“要想富，先修路”，這句話一定程度上反映出交通對(duì)于國(guó)計(jì)民生的重要作用。而這對(duì)于欲建設(shè)商貿(mào)中心、服務(wù)中心、消費(fèi)中心、集散中心的海拉爾來(lái)說(shuō)更具現(xiàn)實(shí)意義和緊迫性。 
　　2009年，海拉爾要在打造大交通上做大文章，以此謀求經(jīng)濟(jì)民生的更大發(fā)展。其中僅道路建設(shè)投資就達(dá)5億元，這不僅是拉動(dòng)內(nèi)需的有效舉措，更對(duì)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)揮出巨大的杠桿效應(yīng)。 
　　可以說(shuō)，自大海拉爾戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，海拉爾每年在交通建設(shè)方面均有精彩之筆，如2007年的東出口路改造、2008年的機(jī)場(chǎng)路建設(shè)、2009年第二條景觀大道的亮相以及市區(qū)“六縱六橫”路網(wǎng)格局的成型等等。這些都是編織草原明珠經(jīng)緯圖的完美線條。但客觀分析看，目前海拉爾二級(jí)以上縣鄉(xiāng)村公路僅占公路總里程的5％，公路等級(jí)和運(yùn)輸條件總體偏低。交通運(yùn)輸條件還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，即制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的交通瓶頸仍然存在。交通運(yùn)輸條件的改善和基礎(chǔ)設(shè)施的完備依然是主旋律。對(duì)于今年的交通建設(shè)形勢(shì)，海拉爾分析認(rèn)為，盡管遇到國(guó)際金融危機(jī)的沖擊，但仍存在不少有利時(shí)機(jī)。其中國(guó)家和自治區(qū)實(shí)施的擴(kuò)大內(nèi)需政策、積極的財(cái)政政策以及適度寬松的貨幣政策都將為交通發(fā)展提供空間和資金支持。而國(guó)家高速公路網(wǎng)項(xiàng)目的加速及呼倫貝爾市經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心極戰(zhàn)略的確立也會(huì)使海拉爾作為交通節(jié)點(diǎn)的地位和作用更加突出。只要本著視困難為動(dòng)力、化挑戰(zhàn)為機(jī)遇的決心，大交通必將成為拉動(dòng)內(nèi)需、刺激經(jīng)濟(jì)、惠及民生的推進(jìn)器。 
　　在具體操作層面上，海拉爾提出要沿兩個(gè)方向齊頭并進(jìn)。其一為高等級(jí)公路上規(guī)模。海拉爾將先后建設(shè)海拉爾——阿木古郎一級(jí)公路海拉爾段。該路段起點(diǎn)位于海拉爾西山公園松山街末點(diǎn)，全長(zhǎng)1.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里／小時(shí)，一期工程估算投資1.54億元。這是一條輻射之路，能夠提高海拉爾作為中心城區(qū)的服務(wù)與集散功能。北出口道路改造工程，按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，投資估算2.5億元。這項(xiàng)工程不僅被列為呼倫貝爾市“十大公益項(xiàng)目”之一，更因其位于301國(guó)道的節(jié)點(diǎn)，與北山的紀(jì)念園、敖包山的民族文化園相互映襯而對(duì)海拉爾的城市形象展示具有象征性的意義。民族風(fēng)情園路，全長(zhǎng)3.45公里，按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資4600萬(wàn)元。這條路不僅對(duì)于發(fā)展大旅游和城區(qū)路網(wǎng)改造關(guān)系重大，同時(shí)也能夠提升海拉爾的城市品位和旅游形象。其二是農(nóng)村公路建設(shè)上水平。今年海拉爾將投資1500萬(wàn)元建設(shè)全長(zhǎng)10公里的海拉爾至安邑公路。而全長(zhǎng)41公里，投資6500余萬(wàn)元的謝爾塔拉——謝爾塔拉十隊(duì)的公路的建設(shè)不僅使沿線6個(gè)行政村的6萬(wàn)人口受益，而且對(duì)于糧食、礦產(chǎn)等物流建設(shè)也將產(chǎn)生極大的推動(dòng)作用。 
　　此外，為加快新農(nóng)村建設(shè)，海拉爾計(jì)劃修建5公里的通村公路并建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，改變以往重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)的狀況，力圖形成交通部門專業(yè)養(yǎng)護(hù)為主，受益鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極配合的良好格局。 
　　海拉爾不僅把交通環(huán)境的改善視為一項(xiàng)拉動(dòng)內(nèi)需、刺激經(jīng)濟(jì)的舉措，更將其當(dāng)作一項(xiàng)民心工程。因此，交通建設(shè)既是對(duì)執(zhí)政為民能力的檢驗(yàn)，也關(guān)系著千萬(wàn)民眾的福祉。為了加強(qiáng)監(jiān)管、保證質(zhì)量，海拉爾提出公路建設(shè)無(wú)論大小一律依法按程序?qū)嵤�，落�?shí)項(xiàng)目建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量責(zé)任制，強(qiáng)化對(duì)工程招投標(biāo)的全程監(jiān)督；在提高建設(shè)市場(chǎng)透明度的同時(shí)，完善“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系。海拉爾特別強(qiáng)調(diào)，在農(nóng)村公路建設(shè)方面，要因地制宜修實(shí)用、安全、資源節(jié)約之路，從農(nóng)牧民角度考慮為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)牧民增收創(chuàng)造條件。