目前深圳高度最高、規(guī)模最大的立交橋——鹽田港立交已全面完工。記者昨日“實地探營”，感受到鹽田港立交的快捷通暢。目前，立交橋主體工程已經(jīng)全部結束，原本密密麻麻的施工鐵架已經(jīng)全部拆除運走，地面堆積的余泥渣土正在逐步清理，各條匝道的交通標識等交通設施已經(jīng)齊全。鹽田港立交接駁深鹽二通道、鹽排高速公路的匝口已經(jīng)通車，而接駁深鹽路、疏港專用通道的兩個匝口暫未開通，交通、交警部門將視車輛流量情況的需要擇期再定。 
　　鹽田港立交共投資3億元，主線總長為11.38公里，匝道總長度約有四五公里。鹽田港立交高達40米、上下共4層，工程施工最復雜，是目前深圳高度最高、規(guī)模最大的立交橋。 
　　鹽田港立交橋代建方深圳市天健集團股份有限公司負責人表示，鹽田港立交主體工程已于今年4月初完成，現(xiàn)在，橋梁荷載試驗、伸縮縫裝置安裝、欄桿油漆等掃尾工程也已完工。5月1日前，建設方將在竣工驗收后，將工程分別交付給產(chǎn)權單位——深圳市公路局和深圳高速公路股份有限公司。 
　　記者了解到，鹽田港立交的通車時間已報批市交通局，初步定于5月1日。但“五一”是否通車，將由市交通、交警部門最后決定。 
　　據(jù)了解，鹽田港立交橋從2007年初開始動工。天健集團股份有限公司負責人告訴記者，鹽田港立交的施工建設相當于搬掉一座山，一共要運走420萬立方的土石。而且，由于立交橋下面的主線地基是完整的巖石，施工不能封路，且周邊還有居民，只能采取靜態(tài)爆破，給施工帶來了很大的難度。(記者 艾建琪） 
　　深鹽路改造“五一”后動工 
　　疏港交通和過境交通混雜是鹽田港片區(qū)交通的最大瓶頸。隨著去年7月4日深鹽二通道這條全程免費的“空中走廊”開通，加上鹽田港立交進一步實現(xiàn)疏港交通與過境交通分離，將從根本上有效緩解疏散進出港區(qū)車輛，緩解節(jié)假日市民前往大小梅沙的塞車之苦，為東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛的翅膀。 
　　記者了解到，被稱為“沿港路”的深鹽路鹽田港路段曾是鹽田最堵車的路段。深鹽二通道開通后，經(jīng)該路段的車流明顯減少。由于深鹽二通道修建及貨柜車頻繁往來，路面狀況較差。作為深鹽二通道最后一項工程——“沿港路”，也將于“五一”后全面開工。該路段從鹽港大廈附近至北山道，全長3.2公里，雙向十車道，預計“十一”前完工后，將大大緩解從沙頭角往返鹽田街道的交通壓力。