□ 本報(bào)記者 李佼 通訊員 李洪濱
    在金融風(fēng)暴沖擊全球時(shí)刻,山東匯安工貿(mào)有限公司積極轉(zhuǎn)變模式尋突破，與其合作伙伴投資4.2億元共同籌建了山東匯安現(xiàn)代物流園，成為日照綜合物流園區(qū)首家入駐企業(yè)，被山東省發(fā)改委列為魯南經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。近日，本報(bào)記者專訪了山東匯安工貿(mào)有限公司董事長(zhǎng)楊凡。
    記者：日照發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，您認(rèn)為具備了哪些條件？
    楊凡：第一，得天獨(dú)厚的港路優(yōu)勢(shì)。日照素有 “兩港通四海，一線系亞歐”之美譽(yù)，日照港是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的主樞紐港和集裝箱干線港，擁有日照、嵐山兩大港區(qū)。兩港灣闊水深，不凍不淤，無臺(tái)風(fēng)登陸，地質(zhì)條件良好，建設(shè)維護(hù)成本低，后方陸域廣闊縱深，可規(guī)劃建設(shè)各類泊位180個(gè)，遠(yuǎn)景吞吐能力可達(dá)6億噸，開發(fā)潛力巨大。目前，已與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了通航關(guān)系，開通了7條集裝箱航線和至韓國(guó)平澤的客箱班輪航線，港口功能比較完善。境內(nèi)有兩條鐵路、兩條高速公路、兩條國(guó)道與全國(guó)鐵路、公路網(wǎng)相連，150公里半徑之內(nèi)有青島、臨沂、連云港三座國(guó)際機(jī)場(chǎng)，建立了青島機(jī)場(chǎng)日照虛擬空港，對(duì)外交通便捷暢通。
    第二，獨(dú)特優(yōu)越的地理區(qū)位。作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡的日照，地處中國(guó)沿海中段，山東半島南翼，東臨黃海，隔海與日本、韓國(guó)相望，北鄰青島，南接江蘇連云港，西通中國(guó)內(nèi)陸諸省區(qū)。處于環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)黃 （渤）海經(jīng)濟(jì)圈，是中國(guó)重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)和生產(chǎn)力布局的沿海主軸線與新亞歐大陸橋的交匯處。隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，新亞歐大陸東方橋頭堡-日照的國(guó)際開發(fā)價(jià)值日益倍增。
    第三，經(jīng)濟(jì)腹地優(yōu)勢(shì)明顯。日照橋頭堡的直接陸向腹地橫貫魯南、豫北、晉南及西北廣大沿橋地帶，間接陸向腹地包括整個(gè)陸橋經(jīng)濟(jì)帶，幅員更加遼闊。海向腹地遍及太平洋經(jīng)濟(jì)圈，特別是與日、韓隔海相望，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，為日照橋頭堡物流發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。
    第四，發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。一方面，強(qiáng)化政策資金引導(dǎo)。2月25日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過有色金屬產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，研究部署發(fā)揮科技支撐作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。另一方面，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè)。精心籌備組建日照市物流協(xié)會(huì)，搭建企業(yè)與政府、企業(yè)之間溝通合作的平臺(tái)，加強(qiáng)行業(yè)自律，推動(dòng)合作共贏，形成日照市物流業(yè)的整體合力。另外，省委省政府及日照市委市政府在加快發(fā)展日照現(xiàn)代物流業(yè)方面給予極大支持。這一切都為日照發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。
    記者：山東匯安現(xiàn)代物流園作為日照綜合物流園區(qū)第三方現(xiàn)代物流的領(lǐng)頭軍與傳統(tǒng)物流有何不同？
    楊凡：第三方現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流有著本質(zhì)的不同。傳統(tǒng)物流講的是物品在空間與時(shí)間上的位移，達(dá)到這一目的靠運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。在傳統(tǒng)物流模式下，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)都是分割的、單功能的。而現(xiàn)代物流有四個(gè)基本的特征：一是以物流資源的優(yōu)化整合為手段，實(shí)現(xiàn)多功能一體化運(yùn)作；二是以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)全程信息化；三是第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)，成為專業(yè)化物流服務(wù)提供商；四是全球物流市場(chǎng)的形成，物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)已成為全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的有力支撐。
    山東匯安現(xiàn)代物流園正是順應(yīng)了當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)，在加快構(gòu)筑特色產(chǎn)業(yè)格局的重要舉措下誕生的。其核心目標(biāo)是集聚現(xiàn)代物流的綜合化、系統(tǒng)化、智能化于一體的物流全過程的高端服務(wù)，以最小的綜合成本來滿足客戶的需求。
    山東匯安現(xiàn)代物流園作為日照綜合物流園區(qū)首家入駐企業(yè)，被山東省發(fā)改委列為魯南經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。該物流園由山東匯安工貿(mào)有限公司及其合作伙伴籌建，項(xiàng)目總投資4.2億元，規(guī)劃用地面積14萬平方米，總建筑面積87474平方米，建設(shè)期為2年，擬在2009年開始項(xiàng)目前期工作，2011年正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，在達(dá)到交通便利的同時(shí)，園區(qū)和港口碼頭保持適當(dāng)距離，可以使貨物免受海洋潮氣侵蝕。基于各種優(yōu)勢(shì)，該項(xiàng)目主要建設(shè)現(xiàn)代化多功能大型綜合倉(cāng)庫(kù)，用于貨物的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)等；并配有具有流通加工功能的大型車間，用于貨物分揀、分裝、配載等功能；建設(shè)恒溫庫(kù)，用于高檔貨物的恒溫存貯 （如：食品、藥品、電子產(chǎn)品、精密儀器等）；建設(shè)散貨堆放場(chǎng)地，用于集裝箱、散貨堆放儲(chǔ)存、外運(yùn)；建設(shè)集中的綜合服務(wù)辦公樓，發(fā)揮著信息溝通、市場(chǎng)管理、綜合管理等職能，為出入物流園的貨物提供增值服務(wù)，該項(xiàng)目以目前電子虛擬經(jīng)濟(jì)發(fā)展為契機(jī)，與鄭州、上海等糧食和金屬的電子交易市場(chǎng)、期貨市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)信息對(duì)接，提供綜合配套的、便利的大宗商品存儲(chǔ)、交割、運(yùn)輸。園區(qū)發(fā)展定位，力爭(zhēng)把該項(xiàng)目建成集海鐵聯(lián)運(yùn)基地、海關(guān)監(jiān)管功能倉(cāng)庫(kù)、電子商務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化交割倉(cāng)庫(kù)三位于一體的新型現(xiàn)代物流園區(qū)。另外，該項(xiàng)目還可以作為網(wǎng)上購(gòu)物的集散倉(cāng)庫(kù)。因金融危機(jī)影響，物價(jià)上漲，人們網(wǎng)上購(gòu)物趨勢(shì)加強(qiáng)，建設(shè)網(wǎng)上購(gòu)物的集散倉(cāng)庫(kù)，市場(chǎng)發(fā)展前景大。
    項(xiàng)目依托日照的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和現(xiàn)有的臨港產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，打破了傳統(tǒng)物流的經(jīng)營(yíng)模式，針對(duì)開發(fā)區(qū)及港口腹地產(chǎn)業(yè)客戶的需求，提供產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送及信息服務(wù)，重點(diǎn)開拓倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)市場(chǎng)，向社會(huì)各界提供一個(gè)物資交易、信息交流及物流合作的發(fā)展平臺(tái)。
    記者：在金融風(fēng)暴沖擊全球時(shí)刻，您認(rèn)為國(guó)際物流企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)金融海嘯？
    楊凡：金融危機(jī)對(duì)物流行業(yè)的影響是很大的，面對(duì)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如何立足和開展無疑成了擺在物流企業(yè)面前的難題。但是，我們不能忽略兩點(diǎn)：第一，中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前只是增長(zhǎng)速度減緩，并不是衰退，這和美國(guó)的情況是有本質(zhì)區(qū)別的；第二，中國(guó)還有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，龐大的消費(fèi)群體。另外，在市場(chǎng)大規(guī)模嚴(yán)重失靈的時(shí)候，各國(guó)政府正以各種方法去努力激活市場(chǎng)，而且在進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際合作。金融危機(jī)在帶來負(fù)面影響的同時(shí)，也會(huì)加快行業(yè)優(yōu)化、優(yōu)勝劣汰，有實(shí)力、運(yùn)作規(guī)范、追求創(chuàng)新的物流企業(yè)采取有力舉措，自我發(fā)展就會(huì)獲得更好發(fā)展。
    物流行業(yè)是一個(gè)以服務(wù)為主的行業(yè)，在困難時(shí)期更應(yīng)該體現(xiàn)公司在服務(wù)方面的特色及專業(yè)。因此，物流企業(yè)要不斷創(chuàng)新物流服務(wù)，造就行業(yè)名牌。同時(shí)要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平、積極發(fā)展綠色物流、提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；增加融資渠道，轉(zhuǎn)變模式尋突破，資金小可以用信用卡去套現(xiàn)來暫時(shí)維持，若大些需要去找銀行或增加投資者來實(shí)現(xiàn)，減少應(yīng)收款項(xiàng)，加大追款力度并注意客戶的動(dòng)態(tài)。現(xiàn)在是維護(hù)好客群關(guān)系的最重要時(shí)期，要在危機(jī)中尋找大量的貨源和客戶。
    從宏觀環(huán)境來看，目前正值中國(guó)物流業(yè)大發(fā)展的時(shí)代，在當(dāng)前金融危機(jī)的局勢(shì)下認(rèn)清局勢(shì)掌控方向，對(duì)物流業(yè)所受到的影響和未來的發(fā)展態(tài)勢(shì)予以翔實(shí)的剖析，對(duì)于中國(guó)物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，具有積極的指導(dǎo)作用。
    記者：風(fēng)暴之下，山東匯安現(xiàn)代物流園將從哪幾個(gè)角度實(shí)現(xiàn)物流資源的整合？
    楊凡：山東匯安現(xiàn)代物流園位于上海路西線以南，長(zhǎng)沙路以西，西鄰鐵路貨運(yùn)站，鐵路運(yùn)輸非常方便，通過上海路可直接到達(dá)日照港。項(xiàng)目東側(cè)1000米處為204國(guó)道，西側(cè)1000米處為同三高路，具有非常便捷的公路運(yùn)輸線路，可借助日東、同三等高速公路，通達(dá)全國(guó)各地。它將成為日照地區(qū)乃至魯南經(jīng)濟(jì)帶實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流跨越式發(fā)展的重要平臺(tái)。同時(shí)要積極響應(yīng)國(guó)家物流業(yè)政策的號(hào)召，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，深化物流管理體制改革，堅(jiān)持“創(chuàng)新物流服務(wù)，造就行業(yè)名牌”的重要戰(zhàn)略思想，完善政策法規(guī)體系，多渠道增加投入，加快物流人才培養(yǎng)，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。
    山東匯安現(xiàn)代物流園在借助我國(guó)大力發(fā)展物流業(yè)的東風(fēng)而立項(xiàng)建設(shè)，同時(shí)又喜逢國(guó)務(wù)院通過并發(fā)布的我國(guó)十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，這無疑為物流園區(qū)的未來發(fā)展前景帶來了令人振奮的消息，可謂是正逢其時(shí)。從振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程來看，其中多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、大宗商品物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流公共信息平臺(tái)等五項(xiàng)，與物流園區(qū)的發(fā)展方向完全一致，這也是我們實(shí)現(xiàn)物流資源整合的重要指南。所以我們有信心期待山東匯安現(xiàn)代物流園將會(huì)創(chuàng)造美好的明天。
    記者：山東匯安現(xiàn)代物流園將如何在全國(guó)乃至世界范圍內(nèi)打造“區(qū)域性物流協(xié)作平臺(tái)和物流合作高地”這一品牌？對(duì)日照經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有何重要意義？
    楊凡：隨著綜合物流園區(qū)的開工建設(shè)，必將為日照港提高疏運(yùn)能力、建設(shè)2億噸大港搭建起堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)，必將為開發(fā)區(qū)發(fā)展港口物流業(yè)、加快國(guó)內(nèi)一流開發(fā)區(qū)建設(shè)起到重要的帶動(dòng)作用，也必將為日照市加快建設(shè)魯南臨海產(chǎn)業(yè)區(qū)、實(shí)現(xiàn)富民強(qiáng)市新跨越奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。山東匯安工貿(mào)有限公司將始終堅(jiān)持共建共享共贏的原則，加強(qiáng)與日照開發(fā)區(qū)、港口、海關(guān)等單位的保持密切溝通與聯(lián)系，建立完善協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，以服務(wù)與成本為核心理念，向社會(huì)各界提供一流的現(xiàn)代物流服務(wù)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新的宗旨，力爭(zhēng)早日把園區(qū)建成國(guó)際化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的港口物流基地，推動(dòng)全市又好又快發(fā)展。該項(xiàng)目建成后可完成年均銷售收入7.8億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1.6億元，并可提供300多個(gè)就業(yè)崗位，還將為日照市增添一個(gè)招商引資的新型平臺(tái)，可吸引國(guó)內(nèi)外一大批知名企業(yè)集團(tuán)、高素質(zhì)的物流商貿(mào)人才及項(xiàng)目投資人入駐日照，不僅將進(jìn)一步延伸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)化升級(jí)，而且依托港城構(gòu)建港口與腹地產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系都將起到至關(guān)重要的作用，尤其是加速了日照與國(guó)際市場(chǎng)接軌的步伐。
    園區(qū)工程占地屬永久性占地，由于工程建設(shè)所帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效益，本項(xiàng)目用地本身將實(shí)現(xiàn)其價(jià)值的轉(zhuǎn)化，同時(shí)促進(jìn)周圍地區(qū)新產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。隨著該項(xiàng)目的建成將會(huì)極大地改善和推動(dòng)園區(qū)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)體的迅速崛起，可以調(diào)整開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，其商圈輻射范圍不僅僅涵蓋大半個(gè)山東，主要包括濟(jì)南、臨沂、淄博、濟(jì)寧、泰安、濰坊、菏澤等地區(qū)，而且還拓展至河南、山西、陜西、安徽北部等地區(qū)。該物流園區(qū)的建成對(duì)加強(qiáng)日照乃至山東與省外經(jīng)濟(jì)的交流與合作，以及對(duì)帶動(dòng)中部和西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場(chǎng)效應(yīng)，特別是對(duì)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，節(jié)約資源，營(yíng)造和諧經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境和氛圍有重大意義。
    記者：面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，山東匯安現(xiàn)代物流園建設(shè)項(xiàng)目中，一直提倡發(fā)展 “綠色物流”，注重企業(yè)效益與社會(huì)效益和諧發(fā)展，而不是追求企業(yè)利益最大化。對(duì)此，您有什么感想？
    楊凡：綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。綠色物流適應(yīng)了社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要，也是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。我國(guó)物流企業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。作為企業(yè)，整合資源，做到不浪費(fèi)，以社會(huì)發(fā)展為己任，將企業(yè)發(fā)展融入到社會(huì)發(fā)展之中，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益與社會(huì)效益的雙贏是我們義不容辭的責(zé)任。