物流業對促進生產、消費、就業的作用明顯。物流業雖然產業規模較小,但它作為生產性服務業的重要組成部分,是融合運輸、倉儲、信息、包裝、配送的復合型產業，產業關聯度高，是與二次產業融合最密切的產業。 
　　國務院2月25日審議并原則通過的《現代物流業振興規劃》旨在避免物流業受國際金融危機過分沖擊，同時對制造業提供帶動、支撐和聯動作用。 
　　事實上，物流業對促進生產、消費、就業的作用明顯。物流業雖然產業規模較小,但它作為生產性服務業的重要組成部分,是融合運輸、倉儲、信息、包裝、配送的復合型產業，產業關聯度高，是與二次產業融合最密切的產業。 
　　在促進生產方面，作為現代生產性服務業的物流業可以為生產過程的不同階段提供服務產品，通過服務創造價值，降低成本與能耗。據統計，2008年，我國社會物流總額高達89.89萬億元；未來3～5年有望達到100萬億元規模。可以說，每1個單位的GDP需要3個單位的物流量來支撐。 
　　與此同時，物流業存在較大的利潤增長空間。我國現在有1萬億美元的經濟規模，如果降低1%的物流成本，就等于增長了100億美元的效益。業界普遍認為，我國物流成本下降的空間應該有10個百分點或更多。 
　　此外，物流業可與國內臨港工業生產相互支撐，協調發展。港口物流為煉油、化工、石化、汽車裝配和船舶修理等臨港工業帶來便利，工業也為物流業帶來穩定的貨源。 
　　在拉動消費方面，物流業可以提高產品競爭力，保障城鄉居民消費。物流是連接生產與消費的必要環節。對消費者來說，降低物流成本可以減少消費支出；對經營者來說，降低物流成本可以直接減少成本支出，形成較大的價格調整空間。 
　　城市大型連鎖超市企業多數建有自己的物流配送中心，專為本公司連鎖店按時按需提供商品，滿足城市居民日常消費需求。沃爾瑪公司投資建立了200多家配送中心。家樂福、麥德龍、西爾斯、大榮、伊藤洋華堂等國際大零售商，都建立有本企業體系的現代化物流配送中心。我國上海華聯超市配送中心，建筑面積是2萬平方米，庫存能力為90萬箱，日吞吐能力達19萬箱，可同時停靠80輛貨運卡車，服務半徑達250公里，是目前國內連鎖企業較先進的配送中心之一。 
　　同時，我國農村居民正由過去滿足吃、穿為主的生存型消費需求，逐步向發展型和享受型消費需求過渡。在“家電下鄉”、“汽車下鄉”活動中，降低物流成本成為商家進入農村市場、使農民消費意愿增強的重要前提。在擁有6700萬農業人口的山東省，大量質優價廉的農資及日用消費品正借助現代物流體系，滿足著廣大農民的消費需求。山東郵政開辦物流業務５年來，依托８萬個村級“三農服務站”，開展為農服務工作，深得農民的信賴。 
　　在促進就業方面，產業關聯度高的物流業可以大幅拉動就業需求。物流業每增加6.06個百分點，可以帶動服務業增加一個百分點。而目前我國物流人才可說是極度匱乏。物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，人才缺口高達600余萬人。現在中國具有助理物流師、物流師、高級物流師資格的約1.7萬人，而具有高級物流師職業資格的僅300人。各類大專院校物流專業年培養規模僅在5000人左右。 
　　以上海嘉定的江橋物流園區為例，今后幾年對物流從業人員的總需求量將達2萬人以上，其中對物流高級人才的需求約占總需求量的5%～10%，對一般物流管理人員的需求比例為30%～45%。勞動力市場供需情況顯示，儲存、運輸、陪送、貨運代理、報關等領域的物流人才十分短缺，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才、國際性物流高級人才更是鳳毛麟角。可以說，發展物流業是解決當前我國棘手的就業問題的重要途徑之一。