云南最大“旱碼頭”陷困境 
　　3月份開始，云南省新儲物流有限公司只能從昆明東站拿到以往一半的車皮批復。就在副經理王建昆為此而撓頭的時候，又突然看到了報紙上涼亭貨場將搬遷的消息，這下王建昆真是“急得上火”了。王建昆不禁心想，“這個為云南物資運轉貢獻了50多年的‘旱碼頭’，難道就要這樣萎縮？”
　　最大鐵路貨場 前途未卜
　　涼亭貨場處于昆明東郊，每年1100多萬噸貨物在此運轉，片區內物流企業多達140多家，從業人員約10萬人，是云南最重要的“旱碼頭”。長時間以來無論是地震、雪災，涼亭貨場的物資轉運都能保證基本正常。即使是去年經濟危機襲來，火車東站還要求各企業在不景氣的大背景下積極尋找物資。
　　然而今年3月份，王建昆所在的新儲公司卻只從東站拿到了70個左右的車皮，比正常情況下1個月需要的車皮量減少了一半，最長的時候連續停了15天，4月以來已經停了12天。
　　其他企業也遇到了同樣的問題，答應客戶的貨物因為車皮批不下來不能準時發出，一家公司為此損失了一半多的老客源。企業詢問東站不批車皮的原因，得到的答復是東站近期到達物資太多，造成堵塞，因此要減少發貨車量。可在王建昆看來這兩個月的交通情況并無什么大的不妥，何況東站片區一直都很擁堵，但交通始終還是有序的。
　　更讓王建昆憂心的事出現了，前幾天看報紙，他才知道東站改造后將取消貨運功能，涼亭貨場可能搬遷、分流到王家營西貨場或擬建中位于安寧桃花村的昆明西貨運站。報上只是個意向性的消息，為了了解涼亭貨場的搬遷方案，王建昆和其他一些企業代表先后到東站、鐵路局和省經貿委詢問過，卻始終得不到明確的答案。
　　王建昆說，現在涼亭這些物流企業的處境只能用“走投無路”來形容，他們當然希望能盡量維持現狀，但如果涼亭貨場一定要搬遷，他們希望至少能讓這一片區的企業清楚搬遷方案，并聽取企業的意見。王建昆說無論涼亭貨場搬遷到什么地方，新市場的培育至少需要兩年，在經濟不景氣的情況下，一些企業甚至熬不過新市場的成長期，企業的上萬工人就會面臨下崗。所以，許多企業代表也表示希望有關部門在制定方案時能適當考慮予以企業政策上的優惠。“我們現在只希望政府能保證我們這些企業正常、有序地生產。”王建昆最后說。
　　東站樞紐 改造勢在必行
　　涼亭片區除物流企業外還有相應的倉儲、裝卸、加工等企業，多年來早已形成完整的產業鏈，一旦涼亭貨場搬遷，就意味著整個產業鏈都將隨之變動。
　　面對企業的困惑，昨天上午，涼亭綜合管理處、涼亭片區各鐵路專用線、倉儲運輸企業、裝卸隊等企業和云南現代物流協會，在管理處集合起來，共同對涼亭貨場物流業面臨的問題進行了研討。然而，企業的這些問題是管理處解決不了的。最終，管理處表示將把企業反映的問題提供給政府相關部門，以期作為研究制定涼亭片區物流發展政策的依據。
　　昆明鐵路樞紐的擴能改造將用3年時間，其中涉及涼亭片區的昆明西至昆明東的改造預計7月即將開工。昆明市鐵路局宣傳科長蘇惠民表示，東站的改造是為了擴展樞紐——即編組、貨運、發車的能力。作為最大的貨場，涼亭片區多年來也的確成了主城交通堵點之一。同時，蘇惠民也說，如果作為樞紐的東站不擴展，那么這里就將成為昆明鐵路的一個瓶頸，造成鐵路阻塞，這樣一來昆明建再多的鐵路也是白搭。但是，對于企業何去何從的疑問，昆明市鐵路局同樣無解。昆明鐵路的改造規模、拆遷方式等細節，是由云南省和昆明市政府進行規劃決定的，蘇惠民表示，對此鐵路局也無法給企業一個說法。
　　至于車皮批復難的問題，蘇惠民說這就是鐵路局的事了。收到這個消息之后，鐵路局已經立刻派出貨運、運輸處等多部門到東站了解情況。如確屬東站的運輸組織出現問題，會立刻采取措施并向企業通報。本報記者 武藝漩