甘肅省政府１日召開新聞發布會說，甘肅省將力爭用３年至５年時間打通甘肅高速公路網及國省干線省際接頭路，目前這一戰略規劃正在抓緊組織實施。 
 省際接頭路是指省與省之間由于建設標準不一、公路等級不同、建設時間有先有后等因素而形成的影響車輛快速通行的瓶頸路段，在行業內部通稱之為“斷頭路”。目前，地處西北中心地帶的甘肅省與陜西、四川、青海、新疆、內蒙古、寧夏等６個省（區）共有２９條省際接頭路需要加快建設。 
 在１日召開的新聞發布會上，甘肅省公路局局長趙彥龍介紹，甘肅省已將打通甘肅省高速公路網及國省干線省際接頭路作為甘肅交通發展戰略的重要組成部分，目前，打通省際接頭路的戰略規劃已初步完成，正在抓緊組織實施，將力爭通過３年至５年時間打通甘肅省省際接頭路，使甘肅省路網結構和道路通行能力得到明顯提升。 
 截至２００８年底，甘肅省公路通車總里程達到１０５６３８公里，公路密度為２３．２５公里／百平方公里，建成和在建的高速公路總里程超過２２００公里。趙彥龍說，盡管甘肅省內公路網建設得到快速發展，但省與省之間的通暢問題卻日益成為制約甘肅乃至西部地區交通整體發展的瓶頸，因此甘肅決定實施以“打通省際通道、提升路網整體服務水平”為主要內容的交通提速戰略。 
 據介紹，目前，甘肅省已開工建設或正在進行前期工作以及年內即將開工的接頭路共有１５條，總里程為１７１６公里，概算總投資１２０億元，其中高速公路２９３．７公里，二級公路１１０６．５公里。 
 趙彥龍介紹，這些省際接頭路是甘肅交通建設中一塊難啃的“骨頭”，主要集中在祁連山西部、甘肅南部山區和東部黃土溝壑區，祁連山區和南部山區滑坡、泥石流等地質災害頻發，黃土區溝壑縱橫，地質松散，造成工程建設任務艱巨，施工難度大，建設成本高，大多需要采用橋梁和隧道方案。另外，接頭路位置特殊，跨省協調難度大。 
 另據介紹，甘肅省還計劃利用３年至５年時間，力爭完成１３０余條大約２０００公里的農村公路省際接頭路的建設和改造。趙彥龍說，這些省際接頭路項目建成后，將進一步完善甘肅路網結構，提升甘肅“坐中聯六”的區位優勢，進一步發揮樞紐作用，同時也有利于降低運輸成本，改善沿線投資環境和城鄉居民的生產生活條件，促進省際之間人們的往來，有效刺激消費。