石松一級(jí)公路全長(zhǎng)27公里，總造價(jià)7.8億元，起于76省道澤坎線西側(cè)的石粘分離立交，訖于松門(mén)境內(nèi)與81省道相接，途經(jīng)3個(gè)鎮(zhèn)2個(gè)街道，涉及54個(gè)行政村，人口近45萬(wàn)，是溫嶺市東西方向的一條交通大動(dòng)脈。 
　　在公路開(kāi)通前夕，溫嶺市交警部門(mén)就發(fā)布了石松一級(jí)公路已造成6人死亡的消息，溫嶺當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)站隨后出現(xiàn)“石松一級(jí)公路設(shè)計(jì)缺陷造成事故多多”的聲音。 
　　網(wǎng)友“櫻桃”提到，他開(kāi)車路過(guò)石松一級(jí)公路，發(fā)現(xiàn)道路開(kāi)口太多。“可以說(shuō)是三步一小口，五步一大口，行人車輛橫穿道路過(guò)多，非常危險(xiǎn)。” 
　　一位于公路開(kāi)通后已經(jīng)跑過(guò)兩趟的網(wǎng)友說(shuō)：“開(kāi)這條路慌兮兮的，全線沒(méi)有一個(gè)村名標(biāo)記，也沒(méi)有路口提醒指示。” 
　　　記者體驗(yàn)：不到一公里就有一路口 
　　這條路“吃人”的原因到底是什么？幾天前，記者駕車在石松一級(jí)公路上來(lái)回開(kāi)了8趟，親身體驗(yàn)了該路的路況。 
　　“一路數(shù)下來(lái)，至少有30多個(gè)路口，讓人頭暈?zāi)垦＃�路口�?huì)突然竄出人來(lái)，我的神經(jīng)一直緊張著！”幾趟跑下來(lái)，司機(jī)已經(jīng)出了汗。 
　　記者發(fā)現(xiàn)，就如網(wǎng)友所反映的一樣，這條路平均不到一公里就有一個(gè)路口，其中最密集的地段，每隔三四百米就有一個(gè)路口。 
　　同時(shí)，記者還發(fā)現(xiàn)，許多村民在橫穿馬路時(shí)，根本不看來(lái)往車輛，開(kāi)車在路上，路口隨時(shí)可能會(huì)竄出一輛電動(dòng)摩托車、三輪車或是拖拉機(jī)，令司機(jī)防不勝防。 
　　“小心，對(duì)面路口逆向開(kāi)來(lái)一輛面包車。”記者在體驗(yàn)時(shí)，屢屢遇到這樣的突發(fā)狀況。 
　　　交警：路基高也是“殺手” 
　　去年12月18日，溫嶺市人大常委會(huì)副主任吳曉球帶領(lǐng)部分市人大代表實(shí)地考察這條公路建設(shè)情況，同行的溫嶺市交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)王昌桂以“觸目驚心”來(lái)形容公路的安全隱患狀況，他說(shuō)，除了開(kāi)口太多，公路路基較高也帶來(lái)了一定的安全隱患。 
　　石松一級(jí)公路路基最高填土高度近3.5米，而一些支路地勢(shì)又相對(duì)較低，從支路上來(lái)的車輛勢(shì)必要加速才能沖上石松公路，由于視線較差，支路的車輛往往看不到地勢(shì)高的一級(jí)公路上的車輛，同樣，在一級(jí)公路上行駛的車輛也較難發(fā)現(xiàn)支路路口的狀況。 
　　公路發(fā)生的11起死亡事故中，大部分是發(fā)生在路口的機(jī)動(dòng)車與橫穿路口的非機(jī)動(dòng)車或摩托車相撞事故。 
　　建設(shè)方：我們實(shí)在拗不過(guò)村民 
　　浙江科技學(xué)院建筑工程學(xué)院院長(zhǎng)夏建中說(shuō)，根據(jù)一級(jí)公路技術(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路口的間距不得少于500米，一旦道口間距小了，事故發(fā)生的概率就會(huì)增加。 
　　既然如此，為什么石松一級(jí)公路會(huì)開(kāi)30多個(gè)道口呢？負(fù)責(zé)石松一級(jí)公路建設(shè)的溫嶺市交通干線建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮陳志雷無(wú)奈表示：“我們也希望少開(kāi)一些路口，可沿線村莊太多了，好多村民強(qiáng)烈要求我們開(kāi)口子，我們實(shí)在是拗不過(guò)。其實(shí)在開(kāi)通前，交通局已經(jīng)強(qiáng)行關(guān)掉了11個(gè)道口。” 
　　“有幾個(gè)道口間距不到500米，我們知道這很危險(xiǎn)，但沒(méi)有辦法。例如白水田道口和下一個(gè)道口，不足500米，我們沒(méi)考慮開(kāi)口，但當(dāng)?shù)卮迕穹且�我們開(kāi)口子。后在當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府協(xié)調(diào)下，村民蓋了手印，我們才開(kāi)這兩個(gè)道口。”陳志雷說(shuō)。 
　　或許溫嶺石松一級(jí)公路附近的居民們還記得那幾幕慘劇――1月30日晚9點(diǎn)左右，在溫嶺新河鎮(zhèn)小嶼羅村路段，一輛三輪摩托車將59歲的朱某撞倒，隨后朱某又被后面駛來(lái)的一輛尼桑小轎車碾壓，當(dāng)場(chǎng)死亡。事隔僅兩天，2月1日晚7點(diǎn)，8歲小男孩林某和爺爺乘坐轎車沿石松公路回家，車輛行駛至鐵場(chǎng)村路口中心綠化帶時(shí)，林某下車，被后面疾駛過(guò)來(lái)的一輛轎車當(dāng)場(chǎng)撞死…… 
　　去年12月30日正式開(kāi)通的石松一級(jí)公路，從去年10月份至今年2月下旬，已發(fā)生交通事故100起，60多人受傷。其中公路開(kāi)通前死亡6人，開(kāi)通后的兩個(gè)月，又有5人死在這條路上。 
　　當(dāng)悲劇一次次上演，人們不禁要問(wèn)，這條路況良好的一級(jí)公路為什么成了不歸路？記者多方走訪調(diào)查，記錄各方說(shuō)法，試圖尋求破解良方。 
　　　　誰(shuí)該為生命負(fù)責(zé) 
　　采訪時(shí)，所有人都意識(shí)到這一次次血淋淋的交通事故與石松公路道口過(guò)多有關(guān)，但所有的人和部門(mén)都強(qiáng)調(diào)責(zé)任不在己。 
　　交通局和建設(shè)方強(qiáng)調(diào)是村民們自己強(qiáng)烈要求開(kāi)的，而且是在當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府的協(xié)調(diào)下村民們自愿按了手印的。在采訪中，交通局的一位副指揮還一再向記者強(qiáng)調(diào)：“如果你們能讓村民們同意封閉路口，我們馬上就封。” 
　　而對(duì)村民來(lái)說(shuō)，似乎他們?yōu)榱艘粫r(shí)方便而置生命安全于不顧，現(xiàn)在后悔也不來(lái)及了。但是，正如他們對(duì)記者所說(shuō)：當(dāng)初公路設(shè)計(jì)的時(shí)候，為什么沒(méi)有考慮方便我們的生活？ 
　　推托也好，指責(zé)也好，石松公路兩旁的30多個(gè)路口如同一張張吃人的嘴，依然張?jiān)谀抢铮�險(xiǎn)情依然在一次次發(fā)生，只要嘴巴不閉上，死人事故以前有，以后也絕對(duì)不會(huì)少。我們關(guān)心的是，誰(shuí)來(lái)為生命負(fù)責(zé)？這條平坦的大路何時(shí)不再是不歸路？