昨（22）日，從成都成灌高速公路有限責任公司得到消息，該公司已經向成都市交委和交投集團提交了撤銷老成灌路永興收費站的請求，目前正在等待批復。一旦這個收費站撤出，將成為燃油稅改革后，四川撤銷的第一個二級公路收費站。雖然離收費年限到期還有幾年時間就提前“撤站”，但成都市和省上交通部門都表示，這和政府還貸二級公路取消收費試點沒有必然關系。 
　　“5·12”汶川特大地震發生后，老成灌路和成灌高速一起暫停了收費，但隨著成灌高速恢復收費，老成灌路會不會恢復收費的問題困擾著廣大車主。 
　　始建于1913年的成灌公路是我省第一條公路，從1926年正式通車至今，已幾經修繕改造，1984年、1987年，成灌公路分別兩次進行加寬整治改造，由原來的4級公路變為2級公路。2003年，起于成都二環路營門口，止于聚源鎮，全長48.5公里的老成灌路再次實施路面改造，工程投資16886萬元，其中資本金5910萬元，銀行貸款10976萬元，竣工后由投資方成都成灌高速公路有限責任公司負責具體收費和經營管理。2005年，改造后的老成灌路按經營性公路收費項目立項，一類車收費10元，二類車20元，三、四、五類車分別收取30、40、50元。 
　　二級公路的收費年限一般是10年，這就意味著改造收費才4年多的老成灌公路目前收費年限還沒有到期。為何這么快就準備取消收費？ 
　　“我們的確有意取消老成灌路的收費站。”成灌公司一位負責人告訴記者，目前，他們已經遞交了取消收費站的請求，正在等相關部門審批。“至于最終確定拆還是不拆，以及具體時間表，都要等審批以后才能確定。”他們稱，具體原因主要是支持災后重建。 
　　省公路局有關人士說，成灌路屬于經營性二級公路，不是政府還貸二級公路，因此不屬于燃油稅改革中提到的“逐步有序取消政府還貸二級公路”的范疇，因此不能貼上取消政府還貸二級公路收費“試點”的標簽。該人士說，成都近幾年推行“繞站運動”，幾條市屬高速公路都對“川A川0車輛”實行免費，高速公路都能讓老百姓獲益，二級路也可以采取這種模式。成都市交委的說法也如出一轍。 
　　記者了解到，永興收費站一直頗有爭議。人大代表政協委員多次呼吁撤銷，他們認為，該路段設置收費站后，沿線的經濟發展受到制約，相繼運行的公交客運交通車輛均選擇改道，致使沿線旅客無法乘車，給群眾出行帶來不便。