國際金融危機的影響雖在繼續(xù)，全球買家對義烏小商品的熱情依然不減。記者日前從杭州海關(guān)了解到，繼今年1月份取得“開門紅”后，近日義烏小商品出口量再次連日放大。3月份，義烏小商品出口2.7萬票，集裝箱量達(dá)到4.9萬個標(biāo)箱，分別比去年同期增長9%和8.9%，創(chuàng)下今年出口新高。 

    記者在義烏市雪峰路上看到，300多輛滿載義烏小商品的集裝箱車，排成了長達(dá)4公里多的長龍，等候進(jìn)入位于雪峰路上的義烏國際物流中心，經(jīng)海關(guān)監(jiān)管后運往口岸出境。雪峰路是義烏小商品出口的“風(fēng)向標(biāo)”。國際金融危機之前，雪峰路幾乎每天都像現(xiàn)在這樣繁忙，海關(guān)關(guān)員有時要加班驗放集裝箱車輛直到晚上11時左右。

    在歐美市場有所萎縮的情況下，義烏小商品對中東、非洲市場的出口卻在強勁增長。來自埃塞俄比亞的采購商沙迷告訴記者，2003年剛到義烏時，他每月的采購量只有五六個集裝箱，今年達(dá)到100多個。義烏小商品在金融危機中更加彰顯的價格優(yōu)勢，日益提升的質(zhì)量以及良好、便捷的通關(guān)環(huán)境都讓他對采購小商品充滿信心。“以前我們錄入一票貨物要錄2次，至少要1分鐘時間，現(xiàn)在海關(guān)開發(fā)了通關(guān)物流控制系統(tǒng)，只要進(jìn)系統(tǒng)錄一次就行，一般10秒就能搞定。”同樣對小商品日益便捷的通關(guān)環(huán)境深有體會的金華誠毅報關(guān)行蘇潔說：“這不僅為我們減少了工作量，重要的是節(jié)省了時間。時間就是金錢，報關(guān)快了就是為我們節(jié)省了一筆不小的經(jīng)營成本�！�

    蘇潔所說的“通關(guān)物流控制系統(tǒng)”是杭州海關(guān)在當(dāng)前金融危機中企業(yè)更追求效率的背景下，聯(lián)合浙江電子口岸于近期為義烏小商品出口定制的“通關(guān)加速器”。作為“杭州海關(guān)區(qū)域大通關(guān)平臺”的重要組成部分，系統(tǒng)將報關(guān)單信息流和集裝箱物流有效對接，不僅避免了報關(guān)數(shù)據(jù)的重復(fù)錄入，還通過對各個監(jiān)管場所集裝箱流量的控制，合理調(diào)度集裝箱車輛的走向，實現(xiàn)集裝箱、箱式貨車在卡口即時分流，使集裝箱通關(guān)驗放作業(yè)時間比之前縮短了1個小時。此外，系統(tǒng)的“多點申報、多點驗放，港口分撥直通關(guān)”的通關(guān)模式，也很受小商品出口企業(yè)的歡迎。在這種通關(guān)模式下，出口企業(yè)可以自由選擇金華海關(guān)轄區(qū)任意一個報關(guān)廳報關(guān)，而集裝箱車則可以就近選擇任意一個查驗點接受驗放。

    不僅是“通關(guān)物流控制系統(tǒng)”，外商們感受到的小商品通關(guān)的高效便捷，還源于海關(guān)在提速小商品出口上推出的“組合拳”：為小商品出口量身定制“旅游購物”和簡化歸類政策，讓原本多達(dá)8000多個稅則號的小商品在報關(guān)時簡化到98個；與浙江電子口岸聯(lián)合開發(fā)“區(qū)域集裝箱物流聯(lián)動系統(tǒng)”，實現(xiàn)了集裝箱車運輸往返均有貨，避免了“放空車”給企業(yè)帶來的資金損失；啟動小商品“鐵海聯(lián)運”通關(guān)新模式，為小商品出口再添新渠道。