□王為
    目前，我國(guó)的社會(huì)主義商品經(jīng)濟(jì)已連續(xù)十幾年以超過(guò)兩位數(shù)的速度發(fā)展。在2008年，我國(guó)的國(guó)民生產(chǎn)總值達(dá)到300670億元（42000億美元），位居世界第三位，提前實(shí)現(xiàn)人均3000美元國(guó)民收入指標(biāo)。但也要看到，我國(guó)同期外貿(mào)進(jìn)出口總額25616億美元，已占到國(guó)民生產(chǎn)總值的61%。
    這說(shuō)明，中國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的參與程度進(jìn)一步加深，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的外貿(mào)依存度逐步提高。在外需導(dǎo)向型的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)更具開放性、世界性和對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)的依賴性。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改革開放的進(jìn)一步深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已更大的融入全球一體化。同時(shí)，適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)融入世界經(jīng)濟(jì)的過(guò)程，作為國(guó)際經(jīng)貿(mào)交往的必要手段——國(guó)際貨物運(yùn)輸，從運(yùn)輸總量到經(jīng)營(yíng)企業(yè)也在快速增長(zhǎng)。截至今年2月底，在商務(wù)部備案的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)已達(dá)到18423家（其中法人企業(yè)14372家）。
    中國(guó)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的參與程度進(jìn)一步加深，加速了國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)的快速發(fā)展。同時(shí)也造成了小型企業(yè)過(guò)多、專業(yè)素質(zhì)較低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)混亂等現(xiàn)象，在金融危機(jī)影響下，貨代行業(yè)必然會(huì)加速整合。那么，中小貨代企業(yè)未來(lái)發(fā)展之路在哪里？
存在諸多不足
    國(guó)際貨物運(yùn)輸，是國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)的必要手段，是運(yùn)輸途徑較長(zhǎng)、環(huán)節(jié)較多的國(guó)家與國(guó)家（地區(qū)）之間的貨物運(yùn)輸。其往往需要采用多種運(yùn)輸工具和方式，經(jīng)由不同國(guó)家和地區(qū)；又由于不同國(guó)家地區(qū)的政策法規(guī)不一、金融貨幣不一、貿(mào)易運(yùn)輸習(xí)慣做法不一和受各國(guó)經(jīng)濟(jì)形式自然條件影響，造成中間環(huán)節(jié)繁多，操作復(fù)雜；再加上和不同國(guó)家地區(qū)的海關(guān)、商檢、交通、保險(xiǎn)等管理部門，不同國(guó)家地區(qū)的貨主和代理人打交道的繁瑣復(fù)雜，使國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)成為專業(yè)性極強(qiáng)的工作。
    由于國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性要求強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)大，往往還涉及到國(guó)際政治關(guān)系。這就對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)提出更高的要求，除了要有優(yōu)秀的專業(yè)素質(zhì)，還要具有良好的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系、豐富的經(jīng)驗(yàn)和敬業(yè)精神。這都是半路出家的小型貨運(yùn)企業(yè)所不具備的。
    而在我國(guó)，由于法律、法規(guī)滯后，行業(yè)管理、準(zhǔn)入、自律管理不健全，操作不規(guī)范，造成企業(yè)增加過(guò)快，且大部分是中小型企業(yè)。這些中小企業(yè)一無(wú)專業(yè)人才，二無(wú)相應(yīng)的國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)代理關(guān)系，三無(wú)實(shí)際操作運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，他們只能掛靠在一些成熟的公司下面，成為 “二傳手”，造成皮包貨代、個(gè)體貨代、地下貨代充斥市場(chǎng)。他們常常使用種種不正當(dāng)手段，爭(zhēng)客戶、搶貨源。在這種情況下,正規(guī)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)為了求得生存，也不得不加入不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的行列。為了保證貨量，只好向一些“二傳手”貨運(yùn)代理放價(jià)，從而引發(fā)了貨代市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)。同時(shí)，運(yùn)價(jià)過(guò)低又直接影響了運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，形成惡性循環(huán)，使貨代市場(chǎng)混亂。
    這一現(xiàn)象，一方面與國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系變化有關(guān)，另一方面也與我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)業(yè)管理現(xiàn)狀有關(guān)系。在國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)向市場(chǎng)開放過(guò)程中，有關(guān)方面在行業(yè)管理、行業(yè)自律、行業(yè)準(zhǔn)入上，沒(méi)有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施和市場(chǎng)管理辦法。在形成問(wèn)題后，再去矯正，又因地方利益、市場(chǎng)劃分、人員就業(yè)、行業(yè)管理等因素，變得十分難辦。
走專業(yè)化之路
    國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展方向，一是大型、超大型的企業(yè)，建立跨國(guó)界的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，走向全面提供第三方物流服務(wù)；二是中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，適時(shí)應(yīng)勢(shì)，走地域性、專業(yè)性運(yùn)輸發(fā)展方向。
    比如，有些中小企業(yè)已在加強(qiáng)自身專業(yè)素質(zhì)、增強(qiáng)專業(yè)運(yùn)輸能力、組建高素質(zhì)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，走上專業(yè)化運(yùn)輸?shù)缆罚�并取得良好的效果，走出了中小型貨代企業(yè)發(fā)展的新路。
    以“京鐵陸橋”為例，在去年國(guó)家的重點(diǎn)項(xiàng)目“西氣東輸”工程、中亞石油管道機(jī)械設(shè)備國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)招標(biāo)中，“京鐵陸橋”憑借其專業(yè)化，在眾多大型貨代企業(yè)中脫穎而出，成功中標(biāo)。這說(shuō)明在某些項(xiàng)目上，專業(yè)化的中小貨代企業(yè)并不比大型貨代企業(yè)弱，中小貨代仍有很大的發(fā)展空間。
    我國(guó)地域廣大，各經(jīng)濟(jì)區(qū)域差別較大，運(yùn)輸形式多種多樣。即使在世界一體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展下，還是有很多地域性、專業(yè)性、特殊性的運(yùn)輸問(wèn)題，不是哪個(gè)跨國(guó)運(yùn)輸公司能全部解決的。而且作為大型企業(yè)，在考慮到偏遠(yuǎn)地區(qū)或特種專業(yè)的投入產(chǎn)出效益問(wèn)題時(shí)，會(huì)明顯不如地域性、專業(yè)化的中小型貨運(yùn)代理企業(yè)。
    所以，不論是世界一體化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還是大型貨運(yùn)代理企業(yè)的并購(gòu)增強(qiáng)，大型企業(yè)和中小型企業(yè)永遠(yuǎn)是“互補(bǔ)”的格局，中小型國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)仍將是貨代市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。
    （作者系北京京鐵陸橋國(guó)際貨運(yùn)代理公司總經(jīng)理）