□本報特派記者李霞
    3月7日，在廣西代表團駐地，廣西玉柴集團董事局主席晏平豪情壯志地對記者表示，玉柴在2008年銷售收入突破200個億，2006年提出的“三年再造一個玉柴”的目標已完美地兌現。
    晏平表示，玉柴集團鎖定在2015年實現800個億的目標今后也不會變，雖然受到去年金融風暴的沖擊，但從玉柴目前的形勢來看，玉柴機器集團的訂單不減，甚至在加班生產，2、3月份的訂單均創歷史最高水平，發動機到3月6日為止已經突破6500臺，而玉柴集團50年歷史最高訂單也沒超過2500臺。
    晏平告訴本報記者，在危機中玉柴集團之所以能轉危為機的秘訣，在于能創造新的增長極，一是政府專項技改資金的支持，二是產研結合，實現“人有我優”，三是依托北部灣經濟區的建設完善升級物流產業鏈。
    廣西玉柴專用汽車公司盡管3000臺套技術改造項目已經完成，但企業仍然面臨著巨大的負擔。用于技術改造的資金貸款總量已經達到1億元，每年的利息支出達700萬元。加上受金融危機影響，現金流出現嚴重的緊張局面。政府專項資金支持，讓玉柴迅速緩解了資金流轉的困難局面。今年還將預計比去年增加稅收700萬元。
    目前玉柴自主研發出中國首款、世界上體積最小的1.2升和1.3升排量的微轎柴油發動機，填補了民族制造業的空白�！皩嵺`證明，國有大中型企業只要充分發揮人才和技術優勢，不斷開發出適銷對路的新產品，就能贏得市場主動權，就能為我國戰勝困難作出更大貢獻�！彼�說，在金融危機影響下，這所有一切的信心來自于生產與研究相結合，技術與管理的科學把握。
    另外，隨著國家批準北部灣的規劃，給玉柴物流園區的發展也帶來一個很大的機遇，北部灣落戶南這寧以后，玉柴集團將總部在玉林的物流集團遷移到南寧，并投資10億元，占地面積1000多畝，將規劃成為一個大型的國際物流園區。從區位的調整來看，玉柴在物流產業、機械制造方面實現了與北部灣地區全面對接，同時也使玉柴物流集團得到了全面升級。過去玉柴物流業只為集團的產品運輸服務，但目前在全國建立了40多個物流網點后，物流產業由區域性擴展到全國范圍，甚至對東盟的輻射逐漸擴大。
    “我們過去出口到越南、泰國的機械產品都是通過國際物流集團，現在我們正有計劃地利用玉柴物流這個品牌和東盟相關的國際物流集團組建一個新的物流公司，這將對我們物流集團業績的提升和業務拓展帶來質的飛躍�！�