4月23日下午,一箱使用了條形碼的貨物被裝上了一輛長16米的集裝箱貨車,然后離開省人民大會堂奔向目的地。通過條形碼,客戶可以在網上實時查詢貨物的遞送狀況。這意味著國際快遞公司TNT在華全資子公司天地華宇的"定日達"全國公路快運服務進入了杭州市場。"這將進一步連通長三角與環渤海灣及珠江三角洲經濟區域,把長江三角洲經濟重鎮杭州與北京和廣州分別對接。"天地華宇CEO徐水波說。而昨天來到杭州的還有一個特殊的人物——TNT北亞區董事總經理邁克·德瑞克,今年45歲的他笑著告訴記者,此前已經來過浙江好幾次,浙江是他們看好的市場。 

    面對全球金融危機的影響,邁克·德瑞克說,"經濟不景氣的時候,企業通常有兩種態度:一種是非常悲觀的角度看問題,另一種是在危機當中尋找商機。我們選擇后者。"他告訴記者,中國政府出臺了一系列經濟刺激政策,一些政策已開始發揮它的作用。  

    "物流業和制造業是息息相關的。"邁克·德瑞克笑了笑說,"在不景氣的情況下,我們更強調要多做一些研究,從中找到商機。"他表示,目前從宏觀層面來說,受到全球金融危機的影響物流放緩了,特別是海運、空運因為金融危機影響受到了很大的影響。  

    他舉了一個例子,在全球來說TNT就比較關注歐洲市場,因為在金融危機的背景下,歐洲的市場機會比美國更多。"多用腦,多做分析調研,這樣進一步認清未來的機會在哪里。"  

    再比如,盡管浙江省一季度的GDP增幅不高,但是,通過TNT的分析,他們認為這其中也醞釀著良好的市場機會。他們作出判斷:浙江很多制造業把出口轉內銷,對TNT來說,就是從國際貨運轉為了國內快運。  

    邁克·德瑞克表示,"從戰略層面來說,我們在中國做了很多大手筆戰略布局,因為我們相信中國的未來。"  

    目前,中國的物流成本占整個GDP的比重是18%,而美國僅為10%,歐洲約為9~11%。中國的物流成本占其商品制造總成本的25~30%,大大高于全球10~15%的平均值。在當前經濟環境下,浙江企業都在尋求更為節省成本而又高效保質的物流模式,降低物流成本是提升其市場競爭力的一個關鍵。天地華宇也正是瞄準了這塊市場,決定把杭州乃至整個浙江市場覆蓋進其"定日達"網絡。據介紹,使用"定日達"服務,貨物從杭州到北京只比航空運輸慢一天,而價格僅為航空貨運的三分之一。本報記者陳聿敏  

    TNT集團是全球領先的快遞郵政服務供應商,總部位于荷蘭。TNT快遞網絡遍及全球200多個國家。2008年,集團銷售收入為111億歐元,營業收入為9.82億歐元。