今天（4月10日），“春天的樂章”大型新聞采訪報道組一行來到“鄭和下西洋”起錨地——太倉港。記者們發現，在全國各主要港口受金融危機影響吞吐量普遍下降的背景下，太倉港吞吐量逆勢攀升，江海中轉港和內貿重要港口的地位不斷穩固。

    今年以來，由于受到金融危機的影響，世界范圍內的航運業和物流業都受到嚴重沖擊，不少船商停船、停航，物流公司停止了各種業務，國內不少港口的集裝箱吞吐量都明顯的下降。在這樣的大背景下，今年1至2月份，太倉港完成貨物吞吐量超過693萬噸，完成集裝箱吞吐量17.73萬標箱，同比分別增長36%、11%。

    這樣的數據是否說明，太倉港并沒有受到金融危機的影響呢？對于記者的疑問，太倉港口管委會發展服務局局長孫松說，太倉港集裝箱吞吐量的逆勢攀升，并不代表太倉港沒有受到大環境的影響，只不過太倉港利用了自身的優勢，從危機中尋找到了發展的機會。孫松介紹，金融危機發生之后，隨著全球金融危機影響的進一步擴大，企業降低物流成本的需求更加強烈，而太倉港的區位優勢，促成了企業和港口的合作。孫松舉例說，蘇州新區某企業有一批貨物要運往洋山港出口，通過陸路集裝箱卡車運送至洋山，要比陸路運送到太倉再由船運往洋山的價格貴上1/5。因此，價格優勢成為太倉港吸引企業的重要法寶，世界十多家船公司與太倉港保持著良好的合作關系。孫松告訴記者，目前很多蘇州企業進口國外物資時指明要運送到太倉港，目的也是為了縮減運輸成本。

    此外，太倉港作為內貿重要港口的地位正在不斷提升。2月份內貿航線完成吞吐量5.69萬標箱，占太倉港當月集裝箱吞吐量的64%，其中長江支線完成吞吐量4萬多標箱，環比增長15%。目前國內的擴大內需政策，提振了國內內貿運輸的活力，也為太倉港的逆勢而上增加了動力。