美國國土安全局（DHS）和美國海關及邊境保護局（CBP）推行的輸美貨物信息報備「10＋2」規定已在1月26日實施，不過運作情況未見理想。海關進口商安全申報部門主管迪魯齊，日前在新奧爾良出席「美國海關與貿易伙伴反恐工作全年會議」時表示，目前只有三成輸美貨物的進口商安全申報（ISF）能準時完成報備程序，反映業界明顯仍未能適應新規定。 
根據「10＋2」報備規定，輸美貨物進口商或貨代，必須在貨輪離港前24小時提交10項ISF。CBP早前已表明會給予業界一年時間，研究合適軟件和系統適應新規定，減低對日常營運的阻礙。 
迪魯齊透露，當局在4月首周共接獲由31443名進口商和貨代提交的35萬份ISF，不過當中只有三成能在海外港口貨船離港24小時前提交。若以貨量排名，5大準時申報的進口商均為Tier 3公司，即安全標準已受CBP認可，過境安全檢查程序較簡便的公司。不過該5家公司平均準時申報率亦只介乎28%至41.4%，反映當局和業界仍須更多時間磨合。 
雖然CBP現時每日平均接收約1萬份ISF，已較實施初期的1200份大幅增加，不過進口商在報備資料時仍遭受重重阻礙。進口商不但經常由于與海外合作伙伴同時提交申報、或通過不同系統對申報資料作出更新，令提交的ISF被駁回，同時亦因難以及時從班輪公司取得提單編號，令申報遲遲不能完成。迪魯齊表示，歡迎進口商直接與CBP聯系，當局將會協助班輪公司盡快完成提單程序。 
另外，CBP正計劃在本月底為申報人發出第一份申報進度報告，令業界了解每日申報資料的準確性和準時申報率，以便作出進一步改善。美國貿易咨詢機構BPE Global總裁彼德森認為，現時距離CBP收緊申報尺度周期只余10個月，業界能取得有關記錄申報進度的報告，始終有助逐步改善程序。迪魯齊同時警告，進口商必須遵守「10＋2」報備規定，盡快在適應期內進行調整，他說：「假如在2010年1月25日，仍有進口商無意為貨物進行申報，屆時相信再無商量余地。」 
此前曾有CBP官員將「10＋2」報備規定應用在空運和陸運，不過迪魯齊表明，「10＋2」報備規定只會應用在海運。