□沈文敏
    煤炭是我國最主要的能源，其需求量直接反映了鋼鐵、電力、化工等重化工業景氣度。秦皇島港是我國最大的煤炭中轉港口，占全國沿海港口下水煤炭的50%左右。因此，秦皇島港煤炭庫存與吞吐量，被視為經濟發展的“晴雨表”。
    秦皇島港務集團生產業務部部長范廣志說，進入3月份，港口煤炭運輸就好像現在的天氣，日益升溫。正忙著指揮作業的值班主任常躍東說，這些天都是“船等煤”，3月16日，公司創下日吞吐量27.05萬噸的最高記錄，3月25日又創下17.06萬噸的單班裝船新高。煤炭場存量從月初的772萬噸降至月底的487萬噸。
    一直為任務量鬧心的范廣志，在3月份長吁了一口氣：“近期煤炭價格平穩，港口運輸量增加的原因，主要是隨著國家應對金融危機政策和措施的落實，南方各企業恢復生產，帶動電煤用量增長。”這其中，有各大電廠“補庫存”的影響，但也與經濟形勢企穩回暖以及中小企業大量復工等相關。一個證明就是，秦皇島港不但電煤運量激增，非電廠用煤運量也增長較快，一些中小企業如造紙廠、水泥廠、印染廠等的煤炭訂單回升明顯。
    不光是煤炭運輸回暖攀升，秦皇島港雜貨、石油等運輸也出現明顯增長。
    此外，由于國際煤炭市場價格低于國內市場價格，再加上較低的航運費，各大鋼廠開始紛紛進口煤炭。青島港集團董事局主席、總裁常德傳表示，青島港抓住機遇，及時為客戶開辟進口煤場地、提供火車疏運服務，青島港歷史上第一次引來了進口煤。
    有專家指出，煤炭運輸的迅速攀升，成為印證經濟“回暖”的標志之一。這在一定程度上意味著下游產業乃至中國經濟正走出低谷。
    但也有專家指出，電力、鋼鐵等下游行業走勢尚不明朗，持續的剛性需求還沒有真正凸顯出來，煤炭需求反彈的持續性仍有待觀察。