“受全球金融危機(jī)的影響，物流企業(yè)普遍受到由于服務(wù)對(duì)象業(yè)務(wù)縮減及成本控制而帶來(lái)的巨大壓力，而作為以物流企業(yè)的使用需求為主要驅(qū)動(dòng)力的物流地產(chǎn)開發(fā)也隨之面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但我們也發(fā)現(xiàn)很多物流企業(yè)包括我們的客戶已經(jīng)積極開展內(nèi)部資源整合及流程優(yōu)化以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。同時(shí)，國(guó)務(wù)院新頒發(fā)的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃也會(huì)給予企業(yè)以實(shí)際的扶植政策和措施。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展更需要的是效率的提升和資源的整合�！� ——仲量聯(lián)行北京工業(yè)部主管羅薔薔
    到2011年，中國(guó)優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施空間的總量有望翻一番，達(dá)到1500萬(wàn)平方米左右。市場(chǎng)將持續(xù)進(jìn)行整合調(diào)整，特別是在一些一二級(jí)城市和新興的物流樞紐。
    預(yù)計(jì)在未來(lái)10年，最具有活力的物流市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)在以下這些城市中：天津、武漢、沈陽(yáng)、蘇州、寧波、成都、青島和鄭州。
    天津因其物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平、不斷擴(kuò)張的優(yōu)質(zhì)港口設(shè)施、高速鐵路、高速公路和機(jī)場(chǎng)建設(shè)，目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他城市。最近空客、波音和中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)相繼落成的制造基地都是這座城市不斷增長(zhǎng)的最好證明。
    寧波擁有中國(guó)華東一個(gè)最大和發(fā)展最迅速的港口，在快速擴(kuò)張的港口貿(mào)易和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) （例如新近的杭州灣大橋）影響下，將繼續(xù)鞏固其核心二級(jí)物流樞紐的位置。
    蘇州擁有優(yōu)越的交通基礎(chǔ)設(shè)施和高科技制造業(yè)中心的地位——這座城市至少每年吸納600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱進(jìn)出口貨物——這保證了蘇州未來(lái)物流市場(chǎng)的光明前景。像AMB這樣的國(guó)際大型物流開發(fā)商也已經(jīng)在蘇州進(jìn)行投資。
    武漢沈陽(yáng)都是具有代表性的主要工業(yè)基地，它們都是國(guó)家“復(fù)興東北”和“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的主要目標(biāo)。在這兩座城市中，對(duì)高效的物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)都有強(qiáng)勁的需求。但是它們的物流市場(chǎng)目前仍然很不發(fā)達(dá)，僅有很少的現(xiàn)代物流設(shè)施。在它們崛起成為區(qū)域零售中心的推動(dòng)下，零售業(yè)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)對(duì)物流的需求。
    從長(zhǎng)期來(lái)看，以下3座城市將脫穎而出：
    成都旨在發(fā)展成為中國(guó)西部最大的物流中心。目前一座投資額達(dá)2.86億美元的鐵路集裝箱中心正在建設(shè)中，待其完工后將成為亞洲最大的鐵路集裝箱中心站。此外，成都的交通運(yùn)輸建設(shè)正在加速進(jìn)行，額外的資金也會(huì)投入到震后重建項(xiàng)目中。
    青島青島港是中國(guó)最大和發(fā)展最迅速的港口之一。青島也是一批航運(yùn)、物流企業(yè)的基地，馬士基華北區(qū)總部就設(shè)立于此，用以運(yùn)營(yíng)其沿海港口和物流貿(mào)易。城市內(nèi)的物流業(yè)也得益于最近的農(nóng)村改革，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力的提高直接導(dǎo)致了更高的食品加工量和更多的冷藏集裝箱船運(yùn)輸。
    鄭州物流領(lǐng)域目前仍未受到很大關(guān)注，但其意在成為河南省新城市群的中心，而且其作為鐵路樞紐的戰(zhàn)略地位有望為其吸引巨大的商業(yè)活動(dòng)。鄭州也是一個(gè)重要的制造業(yè)基地，被外界稱之為“中國(guó)鋁都”，其低廉的發(fā)展成本、勞動(dòng)力成本和土地成本都只是上海的一半，使得鄭州具有額外的吸引力。（供稿：仲量聯(lián)行）