記者近日從京滬高速鐵路建設總指揮部獲悉，按照世界一流標準建造的京滬高鐵在開工一周年之際，即將全面展開攻堅之戰，今年上半年將完成全線路基施工。
 京滬高鐵自去年4月18日開工以來，全線開工里程達1308公里，占設計正線里程的99%，完成投資668億元；南京大勝關長江大橋、黃河特大橋、淮河特大橋等一批重點控制性工程進展順利。工程借鑒京津城際等客運專線技術創新成果，開展自主研發。目前全線已開展44項技術攻關和試驗研究，其中橋梁樁基試驗、路基CFG樁復合地基試驗和橋梁樁基后注漿試驗，已在全線推廣應用。南京大勝關長江大橋組織了多項科研攻關，保證特大跨度橋梁的安全性和穩定性，建設水平居世界領先地位。此外，京滬高鐵在建設過程中，進一步優化梁場、無砟軌道軌枕板場布局和橋路設置，最大限度節約土地；大力推廣尾砂、灰渣等工業廢棄物再利用等新技術和新工藝，節約了大量地材；在施工中繞避風景區，用新手段減少揚塵，最大程度地保護了施工及沿線環境。
 目前，京滬高鐵建設已迅速轉入攻堅年之戰，計劃今年上半年完成全線路基施工，年內完成全部橋梁下部工程，98%制梁工程、90%以上架梁施工，50%的站房建設，貫通全線所有隧道，開始鋪設無砟軌道，實現南京大勝關長江大橋鋼梁架設主跨合龍，加快推進黃河大橋、淮河大橋等重點工程建設，完成土建投資500億元。
 京滬高鐵自北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長為1318公里，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。設計時速為350公里，初期運營時速300公里，全部為高速動車組，規劃年輸送旅客能力單向8000萬人，建設總工期5年。