根據相關統計顯示，國內B2C行業的市場規模從2007年的46億激增至87億元，而2009年，這一數字有望達到118億。即便是在金融危機的影響下，國內B2C行業依然呈現欣欣向榮的情景。  

　　在國內眾多B2C網站之中，京東商城的發展速度可謂是“一枝獨秀”。2008年京東的強勁增長，為其贏得了第二輪2100萬美金投資。在外界對京東一致保持看好的情況下，其實自2008下半年開始，京東高速擴張背后所帶來的問題也已經逐漸顯現。

　　物流配送脫節 用戶投訴增多

　　與京東的高速成長相比較，其在物流方面的發展脫節就格外顯得“刺眼”。2008年京東商城以驚人的40%交易量成長率，成為目前網絡B2C中第一網絡商城。但是，在交易量大幅度提升的同時，消費者對于京東商城的物流配送服務的滿意度卻在逐漸下降。

　　“配送不及時是家常便飯，隨便取消用戶訂單也是時有發生。最麻煩的是送錯貨，快遞不肯退，一定要走一遍京東的退貨流程，不只是耽誤時間的問題，在購物體驗上大大折扣。”有著多次在京東網購經驗的俞先生向記者反映。

　　一位署名“leewoods”的網友在IT365渠道社區發帖寫道：今天，我打了無數個電話給京東客服，但一個也沒有接通!晚上回家上網發現，原本今天說好到的京東訂單3289540居然消失了!任何記錄也沒有!實在叫人氣氛!

　　類似這樣用戶對京東商城的投訴在網上所處可見。用戶在針對物流配送問題向京東投訴無果后，便開始尋找其他的途徑進行控訴維護自己的權益，而其中最為多見的就是在各大論壇發帖鼓動大家不再去京東購物。絕大部分用戶表示若京東無法很好的解決物流問題，則不會再去京東購物。

　　據悉，京東商城目前的物流模式主要以自建和外包兩種方式所結合。針對訂單量較大的上海、北京、廣州以自建物流為主，提供相對優質的服務。而在訂單相對分散的二、三級城市則是以外包物流為主，以擴大覆蓋范圍。

　　其實，針對物流配送方面的種種問題，京東在得到第2輪投資時，便以展開在這方面的投入。根據劉強東介紹，去年京東新增了1000多名員工到客服、銷售、物流等崗位，但從效果來看仍然不夠。

　　“京東現在還是鼓勵北京、上海、廣州客戶自提訂單的，我想主要是因為物流環節問題難以得到有效解決的結果。”業內人士分析認為，電子商務平臺自建物流成本高、難度大、收效少，第三方物流將是未來電商平臺最佳的物流解決方案。但目前國內的物流大環境不好、發展速度遠遠趕不上電子商務平臺的發展，物流問題長久存在的后果必將是大量用戶的流失，因此這已然已經成為了京東這類B2C商城未來最大的發展瓶頸。

　　復制國美模式 資金鏈脆弱隱憂

　　對于電子商務B2C平臺而言，能夠對其經營直接造成影響的無非是產品供應鏈以及最終用戶。京東最為一個網絡渠道商的角色，同樣避免不了來自于供應商以及最終用戶兩方面的壓力。

　　更多的貨品，更優惠的價格，吸引更多的用戶，從中以進銷差價來獲得盈利，是渠道商經營的關鍵，同樣也是一個B2C網站經營的關鍵。其實，在產品供應商方面外界對于京東一直存在著不少爭議，而傳統渠道對于京東的抵觸情緒也從來沒有間斷過。

　　從近幾年京東的發展成長過程來看，從前其要向廠商直接拿貨幾乎是相當困難的事情，而進貨的主要渠道都是通過代理商。而近幾年來得益于京東低價策略的收效、市場銷量的不斷提升，如今京東大部分商品都實現了從廠商直接進貨。

　　“京東的走的量確實是相當的大，對于我們而言，其一個星期的銷量幾乎等于整個傳統渠道分銷、零售總量的一半。”某知名電腦外設廠商市場負責人曾向記者表示。也正是鑒于廠商對于京東商城這樣一個平臺的過分依賴，為了尋求更大的發展，京東開始逐步借鑒國美對于供應商的控制方式。

　　“也許方式有些激進，但這也是京東發展那么快的原因。”近日，京東商城一位已離職的業務經理向記者透露，京東商城確實有拖欠廠商貨款的操作方式，而這也是公司為了更高速發展，刻意扣押貨款抑制廠商所制定的策略。

　　確實作為網絡3C賣場京東與國美有著許許多多相似以及共通點，但去年黃光裕被調查事件后，同樣可以發現這種操作模式所存在的巨大隱患。在國美動搖的期間，部分供應商對于國美的態度搖擺不定，也正是因為扣押貨款的原因使國美的資金鏈問題曾經一度遭遇危機。

　　這一個例子不得不引京東商城，甚至更多B2C平臺的關注。業內人士分析認為，雖然京東目前引入了第2輪2100萬美元的巨額投資，但就京東而言，本身在許多方面還不夠完善，基礎建設仍然需要大量資金。而扣押廠商貨款的操作方式很可能在突發事件影響下對其資金鏈產