物流成本在鐵礦石供應(yīng)成本中占有很大的比重,南鋼受地理位置的限制，在物流成本上處于劣勢(shì)。但我們立足實(shí)際，最大限度地降低物流成本。一是抓好國際海運(yùn)費(fèi)的控制。我們通過改變租船方式、搶抓最佳時(shí)機(jī)簽訂租船協(xié)議、加強(qiáng)港口接卸，協(xié)調(diào)減少滯期費(fèi)用等一系列有力措施，有效地控制海運(yùn)費(fèi)的上漲。二是努力增加直航量，減少倒駁。目前，我們年直航量達(dá)550萬噸，占總運(yùn)量的85%左右，同時(shí)我們還組建了自己的航運(yùn)公司，現(xiàn)在已擁有6.3萬噸載重能力，年運(yùn)輸量近300萬噸。三是提高自備碼頭的接卸能力。我們對(duì)自備碼頭進(jìn)行了萬噸級(jí)改造，完善了港口設(shè)施，大力提高接卸作業(yè)效率，并在新區(qū)建設(shè)了港池和鋼材發(fā)運(yùn)碼頭，目前自備碼頭年接卸能力已達(dá)到600多萬噸。四是推進(jìn)內(nèi)部的物流優(yōu)化。我們積極推行內(nèi)部物流的管道化、皮帶化，對(duì)堆場(chǎng)進(jìn)行改造，并加裝防塵設(shè)施，不僅減少了拋灑、揚(yáng)塵、滴漏，還提高了運(yùn)轉(zhuǎn)效率，消除了對(duì)環(huán)境的污染。
    向合理的采購節(jié)奏要效益，重視市場(chǎng)調(diào)研，積極關(guān)注市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，開展跟蹤和預(yù)測(cè)，結(jié)合需求、庫存等情況分別的選擇最佳購買時(shí)機(jī)進(jìn)行采購。去年8月份，市場(chǎng)危機(jī)初露端倪之時(shí)，我們就及時(shí)對(duì)大宗原燃料采取了停采，緩采等措施，科學(xué)合理地控制采購節(jié)奏與采購量，最大限度地降低原燃料庫存,并合理的對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行分析和判斷。