昨日,省人大常委會召開重點建議“關(guān)于撤并珠江三角洲地區(qū)公路收費站促進珠江三角洲地區(qū)交通一體化”督辦工作座談會,省交通廳相關(guān)負責(zé)人表示,珠海、中山、江門有望年內(nèi)全部實行年票制。而省政府辦公廳有關(guān)負責(zé)人則表示,撤并收費站的事,估計今年內(nèi)恐難以實現(xiàn)。省人大常委會副主任鐘陽勝參加會議。 
　　代表呼吁◥＞ 
　　撤銷收費站推進珠三角一體化在今年省十屆人大二次會議期間,盧漢超等39名省人大代表聯(lián)名提交《關(guān)于撤銷珠江三角洲地區(qū)公路收費站的建議》。代表們認為,珠三角地區(qū)路橋收費站過多、過密和站距不足,嚴重影響了投資環(huán)境,制約了經(jīng)濟發(fā)展。 
　　“全省約60%的公路收費站分布在珠三角地區(qū),目前有高速公路主線收費站約40個(不算匝道收費站)； 
　　普通公路收費站110個,其中已實施車輛通行費年票制的城市7個,設(shè)有次票收費站約80個。”代表們認為,次票收費站大都設(shè)在各市的周邊地帶,客觀上變成地域分割的屏障,嚴重影響了公路交通暢順。 
　　目前,《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出“撤銷普通公路收費站,減少高速公路收費站,建立統(tǒng)一的綜合交通運輸體系”。為此,省人大代表們建議省政府撤銷珠三角地區(qū)九市所有公路收費站,實施珠三角地區(qū)車輛通行費年票制,推進珠三角地區(qū)一體化。 
　　承辦單位◥＞ 
　　債務(wù)問題是關(guān)鍵“全省公路收費站如果全部撤銷,共有900個億的債務(wù)缺口!誰來承擔(dān)?”省交通廳副廳長曾兆庚說,2002年以來,省市一級統(tǒng)籌了80個億,撤銷掉16個貧困縣的公路收費站,為此省公路局承接了32億元債務(wù)。至2008年,全省累計撤并收費站211個,超過了40%。全省高速公路1/3盈利,1/3保本,1/3虧損。 
　　省審計廳副廳長潘享清認為,大規(guī)模撤銷或撤并收費站主要解決兩個問題,一是債務(wù)問題,一是投資主體問題。“到2007年底,珠三角地區(qū)各條公路,政府還貸余額是322億元,這不是個小數(shù)目。此外,撤并各收費站,涉及230個投資主體,各利益主體的平衡問題如何協(xié)調(diào)?” 
　　曾兆庚介紹說,今年內(nèi)珠海、中山、江門三市可以爭取在全市范圍內(nèi)實行車輛通行費年票制。但惠州、深圳和東莞三市由于主管或客觀原因,今年內(nèi)難以實現(xiàn)年票互通。省交通集團副總經(jīng)理曾洪巖則建議,撤并收費站前,由政府回購各條公路的債務(wù)。省政府辦公廳副主任陳世慶表示,大規(guī)模撤銷收費站的事,估計今年內(nèi)辦不成。