輕軌高速橫貫大渡口街區 
　　“現在的大渡口可以徹底甩掉‘其實一條街’的歷史帽子。”薛渝說，五縱五橫的城市干道交通網絡貫穿整個大渡口區。如今大渡口，輕軌、高速公路樣樣都有。
　　據悉，目前，大渡口的交通有水路、陸路、軌道、鐵路，還具有港口、碼頭、車站和倉儲等完備基礎設施，是西氣東輸重慶的入口，且緊靠長江黃金水道。至2009年，長江三峽工程全部建成蓄水后，大渡口區30余公里的黃金水道可供萬噸巨輪長年通航，將有8個水運碼頭，川黔、成渝、襄渝鐵路也將在此交匯，該區還有6個火車站，7條鐵路專用線。大渡口區已成為重慶市一個重要物流中心。
　　關鍵詞
　　數字
　　去年大渡口人均GDP位列主城第一
　　大渡口區于1965年為服務重鋼而設區，面積僅7.46平方公里。1995年區劃調整后，轄區面積擴大到103平方公里。人口近30萬，是全部納入重慶市規劃的600平方公里主城核心區之一。
　　2008年，人均區內生產總值達到7677美元，位列主城第一。規模以上工業總產值311.3億元。區級財政收入13.5億元。城市居民人均可支配收入15700元，農村居民人均純收入6907元。
　　關鍵詞
　　工業
　　重鋼外遷 建橋工業園支撐未來
　　從建國之初到上世紀末，重鋼就是大渡口工業的代言詞。回顧大渡口工業發展歷史，重鋼是永遠繞不開的主題。
　　大渡口見證重鋼輝煌
　　黃榮昌，全國勞動模范，原全國人大多屆代表，重鋼副總工程師。昨日，這位年過八旬的老人接受采訪時，仍對重鋼那段歷史記憶猶新。
　　“1950年5月10日，重鋼軋制成功新中國第一根鋼軌。”黃榮昌說，他見證了劃時代意義的一刻，那天燃放了鞭炮，慶祝的歡呼聲響徹整個廠區。隨后，這批鋼軌安裝上了成渝鐵路。國民黨政府花40年努力沒有建成的鐵路，新中國實現了。至今，成渝鐵路鐵軌還有重鋼的印記。隨后，重鋼生產的鋼軌還支援印度、非洲等國。
　　幾十年來，大渡口的工業也隨著重鋼的步伐蒸蒸日上。
　　然而，主城區的區域空間以及環保要求，限制了重鋼的發展。2007年5月，重慶搬遷啟動。
　　沒了重鋼的大渡口，工業之路該往何走？這個命題早已進入大渡口區的戰略思考。“轉型”成了該區討論最多的話題。
　　建橋園區支撐未來
　　隨著一個新興的市級工業園區——建橋工業園區拔地而起，引領大渡口的工業未來之路已見輪廓。它不僅填補了重鋼搬遷后的工業短腿，還更顯活力。
　　據建橋工業園區負責人介紹，建橋工業園區是2003年重慶市政府批準設立的市級工業園區，規劃面積10平方公里，由A、B、C三個分區組成，同年6月18日破土動工。　
　　園區重點發展先進制造業、新材料產業、醫藥食品產業、電子信息產業和現代物流業。突出大項目，突出產業鏈，打造高新技術產業集群。
　　目前，中國石化、中國石油、中交投資、中船重工、美國凱雷、美國卡萬塔、加拿大派姆等數十家知名企業進入建橋園區，其中設在建橋園區的卡萬塔中國總部，是重慶現有的2個跨國公司中國總部之一。2008年，園區一天創造工業產值3000萬元，一天投資固定資產1100萬元，一天發生物流交易額3000萬元，一天上繳稅費200萬元。連續5年被評為重慶市“十強園區”。目前，建橋園區正向1000億級工業產值目標奮進。首席記者 聶飛