平日里看似普通的期貨交割倉庫,現今卻成為各地政府競相爭奪的對象。天津市副市長崔津渡上周末透露,天津市政府正在制定一項針對期貨交割倉庫的全面規劃,希望通過這個規劃的出臺,為天津進一步發展期貨物流業創造出更好的條件。
無獨有偶,湖南省糧食局此前也曾表示,湖南省正在為早秈稻期貨交割庫的落戶做積極準備。業內人士認為,隨著商品期貨市場的迅速發展,全國大宗商品物流未來有望步入一個嶄新的階段;而期貨交易所指定交割倉庫背后所隱含的無形資產,也將隨之獲得很大的提升。
天津正在制定新規劃
由天津市金融辦主辦、一德期貨承辦的“環渤海地區鋼材期貨高峰論壇”上周日在天津舉行。天津市常委、副市長崔津渡在論壇上對天津期貨業未來的發展前景作了展望。期貨物流因被視為天津未來發展的核心而被重點提及。
“我們現在正在制定一個全面規劃,希望把已經積累起來的期貨交割庫、物流管理實踐經驗逐步上升到理論,為今后天津進一步發展期貨和物流業創造更好的條件。”崔津渡表示,天津目前一共擁有20個期貨交割庫,是國內擁有期貨交割倉庫最多的地區,但仍然歡迎各類企業赴天津設立倉庫。下一步,天津將努力提高期貨交割庫的集中度和管理的集約化程度,為未來能夠增設更多的交割庫打下扎實的基礎。
目前,天津已經擁有小麥、玉米、豆粕、大豆、白糖、棉花等多個農產品期貨交割庫。但實際上,天津本地農產品的生產量很小,真正大的是貿易量。“全國農產品每年有1400萬噸的貿易量,僅天津就占了200萬噸。”崔津渡指出,天津航運、鐵路、公路運輸四通八達,各類倉庫數量繁多、星羅棋布,擁有發展期貨物流業的天然優勢。
無形資產價值提升明顯
瞄準期貨交割倉庫資質的不僅僅是天津。今年以來,中國證監會陸續批準了上海期貨交易所、鄭州商品交易所開展鋼材、早秈稻期貨交易的申請,而大連商品交易所也遞交了掛牌PVC期貨合約的申請。一時間,各大倉儲企業熱情高漲,迫切希望獲得期貨交易所指定交割倉庫的資格。而各地政府亦紛紛出馬,通過拜會期貨交易所、當地證監局的方式支持當地企業。
已經是鄭商所指定PTA交割庫的杭州臨港物流有限公司,近日還在為取得白糖指定交割庫的資格而努力。“我們就是想先把這個資格拿到手。”公司副總經理朱紅丹對記者表示,雖然在成為期貨交割庫后,不一定會馬上產生很大的收益,但公司還是非常看重這個資質。
鄭商所交割部總監常遠對記者表示,由期貨交割帶來的業務量具有不確定性,因此倉儲企業在成為交易所指定交割庫后未必能立即獲得收益。但是,由此帶來的無形資產價值提升,卻是很可觀的。
“成為期貨交割庫后,倉儲企業不僅能找到新的現貨朋友,其業務范疇會也會從原先較為狹窄的產業領域面向整個金融市場,這對企業的吸引力是非常大的。”
不過,對于期交所而言,交割庫并不是越多越好。由于期貨交易所要為指定交割庫履行業務承擔連帶責任,因此出于管理成本和風險控制考慮,期交所新近批準的指定交割庫數量相當有限。據了解,僅鄭州商品交易所,目前指定的期貨交割倉庫數量已接近90家,繼續大規模擴容的可能性并不大。
地方政府謀求“大物流”
在各地競相申請設立期貨交割倉庫的過程中,地方政府無疑扮演了相當重要的角色。業內人士表示,像天津這樣的航運、物流中心,尤其看重大宗商品的物流。而國內商品期貨市場的大發展,恰恰為地方政府謀求的“大物流”概念創造了良好的條件。
隨著經濟建設進程的加快,各地對糧食、煤炭、金屬、鋼材等大宗商品的需求日益旺盛。在這樣的背景下,資源重鎮固然優勢明顯,交通樞紐城市若能借機大力發展商品物流業,無疑也能從運輸、儲運環節分得一杯羹。
從國外經驗來看,期貨市場實現大宗商品的定價,而現貨市場則承擔商流、物流的職責。業內人士認為,一旦某地憑借其地理優勢發展成為期貨交割中心,就有望成為全國物資流通的“中轉站”。在成為大宗商品集散地后,還能順勢推動航運、倉儲、物流等相關行業的發展。這種“大物流”式的發展模式,無疑非常符合地方政府的胃口。