□本報記者劉澤強
編者按：國際金融危機以來，我國的經濟發展遭遇到近十年來最大的挑戰，很多企業在這場危機中紛紛“折戟”，利潤大幅下滑，降薪、裁員，有的甚至已停產或面臨
倒閉的風險，“日子”過得異常艱難。而作為中國物流信息化建設主導力量的物流信息化企業，在金融風暴沖擊下又面臨怎樣的生存現狀呢？是選擇在茫然中消沉，還是積極應對，加緊練內功，迎接“春天”的到來呢？近日，本報記者走訪了部分業內企業，傾聽他們的聲音，記錄他們的做法。
    國家海關總署近日發布的進出口貿易數據顯示，今年3月份，我國進出口總值1620.2億美元，同比下降20.9％。其中出口9029億美元，同比下降17.1％；進口717.3億美元，同比下降25.1％；雖然3月份外貿進出口總值、出口和進口的下降幅度比前兩個月同比降幅有所減少，表示經濟有回暖的跡象，但業內專家對未來的經濟形勢仍表示擔憂。這也從一個側面反映出當前我國物流業走出低谷仍然不容樂觀。
    在這種背景下，作為現代物流業重要基礎的物流信息化產業又面臨怎樣的境況呢？
外向型企業沖擊最大
    湯經理是北方一家專注港口行業的物流信息技術企業的銷售負責人，他在接受記者采訪時說：“現在我們的日子不太好過，在銷售方面感覺到了從未有過的壓力，截止到今年4月份，我們連一個單子都沒有簽下來。”
    由于國際金融危機不斷蔓延，實體經濟受到很大沖擊，國際貿易大幅萎縮。中國作為世界進出口貿易第二大國，最先受到沖擊就是外向型企業。這其中船代、貨代、港務企業受到的沖擊最大，業務量大幅下降，讓很多港口企業都紛紛取消了原計劃中的物流信息化建設項目。
    而湯經理的公司就直接定位于這些企業，“客戶的日子都不好過，我們又能有什么好日子過呢？”湯經理說，“目前，我們公司也在做一些調整，希望能夠在業務上尋找突破口。”
    在外向型經濟占主導的珠三角地區，企業受到的沖擊也非常大。一位物流信息化軟件供應商告訴記者，受金融危機影響，很多物流企業不僅業務量有所下降，而且生存也面臨著很大挑戰。他坦言：“很多企業本來已同我們簽訂了合作協議，但因為金融危機導致的資金不足，使合作不得不延遲。”而至于要到什么時候才能重啟項目，這位供應商表示，只能看經濟形勢了，也許一兩年之后，等金融危機過去，大家日子都好過了，項目才可能重啟。
調整方向尋求突破
    面臨危機，大多數企業都選擇了積極應對，重新定位產品，調整業務方向，做到臨“危”不亂，公司的業績沒有受到太大影響。北京愛創未來科技有限公司（以下簡稱北京愛創）就是這樣一家審時度勢，金融危機下依然保持著較平穩發展態勢的企業。
    北京愛創總經理謝朝暉告訴記者：“國際金融危機對公司還是產生了一定的影響，部分本來要上的項目被迫停了下來，但這種影響在通過調整公司經營策略后可以減小到最低程度。”
    北京愛創緊緊把握住瞬息萬變的市場需求，不斷拓展新的客戶群，把關注點從出口型等受國際市場影響較大的企業轉移到國內有增長潛力行業。
    據介紹，北京愛創提供的解決方案涉及到十幾個行業，包括大型離散制造業（汽車、家電）、鋼鐵制造業、軍事物流業、家具制造業、特種印制行業（印鈔造幣）、大型零售業、大型流通業等，而這些行業受國際金融危機的沖擊程度是不同的，因此，愛創積極調整發展策略，根據行業和市場需求，發展重點領域的物流信息化建設項目。
    “能源、交通、鋼鐵、電力等這些行業受到的沖擊比較大，雖然有些企業有物流信息化建設需求，但是目前這些行業的利潤比較低，有的企業甚至在虧損，很難有更多的資金來進行物流信息化項目建設�！敝x朝暉說，“但是在其他一些行業，如大型零售業、制藥、食品等，受到的沖擊比較小，而且這些行業直接受益于國家4萬億元投資的拉動，因此，愛創把業務重點放在這些領域，取得了很好的效果�！�
    今年第一季度，愛創在醫藥行業簽下了20多個項目，其中為山東新華制藥集團提供的生產線賦碼系統，解決了該企業按照國家要求對特殊藥品進行監管的問題，受到了該公司的好評。而就在3月初，愛創剛剛完成了與橡果國際的合作，將會為其提供物流信息化的整體解決方案。
    正如謝朝暉所說的，面對金融危機，叫苦是沒有用的，關鍵是要看到發展的機遇，想出可行的解決方案，這樣才能在危機中生存下來，去迎接更美好的明天
在“冷”水中洗“熱”澡
    “時勢造英雄，機遇只能是給那些具有創新精神，對危機已經做好充分準備的公司，而那些市場跟風者只能被無情淘汰掉。”上海博科資訊股份有限公司副總裁兼市場總監武興兵如是說。
    對于金融危機下中國物流信息化產業的發展，武興兵有著自己獨到的見解。他認為，2009年將是中國企業重新審視物流供應鏈信息化的一年，是中國物流信息化接受洗禮的一年，就像是一個少年接受成人禮一樣，是邁向成熟的轉折之年。
    國際金融危機直接導致了企業的利潤大幅降低，甚至威脅到了企業的生存，為了能夠活下去，市場會“逼”著企業重新審視自身的信息化建設，以降低成本，提高效率，增強企業的市場競爭力。這對中國物流信息化產業來說將是一個巨大的機遇。
    另一方面，很多企業近年也大都搞過一些物流信息化方面的建設，比如采用了倉儲管理軟件或者ERP軟件，只是實現了倉儲管理或者運輸管理的簡單需求，無法實現上下游企業的供應鏈管理和優化，并沒有從根本上降低企業的物流成本，提高運作效率。
    經過不斷的探索，企業也逐漸認識到自己到底需要什么類型的物流信息化建設，該與什么樣的物流軟件供應商進行合作。而那些常年靠一兩個項目生存的小型軟件供應商由于缺乏核心競爭力，難免被市場淘汰掉。因此，有業內人士表示，2009年將是中國物流信息化產業進行洗牌的一年，而中國物流信息化行業也將在這輪洗牌中走向成熟。
    “博科資訊正是看到這個機遇，將2009年作為公司加速發展的一年�！痹诤芏辔锪餍畔⒒�企業都勒緊腰帶過 “苦日子”的時候，而博科資訊的業務卻穩中有升，并且還在加大營銷渠道的拓展。截止到目前，博科資訊已經在北京、江蘇、重慶、湖北、廣州等地分別建立了分公司，而且將繼續拓展山東、福建等地的分公司建設，計劃今年將建設8家分公司，這足夠引起我們隊物流信息化行業發展的深思。物流信息化企業只有找準自己的定位，加強產品的開發力度，做到真正滿足物流企業的需求，才能在金融危機這場冷水中，洗個“熱水澡”，以謀求未來更快、更好的發展機會。