近階段，江蘇灌云縣公路部門聯合沿線派出所對重載車輛繞行農村公路進行集中整治，自4月初,該站共出動路政人員350人次，查處超限運輸車輛172輛，卸駁載貨物2320噸。從檢查情況看，所運貨物多為鋼板、散（包）裝水泥等，大多數車輛是從日照運往南通、南京方向，近30%的車輛車貨總重高達100噸以上。據車主稱，一輛運4個104噸的鋼板從日照運到南通，凈利潤正常在1萬元以上，他們繞行農村公路主要原因是國省道治超力度大，農村公路治超頻率少、難度大。 
　　自3月1日江蘇省政府宣布撤銷政府還貸二級公路收費站以來，灌云縣公路部門加大204國道、324省道等國省主干線治超力度，采取嚴管重罰手段對超限車輛實施根本性打擊，取得了顯著效果。 
　　但一些重載車輛及時調整“思路”，把目光瞄準農村公路，群眾為此反映較為強烈。為此，灌云縣公路管理站在主要路段、橋梁設置限載、限速的同時，制定統計的治超標準，采取白天巡查與夜間檢查相結合、日常檢查與集中整治相結合，并提高治超頻率，延長治超時間，給重載車輛繞行農村公路以重創。但仍有一些重載車輛受巨大利益的誘惑，仍然我行我素，繞行農村公路現象時有發生。 
　　重載車輛繞行農村公路現象已成為當前不容忽視的問題。 
　　因此，筆者建議，應逐步建立由政府牽頭、交警、交通和沿線各鄉鎮等相關部門共同參與的共管網絡。同時，在主要干線公路建立固定治超點的基礎上，以此為依托實施固定檢查與農村公路流動巡查相結合，嚴厲打擊超限超載行為。