上海市政府首次牽線搭臺，協助50名本地物流航運企業老總往蘇州物流園，與蘇州地區100余家重點貨主面對面展開業務對接洽談，在當前金融海嘯形勢下，這種由政府企業合作主動搭臺組團「送上門」攬貨新招，成為一時佳話。 
該攬貨團是由上海市北外灘航運服務集聚區發展辦公室組織，不僅使申城物流服務商獲得更多發展機會，蘇浙眾多的跨國IT、新材料、精密機械和服裝企業，亦對「送上門來」更貼近需求的服務非常歡迎，今日就有多個物流貨代協議當場達成。 
在上海明顯感到進出口貿易受挫震感的虹鑫物流公司，把原來2個樓面的辦公室面積收縮為1層樓；興華國際貨代公司今年力保經營收支平衡，取消了員工旅游；擁有相對固定客戶資源和業務渠道的樂高船務公司，不斷嘗試在原有客戶中開發新業務；從13人發展到如今500余名員工的太平船務公司，為爭取市場份額亦加入「掃樓」行列；由馬士基物流注資，于去年正式在洋山運營的宜隆國際物流，則圈下臨港新城34萬平米場地，表達出要進軍倉儲、場站、運輸等綜合物流服務商的決心。 
多位物流負責人對本報記者表示，上海物流業由于在內地發展最快、國際化程度最高，眼下受到的沖擊也更直接，「是到要背水一戰的時刻了」。與此同時，滬上一些零擔貨運專線和空運企業也紛紛加入「組團攬貨」行列，希望依托政府搭建的人脈平臺來拾遺補缺。有的做散貨零擔企業迫于市場壓力，甚至向航空運輸業發起挑戰，提出「以上海為中心向1000公里內輻射，空運貨用汽車拉，價格比飛機低，到貨比飛機快」。 
滬虹口區政府新組建的投資促進辦和航運服務辦主任陸清冬透露，將由區政府出資組織航運物流企業與各地貨主進行溝通，協助企業攬貨；組織企業參加行業交流，了解業界動態，展示形象實力；政府還計劃邀請物流培訓機構，為企業中高層管理者和從業人員分階段進行定向培訓。