2008年3月31日，昆曼國際大通道全線貫通。一年后，云南省商務廳廳長孫小虹率云南省昆曼公路貿易便利化考察團乘車考察公路沿線貿易便利化狀況，發現這條國際大通道依舊無法“跑起來”，通關便利等問題死死堵住了公路的兩頭。 
　　3月30日，孫小虹接受記者采訪，提出三點對策：一是加快建立中、老、泰“昆曼國際大通道磋商機制”，從國家層面全力破冰；二是個案突破，今年云南還要力推“蔬菜換石油”；三是省商務廳已和泰國商務部交涉，滇泰先行對開“100輛車”，打破僵局。 
　　　　昆曼公路 一年沒能跑起來 
　　2009年3月6日至16日，在昆曼公路通車一年之際，由省商務廳廳長孫小虹任團長，省旅游局局長喻頂成、昆明海關副關長薛屹等部門組成昆曼公路貿易便利化考察團，深入實地考察昆曼大通道。 
　　車隊從昆明啟程，以零公里打表，最后的結果是中國境內跑了688公里，老撾境內跑了229公里，泰國境內跑了899公里，全程1800多公里，差不多要走5天。 
　　孫小虹也記得，所以他昨天接受采訪時心潮澎湃，多次重復強調，1年時間過去了，昆曼公路還是沒能跑起來。另外，去年全年昆曼公路上帶來的貨物流通只有1.8個億，這與原先預測的4000億實在差得太遙遠了。 
　　　　個案突破 今年云南還要運菜 
　　昆曼公路今年干什么？孫小虹說，“滇菜換泰國成品油”這個個案還要突破，這件事情我們去年做過，但未盡人意。 
　　今年，昆曼公路貿易便利化考察團來到泰國最大的農產品交易市場—達拉泰，這個位于曼谷的市場有6萬多商家，每天成交額達5億泰銖，商家們至今掛念云南的蔬菜，期待昆曼公路及早把云南的菜運過來。因為，單云南的土豆就能在該市場賣到8元/公斤，而在昆明市場上的賣價僅1元多。 
　　今年云南還要運菜。記者從省商務廳獲悉，去年云菜共產1000多萬噸，本省消費僅500萬噸，也就是說，我們的菜有一半以上必須找路子外銷出去。 
　　　　打破框套 滇泰對開百輛大車 
　　“滇菜換泰國成品油”這個個案要突破，關鍵還是在通關便利這個節骨眼上。孫小虹表示，省商務廳已經和泰國商務部進行交涉，是不是雙方先對開“100輛車”，我們云南可以先放行泰國的100輛車過來，看看這樣行不行。 
　　此次考察，十天時間，考察團陸路行程超過四千公里。一路走下來的感覺是，最通暢最便利的路段是在泰國，其次是在中國，老撾境內段最差。在老撾境內，最高通行全程總收費達到1600元人民幣。