根據“綱要”，珠三角要建成現代服務業基地，物流業是重要組成部分。同時物流業又搭上連房地產都沒有擠進去的國家振興計劃。江門市政府《2009年政府工作報告》中，要“積極發展現代服務業”，物流業和旅游業是這個目標的兩個支撐點。政策的一次次關注，江門市物流業的現狀怎樣？江門市發展物流業具有哪些優勢？江門物流將走向何方？ 
　　熱度系數：★★★★
　　3月17日至3月20日，市經貿局局長溫偉文帶隊隨江門市政府代表團，赴香港開展聯誼活動。其間，市經貿局與香港物流商會簽署了《促進現代物流業發展合作備忘錄》，以進一步促進兩地物流業的發展。香港物流商會羅煌楓會長、大昌行物流有限公司朱漢輝副總裁表示將繼續支持江門市物流業的發展，推動江港兩地物流業的交流與合作。
　　江門與香港達成現代物流業發展合作協議，距今已經將近一月。江港物流合作，具體會有哪些舉措，對于本地物流企業來說，是不是意味著競爭的加劇？因為協議內容的模糊不清，這些問題還沒有什么答案。然而誰都能感受到，兩城物流合作的步伐正在加快。作為江港物流合作典范的香港大昌行集團，其高層最近更為頻繁穿梭江港兩地，本周甚至深夜到訪，與江門市領導商談合作事宜。
　　現狀：物流業呈良性發展
　　據市經貿局流通發展科科長容文威介紹，2008年江門全市物流業增加值按寬口徑統計為160億元，這已經占到全市GDP比重的12.5%；貨運量6090萬噸，增長8.58%；港口貨物吞吐量2588萬噸，增長1.6%.截止到2008年底，江門全市登記注冊的物流相關企業共3166家，其中，注冊資金500萬元以上的物流企業26家。
　　據介紹，江門的物流業發展現在呈現出良性發展的特點。首先表現在物流區也優勢互補、競爭有序。全市現代物流企業以服務本地工商企業為主，優勢互補、競爭規范。大昌行物流是粵西最大的以提供物流解決方案、食品供應鏈和保稅業務為主的物流企業；通盈物流以提供企業生產供應鏈管理為主業；華鴻物流是粵西最大的以提供國際貨代貿易為主的物流企業；德潤物流以提供金融物流為主業。其次是信息化、標準化水平日益提升。隨著“江門市物流信息公共服務平臺”的開通運行和企業物流系統、技術的運用，提高了全市整體物流管理的效率、標準和可靠性。并且物流企業發展展現了強勁的發展勢頭。近兩年我市大昌行（新會）物流園、德潤物流、萬里達物流、仁科物流、通盈物流等企業年業務量增速達30%.
　　優勢：區位優越產業支撐
　　容文威介紹，江門的目標是打造珠三角西部區域性物流中心。多位江門物流業負責人談起江門發展物流業的區位與產業優勢。
　　“區位和基礎設施，這是發展物流業的基礎。”容文威認為這種優勢是無法替代的，江門是粵西乃至中國大西南通往珠三角和港澳地區的交通樞紐，承接珠三角發達地區傳統產業轉移最有利的地區和珠三角西部大物流中轉區。高速公路貫穿全市，港口碼頭及航線便利，隨著港珠澳大橋、廣珠鐵路、珠三角城際輕軌等重大項目興建，形成銜接小珠三角-大珠三角-泛珠三角-東盟自由貿易區的戰略通道。
　　據了解，江門市2008年機電、造紙、紡織服裝、食品、電子信息、建材六大支柱產業實現產值2751.2億元，增長20.4%.形成了汽車零部件、摩托車、新材料、五金衛浴、電子信息等15個國家級產業基地及6個省級產業基地。全市有10多個產品的產銷規模位居全國第一，摩托車、五金衛浴、不銹鋼制品、紡織品等優勢產業的產品和原材料供求提供了龐大的物流市場。同時，在軟件方面，江門是全國首個在行政機關全面導入ISO質量管理體系的地級市“江門市推進物流業發展聯席會議制度”已成立四年，陸續制訂了《江門市物流業發展“十一五”規劃》，頒布實施了《關于加快江門市區現代物流業發展的優惠政策》等一系列支持物流業發展的政策，為物流業發展提供良好的政策環境。
　　■對話
　　“可借勢融入珠三角”
　　《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》背景下的江港合作很有現實意義
　　（對話嘉賓：江門市經貿局分管物流的紀檢組長葉仕欽）
　　本次江港物流合作對江門物流業的發展有何意義？江門市物流業在珠三角乃至廣東省是怎么定位的？將來幾年又有何規劃？如何實現這些規劃的目標？在珠三角發展綱要的背景下，這次的合作又將產生怎樣的推動作用？
　　記者：江門香港兩地物流合作對江門物流業意義何在？
　　葉仕欽：隨著粵港澳三地在工業和服務業加快融合，區域經濟發展具有巨大的潛力和后勁。“備忘錄”的簽訂，將促進江港物流優勢互補、互利互惠的合作；達成了建立區域物流合作、交流、培訓的機制，明確了近期合作事項和形式，對整合江港物流資源，推進江港物流合作共贏具有積極的現實意義。
　　記者：根據《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》，珠三角將逐步走向一體化，江門物流業的發展對于江門進一步融入珠三角有什么作用？
　　葉仕欽：我市推動現代物流業的發展，主動承接和充分利用廣佛、港澳先進制造業地區的物流資源，推動現代物流業發展，并以現代物流業帶動現代服務業、第三產業發展和整個國民經濟的發展。在粵港澳三地分工合作、優勢互補的基礎上，充分發揮江門后發優勢，進一步融入珠三角。
　　記者：請談一談江門物流業在珠三角的定位？
　　葉仕欽：我市現代物流業的發展目標是打造珠三角西部區域物流中心。
　　記者：對江門市物流業的發展有何設想？
　　葉仕欽：推動我市物流業向規模化、集約化、多元化、信息化方向發展，根據《物流業發展“十一五”規劃》，要重點建設“一個基地、三大物流園區”。
　　記者：市經貿局將以哪些具體措施來推動物流業的發展？
　　葉仕欽：主要從六個方面做起。首先是完善基礎設施和公共服務平臺建設。第二要營造物流業發展的良好環境。第三要構建集約化物流職業培訓教育基地。如在五邑大學開設物流相關專業。第四要加大區域物流合作和招商引資力度。第五以點帶面打造珠三角西部區域性物流中心。新會經濟開發區區位優勢明顯、產業基礎雄厚，已初步建成集工業、商業、金融、行政、物流和文化娛樂于一體的綜合性經濟區域。由此優先建設銀洲湖物流基地，進而打造珠三角西部物流中心。
　　■新聞特寫
　　“到江門幾年都沒今年開會多”
　　企業看好江港兩地物流業合作備忘錄提升江門物流業整體形象和水平
　　萬里達集團最近有些急，不久前江門香港簽訂的物流合作協議，和今年以來江門市政府對于物流行業的極大重視，都讓萬里達下定決心擴大經營規模。然而土地卻成了最大的束縛。租著別人的土地經營，就連裝修一下，管理層都得掂量掂量風險，盡量減低不必要的開支。
　　來江門發展物流業空間大
　　萬里達集團1998年創建于順德，如今旗下已有順德萬里達、江門萬里達、江門江順達、海南洋浦三暢物流、海南洋浦海順物流五家全資子公司，萬里達卻將總部遷至江門。江順達公司綜合部部長李巖解釋說，這主要是因為前兩年江門業務量增長迅猛，而且有很多屬于優質客戶資源。而從物流行業的發展來看，江門基礎還比較差，發展空間很大，對于有志做大的物流企業來說，是最好的進入時機。
　　土地問題體現出政府關懷
　　對于政府的重視力度，今年經常參加政府會議的李巖有著深切感受，她說，到江門幾年，都沒有今年開的會多。而且政府也主動進行企業調查，了解物流行業現場的需求。李巖認為政府的這種轉變，是對物流行業降低企業運營成本的作用有了充分認識，這是金融危機之后政府為企業減負的良苦用心。
　　土地問題就成了最好的試金石。4月8日江門市政府組織了首場“企業與部門面對面座談會”，李巖在會上坦陳企業發展的土地之惑，與會的常務副市長吳紫驪當場敦促有關部門限時解決。
　　對于政府這次會議的形式和效果，李巖會后頗為贊許。她也建議政府多組織召開一些制造業和物流業企業聯席會議。對于江門和香港達成物流合作協議，李巖認為對國際物流的影響最為直接，“但我們更看重這個協議‘虛’的一面，它更大的意義是提升江門物流業的整體形象和水平，促進本地物流行業的整合，推動形成本地物流巨頭企業。”