□陳姍姍 
    進入4月份的鋼材市場繼續在需求低迷中延續著下滑。根據鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵”提供的最新市場報告，在剛過去的一周內，國內鋼價繼續下跌，這已是鋼價連續第9周下降，但總體跌幅有所減小。 
    根據“我的鋼鐵”的監測，10日，“我的鋼鐵”國內鋼材價格綜合指數為121.3點，比上周下跌了0.7％，相對上月下跌2.4％，比去年同期下跌39％。 
    在剛過去的一周內，建筑鋼材價格繼續走低，其中線材價格創出年度新低，中厚板價格繼續下跌，北京、長沙、太原等地噸價下調幅度在100元左右，冷熱板卷價格也大幅下調，冷板噸價在華北太原、石家莊地區下跌幅度超過100元，天津、北京等地下跌200元，大中型材噸價下跌幅度則在40元左右。 
    上周全國共有12家螺紋鋼生產企業和9家線材生產企業調整了出廠價格，調整方向全部為下調，另外，剛剛推出的螺紋鋼期貨價格從周初開始也步步走低，最高最低價差達到每噸160元，說明市場繼續走低的趨勢依然沒有改變。 
    中厚板價格總體下跌，普碳中厚板在每噸3200至3280元的價位有較強支撐，目前市場再度下行存在一定阻力。值得注意的是，船舶工業深度調整期正緩步走來，預計中厚板市場將繼續面臨調整壓力，但是幅度可能有限。 
    冷熱板卷價格總體大幅下跌，冷板噸價在華北太原、石家莊地區下跌幅度超過100元，天津、北京等地下跌200元。有一個情況值得引起市場關注，受國家汽車振興規劃等政策的刺激，國內車市持續回暖，這對國內板卷市場會產生何種影響需要觀察。 
    “我的鋼鐵”對上海、南京、北京、天津、廣州、重慶等15個主要城市的鋼貿商關于下周國內部分鋼材品種市場的趨勢調查也顯示，流通商、鋼廠對熱卷后市和螺紋鋼后市的看法依然是以盤整或下跌為主。 
    目前，國內很多鋼廠都沒有滿負荷生產，中鋼協的最新統計顯示，3月份國內粗鋼產量4290萬噸左右，日均產量為138.4萬噸，較2月份的144.7萬噸有所回落。不過，華菱鋼鐵內部高層對記者指出，相比于國外鋼鐵企業的減產力度，國內鋼廠減產的力度還遠遠不夠大。 
    聯合金屬研究中心分析師胡艷平認為，鋼材市場回暖道路還比較漫長。首先是出口仍難言樂觀。外部需求環境急劇惡化使我國鋼鐵業出口形勢迅速由熱轉冷，單月出口量自去年9月份以來不斷回落，一季度鋼材累計出口同比降幅達55%，鋼坯則為0，形勢十分嚴峻。與此同時，貿易保護主義現象增多、匯率因素等也將繼續拖累我國鋼材出口。隨著出口分流作用的減弱，國內市場壓力明顯增大，供需矛盾突出。 
    隨著一系列保增長、擴內需政策措施的落實與實施，我國經濟基本面有所好轉，相關數據顯示出積極信號，如3月PMI回升至52.4%，當月汽車產銷雙雙創歷史新高。不過，胡艷平指出，我國鋼鐵產能過剩現象突出，行業集中度較低，企業多各自為戰，往往只有陷入虧損后才被迫停限產。因此，我國鋼鐵業已進入“價格跌至低谷—鋼廠限產—漲價—復產—再跌價—再限產……”的怪圈，一旦行情稍有好轉、生產有微利時，企業會積極復產，產能過剩難以徹底緩解或根治。