在今年出臺的十大振興規劃中，盡管物流規劃出臺稍晚，但資本市場對此的反映卻是十分強烈，如近日大連港認購錦州港股份。
　　就此，遼寧省大連市負責港口工作的大連市常委、副市長戴玉林在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，當前中央出臺物流規劃非常重要，現在不僅大連要做大，還要對東北地區及環渤海地區的物流業進行整合。
　　在一個城市建立一個物流港口、物流園區，就可以將本地城市及周邊的城市的物流囊括在內。通過鐵路集裝箱的運輸，只要將貨物送到一個城市的園區就相當于送到了大連港。也就是說，通過這種方式有效整合了東北腹地的物流資源。
　　“從去年運營的情況來看，海鐵聯運東北地區集裝箱業務排全國第一位�！贝饔窳直硎�，集裝箱業務還將繼續增長。數據顯示，全國通過鐵路運集裝箱的不到2%，而西方國家已經到20%了。
　　在與周邊的港口中，既有合作又有挑戰。戴玉林表示，大連港擬從黃海到渤海，遼寧省內及山東的資源進行整合和聯合。
　　收購錦州港股份后，大連港以1%的差距位列第二大股東。戴玉林表示，目前正在磨合之中，控股只是時間的問題。
　　大連港已與葫蘆島港市簽訂了戰略合作協議。將在葫蘆島港建立一個5億噸的煤炭港口，這將是中國最大的一個煤炭港口。戴玉林認為，“老字號”秦皇島卻無法達到這個容量，而新的港口選址遠離城區，也不會有環境問題。
　　戴玉林透露，目前正和丹東港進行磋商，同時與煙臺港和龍口港甚至秦皇島港進行合作，形成一個整體。在整個收購與合并中，競爭對手——營口港則向大連港下了戰書。