如果說高速公路是人體的大動脈，那么農村公路就是遍布人體的毛細血管，合理規劃、布局這些輸送養分的“毛細血管”尤為重要。西安提出建設“一環兩橫十輻射”的農村公路網，形成南至秦嶺、東到臨潼、北至渭河、西接咸陽的大都市圈公路網絡。市政府從2005年起，每年由財政拿出5000萬元，專項用于農村公路建設，實現了農村路建設的歷史性突破。 
　　　　“公交下鄉”有653個“招呼站” 
　　如今，10846公里的農村公路密布在全市9983平方公里的大地上，連接著城鎮，連接著鄉村，連接著高速公路、關中環線和國省主干道，為群眾提供了四通八達、密如蛛網的交通線路。 
　　隨著農村路網的通達，鄉下人的出行需求也在悄然發生著變化，他們不再滿足騎自行車、摩托車出門探親訪友了，他們可以同城里人一樣乘坐公交車快捷地出行。目前西安已新開和延伸農村客運線路10條，新建農村等級站13個，招呼站653個，實現了路、站、運一體化發展，行政村通車率達到88%，農村客運與城市公交有效銜接，方便群眾換乘。 
　　目前，我市“公交下鄉”線路已達到40%，車輛達到1000余輛，延伸線路總里程超過300公里，每天發送乘客70萬人次，架起了連接城鄉的金橋，秦嶺腳下的農民邁出門檻就能跨上公交車。現在，我市各區縣均建立了農村客運班線，農村公路的路、站、運一體化已經形成。 
　　　“掃馬路”成了村民早起新功課 
　　農村公路的迅猛發展，給農村經濟社會注入了新的活力。如今，各區縣的農業產業園、農業觀光園、農林果品加工業、農副產品儲存業紛紛興起，農民兄弟真切享受到了農村公路發展的豐碩成果。 
　　記者在周至縣終南鎮采訪時了解到，三灣村萬畝無公害蔬菜基地每天外銷的蔬菜達300多噸，南來北往的機動車絡繹不絕，村民們都說：“要不是縣上、鎮上去年剛修好的幾條通村路，這么多的菜，如果像過去一樣靠我們用架子車拉、用扁擔挑，早都爛在地里了。” 
　　戶縣龐光鎮焦西村，是當地有名的生姜種植村，以前通村路是“爛泥路”，外面人來得很少，500克生姜才能賣四五毛錢，而現在修成了標準水泥路后，引來了大量客商，500克生姜能賣到2～3元錢，通村路真正變成了“富民路”。在龐光鎮農村客運站，一些在此等候乘車的村民也告訴記者，“現在無論天晴下雨都能出門進城，乘坐客運班車比以前方便多了，不再受風吹日曬的罪了。” 
　　現在，一條條暢通整潔的農村路貫穿于村莊之間，如棋盤般托起一個欣欣向榮的新農村。村民們誰也不忍心再往路上扔垃圾、潑臟水了，更不好意思在路邊修廁所、搭豬圈了，掃過院子再掃馬路成了農村人早起的新功課，農民的愛路、護路意識明顯增強。 
　　全市所有行政村今年都通柏油路 
　　今年，是我市實現行政村村村通柏油、水泥路的決戰之年。市政府計劃投資8.02億元，建設里程1640公里，其中縣鄉路改造400公里，通村路建設1240公里，全年建設總里程再次突破2000公里。 
　　針對農村公路的發展，市政府提出更高目標：今年實現全市所有行政村村村通柏油路、水泥路；2010年全市基本實現自然村也是村村通上柏油路（水泥路）；到2012年，將實現通市公路高速化、通縣公路二級化、縣鄉公路等級化、通村公路油路化，我市將形成一個西部第一、全國一流的農村公路網。 
　　此外，我市還將加快實施“示范路”和“示范區”建設，提升路網整體服務水平，路路變成風景線、路與自然和諧統一的美好藍圖不久將變成現實。