乘輕軌在牛角沱站下車，從嘉陵江大橋南橋頭出站，穿過快速干道步行1公里才能轉乘公交車……如此淘神費力的換乘方式，今后在重慶會越來越少見。昨天上午，重慶市開發投資有限公司（簡稱開投公司）、重慶市公共交通控股（集團）有限公司（簡稱公交集團）、重慶城市公共交通站場集團有限公司（簡稱站場集團）三家公司正式整合，組建重慶城市交通開發投資（集團）有限公司（簡稱開投集團），成為我市建設“暢通重慶”的主力軍。 
　　市委常委、常務副市長黃奇帆表示，三家公司的整合不是簡單的資產重組，新成立的開投集團將擔負起市政府城市交通投融資平臺的使命，主要負責城市交通（含城市軌道、鐵路、民航、公交客運等）及基礎設施的投資、開發、經營、管理等。因此，三家公司的整合是我市在城市交通領域完善投融資體制、統籌運行機制、優化資源配置的明智之舉。 
　　完善投融資體制 
　　2004年，我市軌道交通公司合并到開投公司后，開投公司成為全市軌道交通建設重要的投融資主體。由于擁有開投公司和軌道交通公司兩級投融資平臺，我市軌道交通建設迅速推進。事實證明，兩家公司的合并，提速了我市軌道交通的發展。 
　　隨著我市外環高速公路年內全線貫通，到2017年，主城區建成面積將由現在的200平方公里（內環高速內）拓展至1000平方公里（外環高速內）。根據“暢通重慶”規劃，我市將新增投資380億元建設城市道路，覆蓋1000平方公里主城區。同時，軌道交通、公交線路和站場建設也將實現全覆蓋，項目所需投資大致為1000億元。開投集團的組建，將在這一過程中起到至關重要的作用。 
　　統籌運行機制 
　　此前我市軌道交通、公交和站場分屬不同的公司管理，但其間又存在千絲萬縷的聯系。運行中如果出現問題或矛盾，一般是由市交委協調解決，決策和解決問題的效率相對滯后。整合后的開投集團將承擔統籌運行機制的職能，今后出現運行中的問題，都將在開投集團內部解決，不會反映到實際運行中，也不會對市民出行造成不便，極大提高決策運行效率。 
　　 優化資源配置 
　　重慶的山地特征決定了85%以上的市民經常借助公共交通工具出行，但其中乘坐輕軌出行的市民并不多。據統計，目前我市市民使用公交車的頻率是每天300萬人次，使用輕軌的頻率則只有每天10萬人次。 
　　“這個數據很快會發生變化。”開投集團董事長丁純、總經理張新渝昨日在接受媒體采訪時表示，此前4年我市軌道交通建成里程數還不到20公里，但未來3年將投資455億元建設180公里軌道交通。因此，未來使用軌道交通出行的市民會超過每天100萬人次。結構發生變化后，公交車線路的布局以及與軌道交通銜接的換乘站場都需要重新規劃、科學布局，最大程度滿足市民出行。 
　　同時，現有的公交線路密集區也會進行調整。兩位負責人表示，由于軌道交通是電氣化運行，且不占用地面資源，從這個意義上講，優化資源配置，調整市民出行方式的結構，同時也是建設“宜居重慶”的重要內容。