截至2008年底，陜西省農村公路總里程達到11.7萬公里，全省鄉鎮、行政村通暢率分別達到95%和70%，行政村通達率達到86%。通達率、通暢率均超過全國平均水平。3年來，陜西省農村公路建設累計完成投資200億元，新改建農村公路6.9萬公里，是“十五”期間新改建總里程的3倍多。 
　　陜西省通村養護管理體制改革，建立了以政府投入為主的農村公路養護資金渠道，養護工程費由省上按照縣道每年每公里不少于1.5萬元，鄉道不少于6000元，村道不少于1000元的標準予以補助。從去年開始，陜西省交通部門全面排查農村公路危橋和帶病隧道，集中對縣、鄉道5類危橋和大跨徑雙曲拱橋進行重建或加固改造。實施農村公路安保工程，對已建成路段增設必要的安全、排水、防護設施，提高了農村公路的安全性和抗災能力。 
　　按照“路站運一體化”的要求，陜西省大力推進農村客運網絡化、貨運便利化，做到路通車通，讓群眾有路走、有車坐，農產品運得快捷。在加快站點建設上，堅持農村公路與客運站場同步規劃、同步建設、同步使用。到2008年底，陜西省擁有鄉鎮五級客運站574個，招呼站4367個，形成與路網協調、布局合理、出入方便的運輸站場體系。在完善運輸網絡上，根據農民群眾的出行規律，交通部門增加農村客運車輛和客運班線，通達深度和覆蓋面不斷擴大，至去年底，陜西省開通農村客運班線1877條，平均日發班次22047條，營運客車達到9077輛，全省99%的鄉鎮、87%的行政村通班車，連接鄉鎮、通達村莊的農村客運網絡體系逐步形成，基本實現了公路修到哪里、站點建到哪里、客車通到哪里。 
　　農村公路的迅猛發展產生了巨大的社會效應，基本構建了陜西農村公路交通網，帶動了城鄉一體化發展；結束了農民群眾走土路、走泥路、農村不通車的歷史，農民群眾能在家門口坐上車，在田間地頭把農產品運出去，帶動了農民脫貧致富；打開了農村的山門，縮短了與外部世界的距離，給邊遠山村帶來了生機和活力，促進了農民思想觀念的轉變和生產生活方式的轉變。