昨天，繞越高速東南段的控制性工程秦淮河特大橋正式合龍，為明年8月的建成通車奠定了堅實的基礎。 
　　記者獲悉，繞越東北段也將力爭年內開建，預計2013年建成。屆時南京的“大外環”真正閉合，“一環”繞城公路則轉化為市內道路。 
　　全長1765米的秦淮河特大橋在江寧南部跨越秦淮河，它的主跨長112米，上部結構為三跨變截面連續箱梁，其跨徑是目前南京市除跨江大橋以外同類型橋梁中最大的，該工程也一直是繞越高速東南段項目的控制性工程。 
　　昨天，秦淮河特大橋的正式合龍，使繞越東南段明年建成通車有了保證。施工人員介紹，主控工程完工后，他們將全面轉入路面施工。 
　　繞越高速公路東南段位于長江三橋和正在建設中的長江四橋之間，全長41.323公里，雙向六車道，設計時速120公里。其間要跨過4條鐵路，與4條國道、5條省道、11條城市道路相交。因此，整個東南段要架設8座互通立交。 
　　據介紹，從長江三橋往南一路繞至滬寧高速，依次是劉村互通立交，負責連接三橋、繞城高速、寧馬高速；東善橋互通立交，連接寧丹公路；南莊互通立交，連接機場高速；殷巷互通立交，連接雙龍大道、寧溧路；科學園互通立交，連接天印大道、誠信大道等；東山互通立交，連接寧杭高速二期；寧杭互通立交，連接老的寧杭路；麒麟互通立交，連接滬寧高速。8個互通立交中，除了東山互通立交和麒麟互通立交不設收費站外，其他6個均設立收費站口，納入我省公路南網繳費范圍。 
　　繞越東南段明年通車。在此之前，連接寧淮、寧合高速、長江三橋的繞越高速西段、西南段已建成通車，東北段力爭年內開建，待東北段建成后，整個繞越高速公路也就閉合，預計要到2013年才能實現。 
　　據介紹，繞越這個“大外環”建成后，繞城將成為市內道路，而南京各大出入口就可以進行“扎口”，即車輛只有經過收費站才能進出城，確保沒有漏逃費現象出現，因此繞越高速意義重大，它不僅可緩解現有繞城公路通行壓力，還是南京推行年次票制必備的硬件設施。