橫貫東西的青蘭高速和縱貫南北的京港澳高速，以及分布四周的大廣、邯大、邢峰和繞城等6條高速公路加緊推進；石武客運專線邯鄲段建設進展順利；邯黃、邯長、邯濟等一批鐵路項目全面鋪開……這一系列高速公路、鐵路建成通車后邯鄲與各城市間直達時間有望縮短三分之一，標志著邯鄲交通正在進入名副其實的“高速時代”。 
　　全年完成投資39.6億元，安排推進6條高速公路、13條干線公路，新改建農村公路300公里、150個村。記者日前從邯鄲交通局獲悉，至今年底，該市公路通車里程將達到13350公里，密度達到111.3公里/百平方公里，多項指標增幅均超過兩位數(shù)，創(chuàng)歷史最好成績。 
　　“從今年開始，310億元的大交通體系建設正式啟動。依托這些大項目的實施，邯鄲與周邊區(qū)域，特別是與沿海港口城市的距離將越來越近。”邯鄲市交通局長崔建國說。 
　　外連：6條高速打通多元化大通道 
　　邯鄲市的特殊地理位置使對高等級公路的需求極高。目前，只有縱向的京港澳和橫向的青蘭兩條高速公路過境，數(shù)量較少，并且京港澳高速為雙向四車道，通行能力低，交通擁堵；青蘭高速只通了邯鄲東段，西段在建，還是一個“斷頭路”。 
　　“外連”成為首要解決的問題。今年，該市公路交通建設開始集中發(fā)力———6條高速公路一起列入日程，共同助推邯鄲路網(wǎng)向外延伸，與國家高速路網(wǎng)銜接，在更高層次上打通與周邊城市乃至京津冀地區(qū)的連接，實現(xiàn)邯鄲出海通道多元化。 
　　青蘭高速邯鄲西段總投資72億元，明年貫通，實現(xiàn)與山西長治方向的快速連接；大廣高速邯鄲段全長78公里，雙向六車道，縱穿邱縣、曲周、廣平、大名四縣，對完善東部路網(wǎng)、振興東部經濟有重要意義；繞城高速全長102公里，東北環(huán)和西北環(huán)已經通車，目前西南環(huán)和東南環(huán)建設正在加快推進，逐步實現(xiàn)高速圍合；京港澳高速邯鄲段擴容改造和邯大高速、邢峰高速的前期工作也已經全面啟動，有望取得實質性進展。 
　　在這6條高速中，邯大高速的謀劃建設尤其引人注目，該路經成安、魏縣、大名等三個經濟欠發(fā)達縣，終于冀魯界，與國家高速路網(wǎng)中的青蘭高速公路萊蕪—泰安—聊城段對接，是又一條出海大通道，對于發(fā)展壯大物流產業(yè)，拉動沿線貧困縣經濟發(fā)展有重要意義。 
　　內優(yōu)：15條干線改變東西發(fā)展不平衡 
　　在“外連”的同時不可忽視的是道路系統(tǒng)的“內優(yōu)”。這些年來，邯鄲市規(guī)劃建設了“五縱五橫”干線公路網(wǎng)，但隨著經濟的快速發(fā)展和相關政策的調整，特別是“1＋8”一城連八星和“振興東部”戰(zhàn)略的實施，干線公路網(wǎng)密度低、東西部發(fā)展不平衡等問題越來越突出。今年，邯鄲市在深入開展“項目攻堅年”活動中，安排了15個干線公路建設項目，以破解“內優(yōu)”問題。 
　　據(jù)了解，在15個項目中，邯武快速路項目年底主體工程貫通，2010年6月底竣工通車；人民路東延工程、平涉線赤岸至張家頭段年底竣工通車；沙曹線雞澤縣城至曹莊段、107國道杏園至河南界段、魏峰線臨漳至京港澳高速公路段、邢峰線磁縣峰峰界至冀豫界段、邯大公路南出口長湖橋、106國道大名段等項目上半年開工建設，除邢峰線磁縣峰峰界至冀豫界段外，其它項目在地方配套資金和征地拆遷按時到位的情況下，年內完工。同時，邯臨(漳)快速路、定魏公路廣平至309國道段將做好前期工作；成峰公路成安商城至107國道段力爭上半年開工建設；永峰公路力爭年底開工建設；邯臨公路一級路改造工程將集中精力，加快破解資金難題。 
　　“一年內安排15條干線公路，9條公路有望貫通，這在邯鄲公路史絕無僅有。”市交通局辦公室一位工作人員介紹。 
　　整合邯鄲交通的“內優(yōu)”，意味著邯鄲東部經濟振興將進一步加速，結構調整和產業(yè)升級加速。而西部區(qū)域，則將呈現(xiàn)工業(yè)化的加速特征，增長速度進一步加快。 
　　“內部交通的優(yōu)化將進一步改變以前邯鄲東西部經濟發(fā)展不平衡的問題，在邯鄲干線建設完成后，這一趨勢將進一步增強，東部將承接更多西部產業(yè)的轉移，形成一種互補的關系。”有專家表示。 
　　壯體：現(xiàn)代物流奠定區(qū)域中心城市基礎 
　　邯鄲市是河北省規(guī)劃確定的五大綜合物流樞紐城市之一，將建成地區(qū)性物流中心和全國三級物流節(jié)點城市。這些高速路和鐵路的上馬建設，無疑是給邯鄲物流產業(yè)發(fā)展注入了一針“強心劑”。 
　　對此，邯鄲物流業(yè)界也是深信不疑。市物流協(xié)會一位負責人告訴記者，不用說6條高速公路，單就青蘭高速邯鄲東這一段來說，對運輸業(yè)來說就是一次飛躍。但最令人興奮的是邯大高速的實施，在里程上縮短了70公里，無論從降低成本，提高產業(yè)競爭力，還是從節(jié)能減排，都具有重要意義。 
　　“想想在6條高速公路、8條快速路、4條鐵路通車后，我們物流業(yè)的發(fā)展那真是令人激動。” 
　　在今年的邯鄲政府工作報告中，市長郭大建提出，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，積極推進綜合物流園區(qū)、鑫港國際商貿中心等重點項目，打造區(qū)域商貿物流中心城市。其中，在建的鑫港國際商貿中心將成為輻射華北、中原經濟區(qū)，拉動晉、冀、魯、豫四省經濟，惠及3億人口的現(xiàn)代物流中心，同時為社會提供4萬個就業(yè)崗位，實現(xiàn)交易總額100億元，蘇寧、國美、頤高、百腦匯、德力西等500多家國內外知名企業(yè)均已表示了合作意向。 
　　根據(jù)業(yè)內人士估計，物流成本一般占GDP的比例為20%，以此估算邯鄲的物流市場規(guī)模將近百億元，6條高速、4條鐵路、8條快速路將推動經濟社會的快速發(fā)展。