國務院常務會議日前審議并原則通過了關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業、建設國際金融中心和國際航運中心的意見。其中明確提出，優化現代航運集疏運體系，實現多種運輸方式一體化發展，是上海建設國際航運中心的重要目標。消息傳來，上海港航界備受鼓舞，一時間海鐵聯運再次成為人們熱議的話題，甚至有專家已經開始勾畫一幅鐵路進洋山的宏偉藍圖。 
　　一邊是運量最大的海上巨無霸，一邊是運距長、運價低的路上巨龍，兩種運輸方式的結合已成為現代物流業的寵兒。然而，在國內各類集裝箱運輸方式中，海鐵聯運所占比例卻小得可憐。“看上去很美”的海鐵聯運，背后到底存在著怎樣的發展瓶頸？