4月23日晚間，美國聯合包裹運送服務公司(下稱“UPS”)公布了2009財年第一季度財報。數據顯示，今年一季度中，UPS凈利潤4.01億美元，而去年同期凈利潤為9.06億美元，同比之下UPS第一季度凈利潤下滑幅度高達56％。 
　　值得慶幸的是，UPS在亞太地區保持了增長，但是在中國市場，四大快遞日益激烈的競爭也使UPS不容樂觀。 
　　利潤持續大幅下滑 
　　對于致力于成為全球及中國國內的包裹遞送及物流服務的頂級供應商的UPS來說，這顯然不是一個樂觀的信號。 
　　“我們正在調整自己，通過削減成本來應對當前的危機。”UPS亞太區總裁德瑞克·伍德沃德表示。 
　　受累于全球性經濟衰退的大潮，UPS業績在去年就已開始顯現大幅下滑的態勢。 
　　UPS董事長兼首席執行官斯科特·戴維斯并不諱言公司目前所處的困難局面：“全球經濟活動的大幅削減導致了UPS包裹和貨運量的大幅減少。因此，為了讓企業適應當前的情況，我們做了一些必要且困難的決定，包括在企業組織架構、薪酬和網絡結構等方面做出的變動。” 
　　不過值得慶幸的是，盡管在全球市場表現乏力，UPS在亞太地區的成績卻保持著增長。 
　　UPS業績報告顯示，與2007年同期相比，2008年第四季度中國的出口增幅為10％左右。2008年全年，亞太地區的增長率為近5％。 
　　“僅從業務增加的角度，我們非常滿意，”伍德沃德表示，“亞洲區域特別是中國地區，已成為我們業務增長的主要驅動力，并且在長期內不會改變。” 
　　據伍德沃德透露，UPS將繼續堅持其亞太多轉運中心戰略，并將為此持續投資。 
　　去年12月9日，UPS啟用了其位于上海的全球第三大國際轉運中心，該中心共配備了117條運送帶和47個入塢港，貨物分揀能力預計達到每小時1.7萬件。而在這之前，去年10月其位于深圳的亞洲轉運中心也已經動工，預計該中心將在2010年正式啟用。 
　　“UPS依然視中國為我們的首要重點市場，并將繼續對這一市場進行投資。”UPS中國區總裁兼亞太區高級副總裁黎松江表示。 
　　決戰中國市場 
　　對UPS來說，盡管其在中國市場保持了一貫的增長態勢，但另外三家競爭對手顯然并不會讓其“成為中國最大快遞供應商”的目標輕松實現。聯邦快遞已經開始通過其持續的降價措施，進一步擠壓了中國本土快遞企業的生存空間，盡管引發低價傾銷的爭議，但其業務增長的速度顯然更具有說服力。而荷蘭的TNT公司通過對其全資收購的中國本土陸運企業華宇物流的成功整合，以及對其亞歐之間陸運網絡的重新規劃整合，為其在中國的公路零擔貨運業務的拓展打下了一個非常好的基礎。 
　　值得注意的是，作為UPS在中國的另一個重要的競爭對手，德國敦豪快遞（DHL）卻在美國市場與UPS差一點成為合作伙伴，雙方在去年中期開始就UPS承運DHL在美國境內的航空包裹業務進行談判，而根據美國供應鏈管理雜志《Supply Chain Digest》透露的信息顯示，這一潛在交易一旦達成，有可能擴大到亞洲和歐洲地區。 
　　然而4月18日凌晨，UPS宣布該談判已經結束，雙方未達成協議。這也使得市場預計每年最高可導致10億美元營收機會的喪失。同樣傳言中將擴展至亞洲的可能性也已經失去。這也預示著UPS在中國仍然要在“正面戰場”與另外幾家國際快遞巨頭以及本土企業面臨激烈的交鋒。