第一層是軌道交通站點(diǎn)，乘扶梯上一層是公交車站點(diǎn)，再上一層是出租車和長途汽車站點(diǎn)———再過幾年，將有若干個(gè)這樣的換乘樞紐出現(xiàn)在我市主城區(qū)（外環(huán)高速公路內(nèi)）。市開投集團(tuán)董事長丁純昨日介紹，交通部已經(jīng)將我市確定為除北京外全國惟一的換乘樞紐試點(diǎn)城市。 
　　未來3年，我市軌道交通將實(shí)現(xiàn)前所未有的大發(fā)展，但目前規(guī)劃的輕軌1至6號(hào)線都只能覆蓋主城區(qū)。對(duì)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”內(nèi)其他市民而言，無法通過輕軌到達(dá)主城，但我市10條放射狀的干線鐵路將為改變這一狀況創(chuàng)造條件。 
　　根據(jù)“內(nèi)客外貨”發(fā)展規(guī)劃，主城貨運(yùn)功能將隨發(fā)展逐步外遷，因此主城內(nèi)干線將成為我市發(fā)展城市列車的重要基礎(chǔ)。 
　　據(jù)了解，到2014年，主城區(qū)內(nèi)城市列車將形成“一環(huán)三線”的線網(wǎng)布局：“一環(huán)”指利用重慶樞紐內(nèi)成渝線、渝黔線、襄渝線等構(gòu)成菜園壩－沙坪壩-三客站－小南海－大渡口－菜園壩環(huán)線； 
　　“一號(hào)線”指以西銅線、襄渝線為依托，北起北碚站、南至銅罐驛站；“二號(hào)線”指利用成渝城際鐵路的一段，西起大學(xué)城、經(jīng)沙坪壩至菜園壩；“三號(hào)線”指利用渝黔鐵路、蘭渝鐵路，北起龍頭寺、經(jīng)井口至三客站。 
　　“環(huán)線與干線之間可以通過大型換乘樞紐實(shí)現(xiàn)無縫連接，從而最大程度方便市民出行，重慶的換乘樞紐建設(shè)勢(shì)在必行，進(jìn)行這樣的探索試點(diǎn)也將為其他城市提供借鑒。”丁純說。