興起 
　　物流領域剛需更明顯 
　　一說到“物流”,有開發商就顯得特別興奮:“像現在比較火的幾個物流集中區域,租售水平甚至比個別鹽市口的商業還要高。比如金府機電城,租金高的能夠達到2、3百元/平方米,售價也有2、3萬元�！� 
　　此前有公司在西南方向拿到了一宗物流用地,雖然項目尚未啟動,但是對于前景卻是信心滿滿:“我們應該看到在大量舊的物流園搬遷之后,提供了更多的機會。”該公司的調查發現,預計1000多戶的容量,周邊就有超過2000家的需求,仍然是供不應求的局面。現如今最流行的詞匯就是“剛需”,物流領域的剛需是非常明顯的。 
　　在2005年出臺的《成都市現代物流業發展規劃綱要》明確指出“到2010年,全市物流業實現增加值500億元;培育一批規�；�、專業化、網絡化的現代物流企業群體和3—5戶業務輻射西南地區、收入過10億元的知名第三方物流企業;現代物流業對成都經濟的貢獻率達到13%以上,使現代物流業成為成都經濟的主導產業之一�！背啥己娇崭畚锪鲌@區、成都國際集裝箱物流園區、成都青白江物流園區、成都新都物流中心、成都龍泉物流中心、成都雙流物流中心、成都保稅物流中心將成為現代物流業發展的重要板塊。 
　　相關物流業內人士稱:“成都目前的物流發展水平非常高,一是政府非常精準地把握住了哪些區域更適合做物流,其二是在成都物流領域的投資和開發環境更加寬松。也正是因為如此,大家認為物流地產的興起是理所當然的。 
　　現狀 
　　傳統物流經營慘淡 
　　因為多方面的看好,記者專門到龍潭—十里店一帶,調查物流行業的經營現狀究竟如何。在這一片的物流行業集中區,更多地是傳統物流形式居多,就建筑本身來講,僅僅一層,6~8米層高的倉儲形態占到了大多數。 
　　遠成物流在這個片區算是比較成規模的一家公司,倉儲面積就占到了1.2萬平方米,他們是以10元/平方米的價格從一開發商手中租用,現在又將其轉租出去,賺取差價獲得盈利。“就租金水平來講,如果客戶租用的面積不大,那么價格在20元/平方米左右,如果面積比較大,那么價格就在12元/平方米左右�！睋�他們介紹,附近一國際性的大物流公司租金水平也就25元/平方米左右。“但是一個物流公司的利潤是綜合性的,除了倉儲之外,還有運輸,以及信息管理服務,在我們這里,如果客戶的運輸量比較大的話,倉儲費是可以忽略不計的。”即便是以倉儲作為主營業務的公司,這部分收益也只占得到30%~40%。 
　　突如其來的金融危機給他們的經營造成了更多壓力,他們的配送基地中有部分閑置的倉儲,從去年8月份開始,通過各種形式進行招租,但直到現在還沒有完全租出去,而且從今年1月份開始,還有商家從這里撤了出去,“很多時候,商家租用了我們的場地,卻是無貨可放,只有撤走。”租金水平也較之以往有了較大幅度的調整,根據不同情況,每平方米都降低了2~3元不等,租金收益進一步攤薄。 
　　思路 
　　以物流的名義儲地 
　　12元與200多元對比,好像理想與現實之間有了不小的差距,但是站在地產公司的角度:“傳統的物流顯然不是我們投資開發的方向。”他們認為物流地產的核心仍然應該是在地產本身。就物流地產來說,現在有兩種形式:一是面向市區的配送基地,并輔以寫字樓、倉儲;二是集中的物流園區建設,這也是地產商最有操作可能性的方式。物流地產需要豐富的資源門檻,地產公司往往沒有這方面的經驗,后期招租容易遇到的困難,因此現在地產公司嘗試涉足這個領域時,仍然以建設為主,后期運營都找到相應的專業機構或是物流公司進行合作;但物流地產土地成本低廉,這也正是地產商看到的最大機會——搶占不可再生的土地資源,成為地產商與物流發生關系的核心因素。 
　　據了解,現在有大型的專業賣場就有類似的土地儲備,相關人士透露他們在前期會做倉儲式的購物基地,將現有的商家資源全部引進,甚至為了吸引商家會在租金上有很大的讓利空間,在人氣和商氣起來之后,將倉儲拆卸,部分土地置換再投入到地產開發,雖然他們在房地產領域比較陌生,但是土地成本低廉,產品出來之后在價格方面的操作空間非常大。 
　　“最早我們在重慶做倉儲配送中心,規模非常小,但土地很便宜,增值以后,我們有了更多的資本,開始向全國范圍內發展�！币晃锪鞴�司相關負責人表示土地增值帶來的溢價成為近年來他們盈利的重要組成部分。紅星國際馮玨談到的與物流地產相關的第三類開發模式:參與物流園區或者是物流基地的建設中,這樣有機會獲得一定比例的配建用地,土地性質往往是住宅或者是商業,這也正是地產商所擅長的領域,但是獲取土地的成本更便宜,也可以說是借物流的名義在地產中獲得了更好的資源和發展機會。 
　　發現 
　　上市公司偏愛物流地產 
　　就偏重于物流的公司來看,他們也發現了地產領域的機會。土地仍然是其中的核心,只不過操作的方式不同罷了——作為優質資產借機上市,或者利用題材抬高股價。2005年,上市企業中糧集團開始在成都發展西南物流中心,之后紐交所上市公司普羅斯進入成都,一直到新加坡排名前25位的上市公司星獅集團著眼成都的物流項目——有業內人士指出:“恰恰是上市公司,更偏重于把業務放在物流本身。”一個大型的物流項目,將成為其股價攀升的利好題材,“股市的收益能夠支持他們在項目上的投入,另一方面,隨著土地價值的提升,他們的市值將進一步鞏固�！� 
　　最近記者了解到,有一物流公司開始在成都尋找拿地機會,僅僅城南就已經有超過1000畝的土地儲備,相關人士介紹,他們公司手中的地多以物流性質為多,操作上也會把更多的精力放在物流本身:“土地位置比較偏遠,估計未來租金收益不會太理想�！钡�他同時強調,公司在未來會有上市的計劃,而大規模的土地儲備將會是重要的籌碼,現階段物流用地價格低廉,是涉足的最好時機。