進入4月，綏芬河成業公司已經向河南、遼寧、甘肅等地發送了308車的木材。這樣的數量雖然無法和往年相比，但大家還是覺得很滿意。成業公司的業務經理叢風環告訴記者，公司主要是從俄羅斯進口木材，然后再銷往全國各地。1月份公司的發貨量只有200車，到了3月份，全月裝車達630車。 　　今年一季度，哈爾濱鐵路局貨物發送量5218萬噸，與去年同期相比減少124萬噸，但環比增長明顯，3月份運量1880萬噸，比2月增加256萬噸，環比增長15.7%。有關人士認為：鐵路貨運量回升態勢顯示經濟正悄然“回暖”。
　　受經濟危機影響，從去年年底開始，我省的鐵路貨運量進入低迷狀態。1、2月份日均裝車量明顯下滑，最低日裝車僅為7000多車，與歷年相比下降30%。進入3月，日均請車12000車，雖然比不上曾經的日均請車30000車，但和2月份相比還是有了一定量的增長。以哈爾濱鐵路局綏芬河站為例，今年以來進出口運量同比下降了60%以上，1至2月份進口運量完成10789車(632270噸)，出口完成304車(15519噸)。綏芬河站交接所車間外勤值班員馮天學告訴記者，1、2月份平均每天接車在4列左右，與以往的日均接車11列相比，工作顯得很清閑，可心里卻很不踏實。3月份開始截止到4月14日，綏芬河站進口運量完成17742車(1020712噸)，出口完成264車(13443噸)，日均接車10列，400車(22981.2噸)，比1至2月增長了64.7%。
　　哈爾濱鐵路局運輸處處長梁全寶告訴記者，哈局口岸的貨運量到了3月已經開始趨于正常。進口的木材，受國內價格和國外政策影響，由低沉期的日均500車增長到1000車。裝車方面，糧食在1、2月份每天只有600至700車，現在可達日均1000多車；煤炭前期日均裝車4000車，現在日均裝車4200車。除了這些，還有一些潛在的貨運量，比如今年我省大規模發展鐵路建設，項目所需基本材料的運量也很大。目前看，貨物運輸總體已在往好的方面發展。
　　哈爾濱鐵路局正積極調整運力，以保證回升的運量需求。他們放開貨運計劃，做到有請必裝，有求必應；并主動走訪龍煤、中儲糧等大中型企業，加強溝通交流，目前46家簽訂互保協議企業的裝車日均已達6000車。