□本報(bào)記者綜合采寫 
    2月25日，冬日的寒意還在大江南北徘徊。但這一天，物流產(chǎn)業(yè)的春風(fēng)卻撲面而來(lái)——國(guó)務(wù)院正式通過(guò)了《現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》 （以下簡(jiǎn)稱 “規(guī)劃”）。這是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)第一部產(chǎn)業(yè)發(fā)展大綱，也是國(guó)家在物流產(chǎn)業(yè)身處寒冬時(shí)送來(lái)的暖暖春風(fēng)。 
    這股春風(fēng)從首都上空飛揚(yáng)，它乘上我們的航空物流的班機(jī)，趕上公路物流的班車，駕上水運(yùn)物流的班輪，坐上鐵路物流的班列，把喜訊傳向四面八方。它來(lái)到制造業(yè)重心珠三角地區(qū)，讓一些 “重病纏身”的制造業(yè)物流煥發(fā)生機(jī)；它來(lái)到工商企業(yè)活躍的長(zhǎng)三角地區(qū)，讓寒意中滯縮的物流服務(wù)企業(yè)重燃激情；它來(lái)到年輕的環(huán)渤海，讓這里的能源、生產(chǎn)等物流企業(yè)奮發(fā)向上；它來(lái)到東北老工業(yè)基地，讓這里的傳統(tǒng)物流蛻變新生；它還來(lái)到中西部地區(qū)，讓基礎(chǔ)綿薄的物流企業(yè)看到希望…… 
    ●●物流調(diào)整振興規(guī)劃給公路物流企業(yè)帶來(lái)了一聲春雷。由于高路橋費(fèi)，以及高人力成本、融資難等問(wèn)題，國(guó)內(nèi)眾多公路物流企業(yè)不堪重負(fù)，在金融危機(jī)中幾近 “脫水”，希望春雨來(lái)得更豐沛些。在他們歡呼利好政策時(shí)，也希望相關(guān)部門及早出臺(tái)實(shí)施細(xì)則，降下一場(chǎng)及時(shí)春雨。 
    公路物流——增雨恰逢“春耕”時(shí) 
    自去年冬天以來(lái)，我國(guó)華北、西北等地區(qū)遭遇了罕見(jiàn)的旱情；與此同時(shí)，隨著金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)影響程度的逐步加深，公路物流企業(yè)也陷入了貨運(yùn)量減少、收入縮水的特大 “干旱”當(dāng)中。雖然國(guó)家不斷出臺(tái)多項(xiàng)舉措實(shí)施 “人工降雨”，如旨在拉動(dòng)內(nèi)需的投資計(jì)劃、試圖降低企業(yè)成本的燃油稅改革等，但對(duì)在金融危機(jī)中幾近“脫水”的公路物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，還是希望春雨來(lái)得更豐沛些。或許，近日出臺(tái)的 “規(guī)劃”帶來(lái)的正是這樣一場(chǎng)“及時(shí)雨”。 
    期待中的 “人工增雨” 
    “這對(duì)我們公路物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是個(gè)好消息啊。”馬鞍山市長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理劉文林在電話里對(duì)記者說(shuō)。 
    和許多企業(yè)一樣，劉文林所在的公司也深受金融危機(jī)沖擊，貨運(yùn)量減少、運(yùn)價(jià)走低、人力資源成本居高不下等。 “公路物流企業(yè)似乎已經(jīng)進(jìn)入了經(jīng)營(yíng)和生存的高風(fēng)險(xiǎn)期。國(guó)家將物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃本身就是對(duì)物流行業(yè)的一種重視。”劉文林認(rèn)為， “這更堅(jiān)定了企業(yè)渡過(guò)危機(jī)的決心。” 
    傳化公路港物流發(fā)展有限公司投資發(fā)展部部長(zhǎng)俞建剛也對(duì) “規(guī)劃”表示歡迎。 “‘規(guī)劃’提出 ‘重點(diǎn)方向’，要促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，這對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展很重要。”他認(rèn)為， “九大重點(diǎn)工程中的多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程，物流園區(qū)工程，城市配送工程等都是與公路物流緊密相關(guān)的，這對(duì)于公路物流業(yè)的發(fā)展將起到直接的帶動(dòng)作用。” 
    對(duì)這場(chǎng)針對(duì)物流業(yè)的 “人工增雨”，公路物流企業(yè)都充滿了期待。據(jù)記者了解，為讓 “規(guī)劃”更貼近行業(yè)，在2月25日 “規(guī)劃”出臺(tái)之前，國(guó)家發(fā)改委曾舉行過(guò)一場(chǎng)物流企業(yè)座談會(huì)，其中中外運(yùn)、德利得等10家國(guó)有及民營(yíng)物流企業(yè)代表參加了會(huì)議并建言。德利得物流總公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿對(duì)“規(guī)劃”的感受則更加深刻： “‘規(guī)劃’最大的作用是提供了一個(gè)平臺(tái)，讓物流企業(yè)健康發(fā)展。” 
    一直以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)，尤其是公路物流最大的問(wèn)題是市場(chǎng)不規(guī)范。國(guó)內(nèi)大部分物流企業(yè)還存在 “散、弱、小”的特點(diǎn)，很多人包括一些地方政府，對(duì)物流的特點(diǎn)、功能認(rèn)識(shí)不清，不懂得物流的價(jià)值。而公路物流企業(yè)自身也存在著服務(wù)水平不高、管理運(yùn)行不規(guī)范等問(wèn)題。而惲綿感覺(jué)： “在金融危機(jī)的沖擊下，似乎使整個(gè)物流市場(chǎng)又倒退了3年。公路物流企業(yè)開始拼價(jià)格，比誰(shuí)報(bào)的運(yùn)價(jià)低，而不是比服務(wù)水平。” 
    “以前談到物流，往往把倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等分開談，而現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)的是物流一體化的概念。”惲綿認(rèn)為。 “規(guī)劃”提出 “促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化和專業(yè)化”、 “加快企業(yè)兼并重組，培育一批大型現(xiàn)代物流企業(yè)”等等措施，這都將對(duì)規(guī)范公路物流市場(chǎng)、促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展起到推動(dòng)作用。 
    “是否能從中發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)和機(jī)遇，會(huì)根據(jù)企業(yè)自身情況而有所不同，但‘規(guī)劃’提供的這個(gè)平臺(tái)卻是公平的，無(wú)論國(guó)企還是民企，對(duì)大家都一樣，這是關(guān)鍵。”惲綿說(shuō)。 
    細(xì)則將出 盼望 “解渴” 
    “對(duì)于 ‘規(guī)劃’的出臺(tái)，我十分關(guān)注，但現(xiàn)在還很難對(duì)它的作用作出準(zhǔn)確評(píng)價(jià)，因?yàn)檫@畢竟只是一項(xiàng)宏觀政策，希望細(xì)則能趕快出臺(tái)。”北京星晨急便速遞有限公司董事長(zhǎng)陳平的話，代表了許多人的看法。 
    細(xì)則如何制定？其中將包含哪些要點(diǎn)？這些都成為了公路物流企業(yè)們最渴望的內(nèi)容。據(jù)了解， “規(guī)劃”初步設(shè)定的規(guī)劃調(diào)整期為3年，其細(xì)則正在調(diào)研和匯總階段，并極可能于近期公布。 
    制定細(xì)則的關(guān)鍵是要有可操作性和實(shí)用性，傾聽(tīng)企業(yè)的聲音無(wú)疑是最好的方式。那么，公路物流企業(yè)又有哪些訴求呢？ 
    訴求點(diǎn)之一：調(diào)整完善稅費(fèi)體系 
    稅率不統(tǒng)一、重復(fù)納稅嚴(yán)重等等是物流企業(yè)遇到的普遍問(wèn)題，而過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)負(fù)擔(dān)沉重、超載超重處罰標(biāo)準(zhǔn)不一等問(wèn)題，也是公路物流企業(yè)無(wú)法言說(shuō)之痛。在金融危機(jī)背景下，稅費(fèi)不合理使物流企業(yè)又背上了一個(gè)負(fù)擔(dān)。 
    在德利得公司的建議中提出，應(yīng)加快國(guó)家稅務(wù)總局的物流稅收試點(diǎn)企業(yè)的管理模式進(jìn)行逐步推廣，加快物流業(yè)專用發(fā)票的研究。切實(shí)解決物流外包稅收中的重復(fù)納稅問(wèn)題和集中納稅、屬地納稅、土地使用稅一刀切等有礙現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。 
    訴求點(diǎn)之二：抓緊拓寬融資渠道 
    缺乏有效、正常的融資渠道、銀行貸款困難、融資擔(dān)保體系不健全、社會(huì)信用評(píng)估體系缺失、社會(huì)資本市場(chǎng)不完善、缺乏適合物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要的金融服務(wù)體制是長(zhǎng)期困擾我們公路物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的老大難問(wèn)題。物流業(yè)在我國(guó)是一個(gè)新興的行業(yè)，有其自身經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)和盈利模式，需要相應(yīng)的金融服務(wù)體制，擴(kuò)寬融資渠道，擺脫資金不足帶來(lái)的停滯困境。 
    訴求點(diǎn)之三：政策性補(bǔ)貼和支持 
    在目前環(huán)境下，物流企業(yè)營(yíng)業(yè)收入下降，造成現(xiàn)金收入下降，應(yīng)收賬款減少，在經(jīng)營(yíng)中就遇到了發(fā)展資金不足、流動(dòng)資金困難、資金成本增大等一系列問(wèn)題。因此政府應(yīng)在國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格明顯波動(dòng)的時(shí)候，對(duì)規(guī)模型物流企業(yè)進(jìn)行階段性燃油補(bǔ)貼；同時(shí)，出臺(tái)政策對(duì)物流企業(yè)更新新型環(huán)保物流裝備給予政策性補(bǔ)貼和支持，促進(jìn)物流企業(yè)設(shè)備更新?lián)Q代。但俞建剛也建議，政府對(duì)物流業(yè)的支持要有針對(duì)性，要制定支持標(biāo)準(zhǔn)，不能對(duì)所有和物流有關(guān)的企業(yè)都支持，這樣會(huì)削弱政策的推動(dòng)作用。政府對(duì)物流業(yè)的支持要分階段實(shí)施，不能一時(shí)過(guò)熱，導(dǎo)致物流企業(yè)畸形發(fā)展。 
    訴求點(diǎn)之四：支持中小物流企業(yè) 
    “規(guī)劃”提出要扶持大型創(chuàng)新型企業(yè)的發(fā)展，但俞建剛認(rèn)為，在公路物流行業(yè)占絕大多數(shù)的中小企業(yè)也不能被忽視。中小物流企業(yè)承擔(dān)了絕大部分國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸任務(wù)，具有成本低、就業(yè)吸納能力強(qiáng)等特性，即便是美國(guó)的國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸也仍然以中小企業(yè)為主，因此應(yīng)積極扶持中小物流企業(yè)發(fā)展，應(yīng)發(fā)揮資源集聚型物流平臺(tái)的管理優(yōu)勢(shì)。 
    訴求點(diǎn)之五：優(yōu)化交通管理體系 
    由于部分城市的貨運(yùn)車輛限行問(wèn)題，全國(guó)公路運(yùn)輸?shù)膱?zhí)法不統(tǒng)一問(wèn)題，遺留的大噸小標(biāo)車輛的問(wèn)題等。因此，德利得公司建議，通過(guò)科學(xué)論證，解決高效率的城市貨運(yùn)通行政策。其中應(yīng)對(duì)特殊專用車型的規(guī)格限制予以調(diào)整，真正支持多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。同時(shí)對(duì)養(yǎng)路費(fèi)取消后的最后一批大噸小標(biāo)的車輛根據(jù)制造廠的同規(guī)格產(chǎn)品最高荷載重量給予一次性變更，防止人為造成的假超載給物流企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)影響。 
    當(dāng)然，以上的幾點(diǎn)只是企業(yè)訴求的一部分，像物流樞紐、節(jié)點(diǎn)建設(shè)、公共信息平臺(tái)建設(shè)，物流企業(yè)用地政策、物流人才培養(yǎng)等都是公路物流企業(yè)關(guān)心而期待的問(wèn)題。相信這些在細(xì)則制定時(shí)，都會(huì)被予以考慮。 
    至于， “規(guī)劃”到底將起到多大作用，希望如俞建剛所期待的那樣：“將形成中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展導(dǎo)向，將對(duì)傳統(tǒng)的物流業(yè)進(jìn)行一次洗牌，關(guān)鍵是規(guī)范執(zhí)行，引導(dǎo)物流業(yè)渡過(guò)發(fā)展的陣痛期。” 
    ●●全球金融危機(jī)對(duì)我國(guó)物流業(yè)影響最大的也許就是遠(yuǎn)洋水運(yùn)，由于國(guó)外需求下降，在遠(yuǎn)洋干散貨等水運(yùn)領(lǐng)域，出現(xiàn)運(yùn)力大量過(guò)剩。這既有我們水運(yùn)物流長(zhǎng)期依賴外向型經(jīng)濟(jì)，尤其以出口貿(mào)易為主的原因，也有我國(guó)水運(yùn)物流領(lǐng)域多頭競(jìng)爭(zhēng)，資源缺乏整合等因素。物流產(chǎn)業(yè)調(diào)振規(guī)劃，必將引導(dǎo)遠(yuǎn)洋水運(yùn)企業(yè)內(nèi)外兼修，和水運(yùn)業(yè)整合升級(jí)的發(fā)展期。 
    水運(yùn)物流——整合蝶變強(qiáng)水運(yùn) 
    “國(guó)家出臺(tái)物流調(diào)整振興規(guī)劃真是意外的驚喜，希望規(guī)劃的出臺(tái)能夠幫助我們更好地渡過(guò)此次危機(jī)，給水運(yùn)的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。”2月25日，物流業(yè)終于 “低調(diào)”地搭上了國(guó)內(nèi)十大行業(yè)振興的 “末班車”，中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中外運(yùn)-長(zhǎng)航集團(tuán)等多家企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者激動(dòng)地感慨。 
    自金融危機(jī)暴發(fā)以來(lái)，國(guó)內(nèi)水運(yùn)發(fā)展形勢(shì)急劇惡化，貨源大幅下降、運(yùn)價(jià)大幅下跌。在這場(chǎng)席卷全球的災(zāi)難面前，所有的水運(yùn)企業(yè)都受到了嚴(yán)重的影響，中遠(yuǎn)、中海等國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)也在四處奔走，尋求應(yīng)對(duì)良方。 
    利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展 
    “在當(dāng)前形勢(shì)下，國(guó)家出臺(tái)物流業(yè)振興規(guī)劃對(duì)水運(yùn)企業(yè)具有重大意義。它不僅讓我們企業(yè)增強(qiáng)了應(yīng)對(duì)行業(yè)低谷的信心，更重要的是，它為整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展指明了方向，將促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”中海集團(tuán)相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)興奮地表示。 
    作為中央直接領(lǐng)導(dǎo)和管理的重要國(guó)有骨干企業(yè)之一，中海集團(tuán)是以航運(yùn)為主業(yè)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的特大型綜合性企業(yè)集團(tuán)。業(yè)務(wù)遍及全球，境外產(chǎn)業(yè)下屬90多家公司、代理、代表處，營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)總計(jì)超過(guò)300多個(gè)，在國(guó)家能源和進(jìn)出口貿(mào)易中發(fā)揮了重要的運(yùn)輸支持和保障作用。然而，受金融危機(jī)影響，中海的業(yè)務(wù)受到了非常沉重的打擊，尤其是集裝箱運(yùn)輸銳減。 “在金融危機(jī)暴發(fā)前，我們每天貨量是4萬(wàn)多集裝箱，但現(xiàn)在已經(jīng)下降到只有2萬(wàn)多箱，而且運(yùn)價(jià)也下降了6~7成。”中海集團(tuán)該人士說(shuō)， “現(xiàn)在物流業(yè)納入國(guó)家行業(yè)振興規(guī)劃，說(shuō)明國(guó)家已經(jīng)把物流業(yè)提升到一個(gè)新的高度，這對(duì)我們順利渡過(guò)目前的危機(jī)是非常有幫助的。” 
    中外運(yùn)集團(tuán)一位參加過(guò)振興規(guī)劃相關(guān)建言會(huì)議的人士也對(duì)記者稱：“物流振興規(guī)劃將加快國(guó)家物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并有利于擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，這將給物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。同時(shí)，從整個(gè)規(guī)劃綱要來(lái)看，它對(duì)行業(yè)的整合發(fā)展、培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)集團(tuán)是積極支持的，以后在行業(yè)整合方面也肯定會(huì)出臺(tái)一些利好政策。現(xiàn)在中外運(yùn)、長(zhǎng)航正處于整合階段，振興規(guī)劃的出臺(tái)對(duì)于我們的整合非常具有意義。”中外運(yùn)上述人士稱。 
    此外，該人士還表示： “規(guī)劃里重點(diǎn)提到的九大工程，對(duì)企業(yè)更是能起到明顯的提振作用，比如推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接與協(xié)調(diào)、完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等，這些內(nèi)容對(duì)我們的發(fā)展都是非常有利的。” 
    上海海事大學(xué)教授徐劍華指出，物流振興規(guī)劃對(duì)于水運(yùn)和港口的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展非常具有意義，對(duì)于企業(yè)克服當(dāng)前難題也有一定的鼓舞作用。 
    “振興規(guī)劃提出了物流區(qū)域布局，除中部物流區(qū)域外，其他區(qū)域與沿海港口布局基本相一致，這對(duì)于港口的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是非常有利的。它會(huì)提升整個(gè)港口產(chǎn)業(yè)的水平，促進(jìn)港口的換代升級(jí)。而且多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程以及物流園區(qū)是振興規(guī)劃發(fā)展的重點(diǎn)工程，這對(duì)港口來(lái)說(shuō)是個(gè)大好機(jī)會(huì)，能夠大幅提高港口產(chǎn)業(yè)的附加值。”徐劍華表示， “長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)極不發(fā)達(dá)，這不僅影響了運(yùn)輸，還直接影響了外商的投資以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。港口、航運(yùn)業(yè)可借國(guó)家推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的機(jī)遇獲得更大的突破。” 
    期待細(xì)則出臺(tái) 
    采訪中，記者了解到，物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃綱要出臺(tái)后，業(yè)內(nèi)人士對(duì)何時(shí)出臺(tái)細(xì)則抱有更大的熱情，期待細(xì)則能夠幫其順利渡過(guò)眼下的難關(guān)。 
    “物流業(yè)是基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)，依托于經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易。只有經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展了，物流業(yè)才能獲得更好的發(fā)展。目前正處金融危機(jī)，外部環(huán)境不好，物流業(yè)面臨著極大的困難。在宏觀經(jīng)濟(jì)整體低迷情況下，我們更希望出臺(tái)一些具有可操作性的細(xì)則。”中國(guó)遠(yuǎn)洋控股有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者稱。 
    該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步指出，目前 “規(guī)劃”還只是原則性規(guī)定和框架性內(nèi)容，要將這些利好政策落實(shí)到位，最關(guān)鍵的還要依靠相關(guān)細(xì)則的出臺(tái)及實(shí)施。希望國(guó)家能盡快出臺(tái)更詳盡的細(xì)則將“規(guī)劃”落到實(shí)處。 
    中外運(yùn)相關(guān)人士也表示： “目前的綱要還是非常宏觀的， ‘規(guī)劃’中提到的內(nèi)容都需要細(xì)化措施。比如，‘規(guī)劃’中提到的 ‘九大重點(diǎn)工程’，只是提出了九個(gè)要點(diǎn)，需要制定更詳細(xì)的細(xì)則才具有可操作性。企業(yè)現(xiàn)在更加期盼的是可操作的具體內(nèi)容。” 
    中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)記者表示，振興規(guī)劃的出臺(tái)，說(shuō)明了國(guó)家對(duì)物流業(yè)的重視，把物流業(yè)真正當(dāng)作一個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)看待。并在宏觀政策層面給出了指導(dǎo)方向，同時(shí)振興規(guī)劃最終要落實(shí)到市場(chǎng)主體上，因而要有更為具體的扶持政策。由于物流業(yè)涉及到發(fā)改委、交通部、海關(guān)等多部委，要保障規(guī)劃的落實(shí)，需要建立協(xié)調(diào)機(jī)制，并要有經(jīng)常化、制度化的機(jī)制作為保障。 
    企業(yè)積極響應(yīng) 
    在得知物流振興規(guī)劃獲批后，中海、中外運(yùn)等企業(yè)就率先開始了對(duì)規(guī)劃的研究，并根據(jù)自身實(shí)際提出一些具體的建議，以使企業(yè)能夠借助振興規(guī)劃獲得更好的發(fā)展。 
    “我們已經(jīng)開始了對(duì)規(guī)劃的研究，并在相關(guān)會(huì)議上對(duì)振興規(guī)劃的細(xì)則提出了一些建議。比如實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)方面，我們提出了先行試點(diǎn)大型制造企業(yè)與物流企業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展；在稅費(fèi)方面、高新技術(shù)資質(zhì)認(rèn)定等方面，我們也都提出了一些具體的建議。”中外運(yùn)一位不愿透露姓名的人士對(duì)記者稱。 
    眾所周知，歷時(shí)兩年，中外運(yùn)和長(zhǎng)航目前已經(jīng)開始了合并。合并后，集團(tuán)總資產(chǎn)已接近中海集團(tuán)，在油運(yùn)、滾裝、干散貨運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，已與中海集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)不相上下。此外，新集團(tuán)在綜合物流、燃油貿(mào)易、造船等業(yè)務(wù)上，也在國(guó)內(nèi)居于龍頭地位。所以， “規(guī)劃”中涉及水運(yùn)方面的內(nèi)容是中外運(yùn)關(guān)注的重點(diǎn)。 
    記者在采訪中了解到，中外運(yùn)-長(zhǎng)航在水運(yùn)方面提出了許多重要建議。這包括舊船淘汰、國(guó)貨國(guó)運(yùn)、調(diào)整長(zhǎng)江水運(yùn)以及一些其他全方位扶持建議。尤其在調(diào)整長(zhǎng)江水運(yùn)方面，中外運(yùn)更是提出了長(zhǎng)江水運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入、資質(zhì)認(rèn)定等方面建議。 
    “在后續(xù)階段，中外運(yùn)長(zhǎng)航將會(huì)有更加深入的研究。希望與政府、協(xié)會(huì)合作，共同推進(jìn)振興規(guī)劃的改進(jìn)和完善。”中外運(yùn)該人士說(shuō)。 
    中海集運(yùn)中轉(zhuǎn)經(jīng)理唐偉也對(duì)記者說(shuō)： “我們已經(jīng)在對(duì)這方面進(jìn)行仔細(xì)研究，并將會(huì)向有關(guān)部門提出一些建議。” 
    “海鐵聯(lián)運(yùn)一直是我們非常重要的領(lǐng)域，振興規(guī)劃出臺(tái)后，各地對(duì)于這一方面將會(huì)更加重視。在這一方面，我們將會(huì)有更進(jìn)一步的行動(dòng)。”唐偉稱， “同時(shí)，我們近期正在試點(diǎn)海空聯(lián)運(yùn)。目前，海空聯(lián)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)都在國(guó)外，我們希望借這個(gè)機(jī)會(huì)在國(guó)內(nèi)建立海空聯(lián)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)。” 
    唐偉還表示，由于目前海運(yùn)市場(chǎng)的供需極不平衡，如何提高國(guó)有企業(yè)與馬士基等國(guó)外航運(yùn)巨頭抗衡能力很關(guān)鍵，希望振興規(guī)劃在這方面能夠有一些好的舉措。 
    ●●鐵路貨運(yùn)曾經(jīng)是我國(guó)運(yùn)輸物流市場(chǎng)的主力軍，但是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，鐵路的投資建設(shè)、鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善卻漸漸跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，尤其在煤炭等生產(chǎn)資料物資運(yùn)輸上的運(yùn)力瓶頸明顯。物流業(yè)調(diào)振規(guī)劃，將利于鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，也利于產(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展。 
    鐵路物流——強(qiáng)化聯(lián)運(yùn)與聯(lián)動(dòng) 
    聽(tīng)說(shuō)物流調(diào)整振興規(guī)劃通過(guò)了，中鐵聯(lián)合物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中鐵聯(lián)合）董事會(huì)秘書葛德勝馬上給一位同行發(fā)了條信息：“物流業(yè)的春天開始了。”他認(rèn)為，因金融危機(jī)影響而走進(jìn)寒冬的物流業(yè)，伴隨著物流調(diào)整振興規(guī)劃的通過(guò)，要迎來(lái)陣陣春風(fēng)。 
    推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn) 
    “物流調(diào)整振興規(guī)劃將影響到物流行業(yè)發(fā)展的方方面面，必定給它帶來(lái)巨大推動(dòng)力，幫助其走向春天。”葛德勝的言語(yǔ)間流露出興奮。此外，從中鐵聯(lián)合的經(jīng)營(yíng)范圍，記者可以進(jìn)一步理解葛德勝興奮之感的由來(lái)。 
    近年來(lái)，中鐵聯(lián)合廣泛開展物流業(yè)務(wù)，運(yùn)輸方式由最初的鐵路運(yùn)輸，逐漸發(fā)展到包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)。并且，中鐵聯(lián)合在穩(wěn)固國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的同時(shí)，依托沿海口岸開展海鐵聯(lián)運(yùn)，成功開拓國(guó)際市場(chǎng)。可以說(shuō)，近年來(lái)，中鐵聯(lián)合在不斷探索多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展，而物流調(diào)整振興規(guī)劃的通過(guò)，將為其在該領(lǐng)域取得更大成績(jī)提供助力。 
    葛德勝說(shuō)： “物流調(diào)整振興規(guī)劃的九大重點(diǎn)工程中，首條便是發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程。中鐵聯(lián)合的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展必定會(huì)受益于此。” 
    中鐵聯(lián)合只是受益于物流調(diào)整振興規(guī)劃的眾企業(yè)的一個(gè)縮影。專家認(rèn)為，振興規(guī)劃對(duì)物流行業(yè)的作用非常實(shí)際。 
    “無(wú)論是對(duì)短期內(nèi)渡過(guò)難關(guān)，還是對(duì)中長(zhǎng)期發(fā)展，物流調(diào)整振興規(guī)劃對(duì)物流行業(yè)起到了全面統(tǒng)籌發(fā)展的作用。”談及物流調(diào)整振興規(guī)劃，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副研究員魏際剛說(shuō)道。他認(rèn)為，目前，受金融危機(jī)影響，物流企業(yè)遭到?jīng)_擊，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，甚至有實(shí)力薄弱的小企業(yè)倒閉。在物流調(diào)整振興規(guī)劃中，政府對(duì)幫助物流企業(yè)渡過(guò)難關(guān)體現(xiàn)出了很大的支持力度。而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，振興規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等對(duì)物流企業(yè)至關(guān)重要的內(nèi)容，為行業(yè)未來(lái)發(fā)展奠定基石。而鐵路作為物流行業(yè)發(fā)展的重要組成部分，其重要性也在振興規(guī)劃中得到體現(xiàn)。 
    “比如，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)被列入九大工程。”魏際剛也談到這個(gè)問(wèn)題， “鐵路是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要組成部分，可由于它滯后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，致使鐵路集裝箱運(yùn)輸在技術(shù)裝備、經(jīng)營(yíng)組織等方面不像國(guó)際海運(yùn)集裝箱那樣發(fā)達(dá)。但如果我國(guó)要建立起完善的運(yùn)輸體系，多式聯(lián)運(yùn)是個(gè)重要環(huán)節(jié)，而鐵路在其中又是個(gè)不可或缺的支撐部分。所以，政府部門將發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)列為九大工程之首的舉措非常明智。” 
    北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院現(xiàn)代物流研究所教授張曉東也認(rèn)為，在我國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)中，海鐵聯(lián)運(yùn)是較薄弱的一環(huán)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)有效銜接。關(guān)鍵是鐵路系統(tǒng)進(jìn)不到港區(qū)里，癥結(jié)在于體制制約。而從物流行業(yè)發(fā)展前景來(lái)看，多式聯(lián)運(yùn)是我國(guó)綜合物流體系能夠高速運(yùn)轉(zhuǎn)、低能運(yùn)行的基礎(chǔ)性工程。而它的核心又是海鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)，所以，其中必定不能缺少鐵路的骨干作用。因此，振興規(guī)劃的通過(guò)，對(duì)于推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展具有重要作用。 
    兩業(yè)聯(lián)動(dòng)之效 
    采訪中，幾位受訪者不約而同地提到一個(gè)問(wèn)題： “加快物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)。”這對(duì)應(yīng)對(duì)當(dāng)下不利經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，或是從行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)性來(lái)看實(shí)有一加一大于二的效果。 
    魏際剛認(rèn)為，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)對(duì)制造業(yè)和物流業(yè)益處多多。比如，鐵路直接延伸到大的工礦企業(yè)，就可以解決其自建鐵路的問(wèn)題。一方面可大大減少其成本投入，另一方面為其實(shí)現(xiàn)高效物流運(yùn)轉(zhuǎn)提供保障。而對(duì)物流企業(yè)來(lái)講，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)可以讓制造業(yè)內(nèi)化的物流業(yè)務(wù)外包出來(lái)，使物流社會(huì)化程度更高。 （下轉(zhuǎn)A4版） 
(上接A3版) 
    張曉東則表示，近些年來(lái)，鐵路部門其實(shí)一直在進(jìn)行著 “制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)”。鐵路部門有很多為工廠服務(wù)的專用線，支持他們的產(chǎn)品運(yùn)輸。這原先是鐵路部門支持國(guó)家工業(yè)發(fā)展的具體體現(xiàn)。可以說(shuō)，在國(guó)家倡導(dǎo)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)之前，鐵路部門就在做這項(xiàng)工作。近幾年各大城市規(guī)劃、工廠布局調(diào)整，一些工廠搬遷新址，鐵路部門為了滿足企業(yè)的運(yùn)輸需求，繼續(xù)推進(jìn)專用線工程建設(shè)。在2008年的鐵路貨運(yùn)工作會(huì)議上，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提出大力發(fā)展路企直通運(yùn)輸，為制造業(yè)發(fā)展提供門到門的服務(wù)。可以說(shuō)，鐵路部門的這種做法有利于兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的推進(jìn)。 
    此外，在談及物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展問(wèn)題時(shí)，有專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，振興規(guī)劃是把雙刃劍，能夠助推實(shí)力型企業(yè)發(fā)展大物流，但同時(shí)也有淘汰小企業(yè)的必然性。 
    魏際剛認(rèn)為，振興規(guī)劃當(dāng)中強(qiáng)調(diào)推動(dòng)企業(yè)兼并重組，進(jìn)一步營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。但其中，優(yōu)勢(shì)企業(yè)得到政策支持的可能性更大。對(duì)于一些本身基礎(chǔ)很好卻因?yàn)槭艿浇鹑谖�機(jī)影響而經(jīng)營(yíng)困難的物流企業(yè)，政府肯定要給予支持。比如通過(guò)讓優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)行兼并重組，以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手對(duì)抗環(huán)境影響。但對(duì)于那些不適合市場(chǎng)發(fā)展的中小型企業(yè)，他們可能會(huì)通過(guò)合理的方式退出市場(chǎng)。 
    武漢中鐵伊通物流有限公司事業(yè)部經(jīng)理?xiàng)盍照J(rèn)為，在水平參差不齊的物流行業(yè)，大型企業(yè)在對(duì)振興規(guī)劃的跟進(jìn)中必定會(huì)顯示出自身實(shí)力，得到進(jìn)一步發(fā)展。而水平差一些的小企業(yè)便有跟不上節(jié)奏而被淘汰的可能。振興規(guī)劃有利于大物流市場(chǎng)的發(fā)展。 
    期待優(yōu)惠政策 
    振興規(guī)劃的實(shí)施細(xì)則是行業(yè)內(nèi)人士非常期待的內(nèi)容。而更多業(yè)內(nèi)人士將 “優(yōu)惠政策”列入期待之最。 
    物流成本過(guò)高的問(wèn)題不僅困擾企業(yè)，也是物流行業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展所必須解決的一大問(wèn)題。2008年物流業(yè)增加值完成1.94萬(wàn)億元，物流總額達(dá)到88.8萬(wàn)億元。2007年中國(guó)物流總成本占GDP的比重約為18.4％，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家僅占8.99％。中國(guó)企業(yè)的物流成本約比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家高出40％~50％。而且，此番金融危機(jī)的沖擊對(duì)我國(guó)的物流業(yè)產(chǎn)生較大影響，致使不少企業(yè)利潤(rùn)率下降，甚至退出市場(chǎng)。 
    “振興規(guī)劃會(huì)涉及到稅收政策的改變。企業(yè)非常希望通過(guò)稅收政策的改變以降低企業(yè)成本，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。尤其在不利的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，企業(yè)更期待有 ‘及時(shí)雨’之效的政策支持。”楊琳說(shuō)。南通飛鶴物流公司總經(jīng)理衛(wèi)明同樣持有此觀點(diǎn)。他在接受記者采訪時(shí)表示，他對(duì)于實(shí)施細(xì)則中會(huì)涉及哪些優(yōu)惠政策充滿期許，希望能夠?qū)�降低企業(yè)成本投入有實(shí)際作用。 
    ●●在整個(gè)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，能夠讓航空貨運(yùn)及相關(guān)物流企業(yè)看到的針對(duì)性利好政策似乎不多。這既有我國(guó)航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，航空物流長(zhǎng)期發(fā)展滯后的原因，也有市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)不平衡的問(wèn)題。物流產(chǎn)業(yè)調(diào)振規(guī)劃在完善相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)程中，也將刺激航空物流企業(yè)完善產(chǎn)業(yè)鏈，開拓新的市場(chǎng)需求。 
    航空物流——利好未來(lái)還待細(xì)則 
    “物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃 （以下簡(jiǎn)稱‘規(guī)劃’）能搭上十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的末班車，多少有些出乎意料。”記者在國(guó)務(wù)院審議并原則通過(guò) “規(guī)劃”后，第一時(shí)間致電中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱 “外運(yùn)發(fā)展”），外運(yùn)發(fā)展董事會(huì)秘書王曉征對(duì)記者說(shuō)，“公司還是非常看好 ‘規(guī)劃’對(duì)航空物流產(chǎn)業(yè)的提振作用。” 
    同樣，眾多航空物流企業(yè)對(duì)規(guī)劃的出臺(tái)給予了極大的關(guān)注。而這部產(chǎn)業(yè)規(guī)劃對(duì)航空物流業(yè)究竟能帶來(lái)哪些利好影響，其深遠(yuǎn)意義何在？ 
    完善生態(tài)受益頗多 
    “‘規(guī)劃’出臺(tái)的意義不僅僅局限于物流產(chǎn)業(yè)，一定要把它與前面推出的九大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃貫通起來(lái)綜合考量，其將起到九大產(chǎn)業(yè) ‘潤(rùn)滑劑’或者是 ‘黏和劑’的作用。”東航云南分公司倪海云如此評(píng)價(jià) “規(guī)劃”。 
    李玲玲是北京空港物流基地研發(fā)中心的招商經(jīng)理，她見(jiàn)證了我國(guó)空港物流基地近幾年來(lái)在發(fā)展進(jìn)程中的坎坷。而 “規(guī)劃”讓她對(duì)北京空港物流基地的未來(lái)充滿了信心。 
    “以前對(duì)物流行業(yè)的管理沒(méi)有一個(gè)非常明確的政策性文件， ‘規(guī)劃’的出臺(tái)，將物流行業(yè)的規(guī)范管理上升到了國(guó)家層面，相信國(guó)家會(huì)制定相關(guān)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的利好政策。”讓李玲玲特別興奮的是， “‘規(guī)劃’中明確將 ‘物流園區(qū)工程’列為九大重點(diǎn)工程之一，‘規(guī)劃’明確提出加強(qiáng)對(duì)物流園區(qū)的建設(shè)，給我們基地發(fā)展提供了新的機(jī)遇。物流園區(qū)屬于基礎(chǔ)性的功能設(shè)施，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)整合會(huì)有極大的帶動(dòng)作用。” 
    李玲玲告訴記者，金融危機(jī)對(duì)基地的影響還是比較大的。自2月25日“規(guī)劃”出臺(tái)后，公司已經(jīng)多次開會(huì)討論如何更好地利用規(guī)劃，對(duì)今后的工作作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，待細(xì)節(jié)出臺(tái)以后，與公司的業(yè)務(wù)有一個(gè)更好的對(duì)接。 
    與此次 “規(guī)劃”同時(shí)出生的其他九大生產(chǎn)制造行業(yè)救市多胞胎的出生，也將給航空物流服務(wù)供需的市場(chǎng)平衡等營(yíng)造了和諧環(huán)境。中國(guó)民航大學(xué)曹允春教授接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)家對(duì)九大產(chǎn)業(yè)的扶持，不僅是九大產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，給物流產(chǎn)業(yè)也會(huì)帶來(lái)間接利好影響。 
    曹允春解釋說(shuō)，國(guó)家出臺(tái)的九大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，在保障我國(guó)制造業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的同時(shí)，更加強(qiáng)調(diào)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。這會(huì)給航空物流業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。金融危機(jī)引發(fā)的制造產(chǎn)業(yè)的洗牌必將淘汰一部分低端制造企業(yè)，而且會(huì)加速制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)進(jìn)程。 
    航空物流是依附性行業(yè)。自主創(chuàng)新和高新技術(shù)是制造業(yè)未來(lái)的發(fā)展取向。這種轉(zhuǎn)變肯定需要高效的物流服務(wù)做支撐，適合航空貨運(yùn)的產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越多，必將會(huì)促進(jìn)航空物流的發(fā)展。而國(guó)家適合推出包括物流產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，無(wú)疑會(huì)加速這個(gè)進(jìn)程。 
    分析人士指出， “規(guī)劃”為航空物流發(fā)展指明了調(diào)整的方向，更需要企業(yè)掌舵者從中找準(zhǔn)適合企業(yè)發(fā)展的路徑，為其相關(guān)的制造企業(yè)提供高效、快捷的物流服務(wù)，事先做好 “功課”，畢竟機(jī)會(huì)青睞有準(zhǔn)備的人。 
    企業(yè)訴求 值得關(guān)注 
    對(duì)備受關(guān)注的物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的相關(guān)細(xì)則，有消息稱，將在3月陸續(xù)出臺(tái)。外運(yùn)發(fā)展董秘王曉征也在琢磨著， “規(guī)劃”能在哪些方面給予公司業(yè)務(wù)更大的支持。 
    據(jù)了解，外運(yùn)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)包括航空貨運(yùn)代理和速遞業(yè)務(wù)，其中國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)行業(yè)第一，速遞業(yè)務(wù)也已形成高速發(fā)展的自有品牌——中外運(yùn)速遞。在國(guó)際貨運(yùn)代理和速遞業(yè)務(wù)方面，國(guó)家是否會(huì)考慮政策上的適當(dāng)傾斜，無(wú)疑是王曉征更加關(guān)注的。 
    行業(yè)門檻過(guò)低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范、物流園區(qū)整體規(guī)劃不合理，是王曉征提及最多的。 “行業(yè)門檻過(guò)低，使業(yè)內(nèi)企業(yè)的資質(zhì)參差不齊，造成國(guó)內(nèi)快遞競(jìng)爭(zhēng)很不規(guī)范。與其他中小企業(yè)的‘散兵游勇’相比，外運(yùn)發(fā)展在成本核算、稅收及人力成本方面的支出相對(duì)較大。” 
    王曉征建議，國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)一個(gè)比較規(guī)范化的物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在全國(guó)的物流園區(qū)太多，有的地方產(chǎn)業(yè)政策朝令夕改（今天給這個(gè)物流園區(qū)優(yōu)惠政策，過(guò)一段時(shí)間在附近建了新的物流園區(qū)，給了新的政策，原來(lái)的物流園區(qū)就荒廢了），導(dǎo)致企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)加大。 
    國(guó)家對(duì)某一產(chǎn)業(yè)的扶持，最直接的利好政策就是在稅費(fèi)方面的優(yōu)惠政策。對(duì)即將出臺(tái)的“規(guī)劃”細(xì)則，適當(dāng)下調(diào)行業(yè)的稅負(fù)，順理成章地成為眾多物流企業(yè)最大的期望。 
    “國(guó)際貨代企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是我們空港基地主要客戶。對(duì)于這類企業(yè)，目前執(zhí)行的營(yíng)業(yè)稅稅率是5%，而在運(yùn)輸環(huán)節(jié)則為3%。而且倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)率已經(jīng)低于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，物流業(yè)存在的稅負(fù)不公平的現(xiàn)象，希望相關(guān)部門在細(xì)則出臺(tái)時(shí)能有所考慮。”李玲玲說(shuō)，“入駐企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的改善，對(duì)空港物流基地的發(fā)展會(huì)起到很大的促進(jìn)作用。” 
    李玲玲的另一個(gè)想法是，希望對(duì)于政府興辦的物流園區(qū)設(shè)立專項(xiàng)的支持資金。 “對(duì)于像我們這種開發(fā)區(qū)來(lái)講，包括土地使用等方面的開發(fā)成本是相當(dāng)高。而且公司現(xiàn)在是滾動(dòng)開發(fā)，如果政府能給我們提供更多的政策支持，我們會(huì)把更多的優(yōu)惠政策通過(guò)各種方法，讓入?yún)^(qū)企業(yè)也能享受到，能夠產(chǎn)生一個(gè)連帶的效應(yīng)，幫企業(yè)解決很多后顧之憂，降低它們的操作成本，形成一種良性的循環(huán)。” (下轉(zhuǎn)A5版)
（上接A4版）
    標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)科學(xué)發(fā)展
    而在張志國(guó)的眼中， “完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系”或?qū)⒂绊懼�物流調(diào)整振興規(guī)劃整體效果。張志國(guó)是民航快遞華南區(qū)總經(jīng)理，在快遞行業(yè)摸爬滾打多年的張志國(guó)，深受標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一之苦。
    張志國(guó)認(rèn)為，快遞行業(yè)經(jīng)常發(fā)生的貨物破損和丟失的問(wèn)題，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是不可忽視的因素。
    張志國(guó)告訴記者，航空物流的標(biāo)準(zhǔn)化至少體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是航空貨運(yùn)的小托盤在公路、鐵路、水運(yùn)等幾種運(yùn)輸方式中無(wú)法通用。國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)現(xiàn)在多數(shù)采用的是散裝艙，但是散裝艙操作起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且極易造成貨物的破損和丟失。如果用集裝箱能夠在幾種運(yùn)輸方式之間轉(zhuǎn)運(yùn)，可以大大減少工作時(shí)間，提高工作效率，降低貨物破損和丟失率。雖然海運(yùn)和空運(yùn)的集裝箱的規(guī)格不同，比如說(shuō)是電子產(chǎn)品的空運(yùn)用的小托盤四個(gè)拼裝在一起，正好能裝在一個(gè)航空集裝箱上，這種小托盤拼裝成10個(gè)或者20個(gè)，可以在海運(yùn)集裝箱上來(lái)使用。二是鐵路、公路、水運(yùn)和航空貨物的條形碼也應(yīng)在不同運(yùn)輸方式間通用。
    航空公司和民航快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)集中在航空物流，但是其為客戶設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈整體解決方案經(jīng)常會(huì)涉及到海運(yùn)、鐵路及公路的運(yùn)輸，提高貨運(yùn)的周轉(zhuǎn)效率是體現(xiàn)航空貨運(yùn)高效、快捷優(yōu)勢(shì)的 “七寸”，統(tǒng)一條形碼和裝卸設(shè)備等等的航空貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必會(huì)降低航空貨運(yùn)的成本，增加其在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
    物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化不僅僅需要硬件的支持，軟件服務(wù)功能的完備更有利于物流標(biāo)準(zhǔn)化功效的發(fā)揮。
    目前在全國(guó)各地興建的空港物流園區(qū)號(hào)稱能為入駐企業(yè)提供一站式的配套服務(wù)。包括生產(chǎn)制造企業(yè)、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等紛紛入駐，但是在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，有的入駐企業(yè)卻發(fā)現(xiàn)這只是 “看上去很美”。
    一位航空貨代企業(yè)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，在他所入駐的物流園區(qū)內(nèi)，廠房、儲(chǔ)存區(qū)、分裝打包區(qū)、出口加工區(qū)可謂是一應(yīng)俱全，但是由于缺乏有效的銜接，企業(yè)經(jīng)營(yíng)中并未享受到應(yīng)有的服務(wù)。也曾到其他物流園區(qū)考察，卻發(fā)現(xiàn)并不是其他物流園區(qū)的服務(wù)好多少。
    東航云南分公司倪海云告訴記者，目前國(guó)內(nèi)的許多物流園區(qū)，在配套服務(wù)功能上的確存在著缺失。物流園區(qū)的建設(shè)，應(yīng)該建立統(tǒng)一的政策平臺(tái)，統(tǒng)一的信息交流平臺(tái)，也就是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才能使物流園區(qū)的功能得到進(jìn)一步發(fā)揮。
    ●●信息化是現(xiàn)代物流正常運(yùn)轉(zhuǎn)的神經(jīng)，一個(gè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息化的物流企業(yè)也不足以稱物流企業(yè)。而當(dāng)前物流信息化不僅是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)單體的信息化——建設(shè)物流服務(wù)的信息高速路，還要加大物流集成信息平臺(tái)建設(shè)。物流調(diào)整振興規(guī)劃已明確提出要發(fā)展物流公共信息平臺(tái)。物流信息化市場(chǎng)將迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展期。
    物流信息化——建設(shè)無(wú)形的“高速路”
    “國(guó)務(wù)院出臺(tái)物流調(diào)整振興規(guī)劃，這是一個(gè)里程碑式的事件。對(duì)我們物流行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)。特別是振興規(guī)劃中物流信息化部分，對(duì)我們物流信息化領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)說(shuō)具有重大的戰(zhàn)略指導(dǎo)意義。”上海德馬物流技術(shù)有限公司副總裁宋偉向記者表達(dá)了他的興奮之情。
    而這個(gè) “突如其來(lái)”的重大利好，宋偉顯然顯得有些意外，但更多的還是驚喜。此次物流信息化能夠在規(guī)劃中明確體現(xiàn)出來(lái)，無(wú)疑給整個(gè)物流信息化產(chǎn)業(yè)注入了一針 “強(qiáng)心劑”。上海匯驛軟件有限公司總經(jīng)理王岳就表達(dá)了這樣的心情： “物流業(yè)振興規(guī)劃把信息化作為重點(diǎn)領(lǐng)域來(lái)發(fā)展，這就像是冬天里的一把火，點(diǎn)燃了企業(yè)的激情，對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是一種巨大的期待。”
    “我慶幸從事的事業(yè)和國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略是吻合的，萬(wàn)事需順勢(shì)而為，只有順應(yīng)了潮流，企業(yè)才有做大做強(qiáng)的可能。規(guī)劃以及今后出臺(tái)的細(xì)則就是這么一個(gè)‘勢(shì)’，為我們殫精竭慮致力于物流信息化建設(shè)事業(yè)提供了一個(gè)廣闊的舞臺(tái)。”在第一時(shí)間得知物流調(diào)整振興規(guī)劃出臺(tái)后，華夏媒體信息技術(shù) （上海）有限公司總經(jīng)理林亮感慨地說(shuō)。
    戰(zhàn)略地位的變遷
    吉林大學(xué)現(xiàn)代物流研究所張連富教授認(rèn)為，對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)而言，物流信息化不僅僅是一種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，其影響已經(jīng)從生產(chǎn)作業(yè)層次深化到管理變革層次。物流信息化建設(shè)對(duì)于我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展意義重大，它是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基礎(chǔ)。
    然而，從國(guó)家層面來(lái)講，對(duì)物流信息化建設(shè)戰(zhàn)略地位的肯定，是在2006年全國(guó)人大十屆四次會(huì)議審議通過(guò) 《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中體現(xiàn)出來(lái)的。在 《綱要》中第一次明確提出 “大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，并特別指出物流信息化是建設(shè)重點(diǎn)，這說(shuō)明中央已經(jīng)在宏觀層面上對(duì)物流信息化給予了肯定。而這次國(guó)務(wù)院推出的物流調(diào)整振興規(guī)劃中明確指出要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高物流標(biāo)準(zhǔn)化程度和信息化水平；在確定的振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程中就包括了物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)建設(shè)、物流科技攻關(guān)等。 “這從更深層意義上明確了今后物流信息化發(fā)展的方向和重點(diǎn)領(lǐng)域，是更加具體的戰(zhàn)略規(guī)劃。”東方偉業(yè)科技有限公司副總經(jīng)理易晴說(shuō)。
    在涅槃中新生
    2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，整個(gè)物流業(yè)遭受到巨大的沖擊，進(jìn)出口規(guī)模急劇下降直接影響了物流業(yè)的發(fā)展。進(jìn)入2009年這種狀況還在不斷的惡化當(dāng)中，大量的中小型物流企業(yè)面臨停產(chǎn)甚至是倒閉，而某些大中型的物流企業(yè)也不得不進(jìn)行裁員。東方偉業(yè)總經(jīng)理易晴說(shuō)： “我們作為物流行業(yè)和IT行業(yè)的交叉行業(yè)受到了間接的影響，金融危機(jī)導(dǎo)致很多物流企業(yè)的信息化建設(shè)計(jì)劃面臨流產(chǎn)，這直接降低了物流信息行業(yè)的盈利能力，企業(yè)面臨無(wú)單可簽、無(wú)項(xiàng)目可做的尷尬境地。”物流調(diào)整振興規(guī)劃的出臺(tái)無(wú)疑為物流信息化這只 “鳳凰”在烈火中重生注入了巨大的力量。
    同西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)現(xiàn)在的物流成本相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，效率還非常低，道銳思科技管理有限公司合伙人關(guān)軍認(rèn)為，物流調(diào)整振興規(guī)劃中提出加快物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的建設(shè)，這也將會(huì)推進(jìn)物流成本的降低，不僅僅是照顧物流企業(yè)，對(duì)于任何企業(yè)和個(gè)人都是非常好的一件事情。對(duì)于信息化走在前頭的物流企業(yè)來(lái)講，指導(dǎo)企業(yè)快速抓住這個(gè)發(fā)展的契機(jī)，快速形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而也會(huì)走在市場(chǎng)的前端。
    時(shí)力科技高級(jí)客戶經(jīng)理辛鵬也認(rèn)為： “物流調(diào)整振興規(guī)劃中關(guān)于物流信息化的部分其實(shí)也是幫助企業(yè)提高自身的能力，加強(qiáng)企業(yè)對(duì)物流行業(yè)的理解能力、服務(wù)能力，再弱的市場(chǎng)也是有‘湯’喝的，指導(dǎo)企業(yè)去把握自身的發(fā)展方向。”
    政府的角色定位
    要搞好中國(guó)的物流信息化產(chǎn)業(yè)，政府要明確自己的角色定位。上海德馬物流技術(shù)有限公司副總裁宋偉認(rèn)為： “要發(fā)揮政府在物流信息化基礎(chǔ)建設(shè)中的主導(dǎo)作用，首先，政府應(yīng)大力建設(shè)物流信息化基礎(chǔ)環(huán)境，這包括制定全國(guó)性物流信息化發(fā)展規(guī)劃、建立統(tǒng)一的政策法規(guī)體系、開展物流關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用模式的探索以及通信、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這種角色定位在這次的物流調(diào)整振興規(guī)劃中已經(jīng)能夠體現(xiàn)出來(lái)，這是一種強(qiáng)烈的信號(hào)，過(guò)去物流信息化是靠企業(yè)去推動(dòng)；現(xiàn)在國(guó)家提出來(lái)，使之變成一種導(dǎo)向，不僅可以提高物流企業(yè)的信息化管理的意識(shí)，還能直接推動(dòng)物流信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
    宋偉還說(shuō)： “作為國(guó)家規(guī)劃，政府在物流信息化建設(shè)中一定要高屋建瓴，善于借鑒國(guó)外先進(jìn)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，提高自身對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的架構(gòu)能力，發(fā)展出我國(guó)自己的物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這樣外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)就要適應(yīng)我們的標(biāo)準(zhǔn)，按照我們的行為規(guī)則做事情。”
    此次物流調(diào)整振興規(guī)劃中，還特別強(qiáng)調(diào)了將加快建設(shè)物流信息公共平臺(tái)作為九大工程之一，這也令很多業(yè)內(nèi)人士感到興奮。他們認(rèn)為，通過(guò)物流公共信息平臺(tái)整合行業(yè)資源，深入開發(fā)物流活動(dòng)中的各種相關(guān)信息資源，并在流通領(lǐng)域及其相關(guān)領(lǐng)域做到資源共享，充分發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)，這將大大推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。
    對(duì)此，吉林大學(xué)現(xiàn)代物流研究所張連富教授頗有感慨地說(shuō)： “近年來(lái)，有些地方也搞了一些物流公共信息平臺(tái)，但是真正搞的好的沒(méi)有幾個(gè)，尤其在管理和運(yùn)營(yíng)上舉步維艱。所以，我認(rèn)為還需要政府在這方面做大量的工作，因?yàn)橹挥姓�府才能站在整個(gè)行業(yè)發(fā)展的高度去考慮整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，也只有政府才能拿出大量的資源來(lái)推動(dòng)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，為社會(huì)提供公共服務(wù)。”
    ●●物流調(diào)整振興規(guī)劃搭上十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的末班車，不僅僅讓運(yùn)輸、物流企業(yè)直接受益，也讓汽車、裝備等相關(guān)企業(yè)搭上了順風(fēng)車。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，離不開現(xiàn)代化的物流裝備。
    相關(guān)產(chǎn)業(yè)——春風(fēng)也吻上了我的臉
    2月25日，物流業(yè)能夠搭上調(diào)整振興規(guī)劃的末班車，這不僅被物流企業(yè)看作發(fā)展的新契機(jī)，也讓與之聯(lián)系密切的汽車、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)看到了新希望。所有人都在期待物流春風(fēng)的驟然吹起，吹向大江南北，吹出花紅柳綠。當(dāng)然，物流春風(fēng)到底又會(huì)吻上誰(shuí)的臉？帶著這樣的疑問(wèn)，記者逐一采訪了包括行業(yè)專家、企業(yè)高層在內(nèi)的十余位業(yè)內(nèi)人士，探尋準(zhǔn)確答案。
    看似意外 實(shí)為必然
    “物流業(yè)進(jìn)入我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)”的消息一經(jīng)傳開，便引起了很多業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，上海法雷奧汽車電機(jī)雨刮系統(tǒng)有限公司的物流部經(jīng)理顏家平坦言說(shuō)，他開始時(shí)甚至不敢相信這是真的，但驚訝之后馬上就被興奮和喜悅之情所包圍。他甚至打趣說(shuō)：“不僅我這個(gè)物流從業(yè)者得意了，《現(xiàn)代物流報(bào)》作為行業(yè)內(nèi)惟一的主流報(bào)紙，日后也有得忙了！”
    國(guó)聯(lián)證券股份有限公司汽車研究員馬志秦在接受記者采訪時(shí)也談及，她剛剛聽(tīng)說(shuō)這則消息時(shí)的激動(dòng)心情，而她之所以如此激動(dòng)，則是緣于其對(duì)物流商用車的關(guān)注，物流業(yè)的振興與發(fā)展恰恰與物流商用車市場(chǎng)關(guān)聯(lián)緊密。
    中國(guó)物流學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)徐東同樣難掩心里的激情，他告訴記者：“物流業(yè)關(guān)乎社會(huì)穩(wěn)定、居民需求，作為十大調(diào)整振興產(chǎn)業(yè)之一，其相當(dāng)振奮人心。這一政府行為反映了國(guó)家對(duì)物流業(yè)的高度重視。”他表示：“物流調(diào)整振興規(guī)劃的出臺(tái)非常及時(shí)，它為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到非常重要的作用。現(xiàn)在誰(shuí)也離不開物流，它是保證社會(huì)穩(wěn)定的一個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。從2008年發(fā)生的各種天災(zāi)人禍就能證明這一點(diǎn)。日常保障和應(yīng)急反應(yīng)，這些是發(fā)展物流的時(shí)代需要。”
    新華信汽車市場(chǎng)研究服務(wù)副總經(jīng)理陳育松談起物流業(yè)被 “點(diǎn)名”振興規(guī)劃一事，興奮地告訴記者： “盡管物流以產(chǎn)業(yè)形式出現(xiàn)時(shí)間不長(zhǎng)，但它與生活和社會(huì)關(guān)聯(lián)緊密，近年來(lái)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，公路運(yùn)輸比重一再提升，管道、水陸運(yùn)輸比例下滑較快，物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整迎來(lái)了一個(gè)好的契機(jī)，趕在這一關(guān)口 ‘提振’物流產(chǎn)業(yè)，絕不是應(yīng)對(duì)金融危機(jī)這樣簡(jiǎn)單，可謂目光長(zhǎng)遠(yuǎn)。”
    “振興”物流 制造業(yè)受益
    制造業(yè)是與物流業(yè)聯(lián)系最為緊密的行業(yè)之一。物流業(yè)躋身十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的消息一經(jīng)發(fā)布，若問(wèn)誰(shuí)最興奮，制造業(yè)自是一馬當(dāng)先。而對(duì)汽車業(yè)來(lái)講，身為制造業(yè)中龍頭代表，“振興”物流當(dāng)然是一個(gè)利好消息。同時(shí)，汽車和物流的關(guān)系也比較特別。汽車企業(yè)既要為物流產(chǎn)業(yè)提供主要的運(yùn)輸工具，又需要物流服務(wù)去幫助他們節(jié)約成本，提升效率。這種身兼兩職的角色，讓汽車和物流的互動(dòng)與發(fā)展更有互利互惠的緊密聯(lián)系。
    在記者采訪的十余位被訪對(duì)象中，大家一致看好制造業(yè)因此獲益，一半人士認(rèn)為汽車業(yè)首當(dāng)其沖。業(yè)內(nèi)人士似乎都已篤定，隨著汽車業(yè)在運(yùn)量和產(chǎn)量的扶搖直上，優(yōu)化物流系統(tǒng)將是可以提高行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的關(guān)鍵之一。
    而事實(shí)上也的確如此，物流作為生產(chǎn)企業(yè)的第三利潤(rùn)源，是被各界公認(rèn)的事實(shí)，物流規(guī)劃的出臺(tái)促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，后者的發(fā)展會(huì)幫助企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)效率，降低支出成本，當(dāng)前還會(huì)使得企業(yè)有效應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，當(dāng)初不在乎 “這點(diǎn)小錢”的制造企業(yè)也可能開始向精益化物流的方向轉(zhuǎn)型。 《中國(guó)汽車報(bào)》總編輯韓興華就提到，以前設(shè)備不發(fā)達(dá)，車少路不好，發(fā)展現(xiàn)代物流很困難。但現(xiàn)在，改革開放后中國(guó)發(fā)生了翻天覆地的變化，客觀條件不再成為問(wèn)題，而為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，現(xiàn)在出臺(tái)的振興 “規(guī)劃”，使得物流業(yè)的高速啟航指日可待。顏家平也預(yù)計(jì)，第三方物流的發(fā)展會(huì)在振興規(guī)劃細(xì)則實(shí)施后迎來(lái)本質(zhì)發(fā)展。(下轉(zhuǎn)A6版)
（上接A5版）
    “規(guī)劃”出臺(tái) 拉動(dòng)車市
    除了制造業(yè)這個(gè)大塊頭，汽車市場(chǎng)同樣會(huì)受到 “物流規(guī)劃”的直接刺激，物流商用車領(lǐng)域，更可能成為這一政策的直接獲益者。
    顏家平介紹說(shuō)： “綜合現(xiàn)在政府出臺(tái)的一些政策的效果去看，燃油稅、養(yǎng)路費(fèi)等實(shí)施和取消，已讓我我們廠的業(yè)績(jī)從去年下半年的下滑中逐漸回暖，今年年初至今還出現(xiàn)了供貨速度跟不上需求的 ‘小尷尬’。我們的生產(chǎn)計(jì)劃要重新去做了。之前進(jìn)口件的訂單取消了不少，庫(kù)存已經(jīng)清了很多，現(xiàn)在就要忙著組織生產(chǎn)、安排運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌！彼�還強(qiáng)調(diào)，他對(duì)市場(chǎng)有信心，對(duì)政策有信心，因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)還有更多潛力可以挖掘，現(xiàn)在房子很貴人們買不起，但車子可解決相應(yīng)的交通問(wèn)題。他們眼下正精算生產(chǎn)能力和工人安排，一個(gè)月一個(gè)月地干，隨時(shí)與顧客保持聯(lián)系，一切都會(huì)問(wèn)個(gè)為什么，這樣就有備無(wú)患。
    韓興華對(duì)此表示認(rèn)可。他說(shuō)，物流幾乎延伸到生活當(dāng)中的各個(gè)層面，汽車廠家作為他們的上游企業(yè)，在物流業(yè)高速發(fā)展的前提下，必然因此受益。具體來(lái)說(shuō)，對(duì)商用車尤其是載貨汽車的市場(chǎng)會(huì)有較大拉動(dòng)。而汽車行業(yè)的需求得以提升，尤其在現(xiàn)有重型卡車加價(jià)、微型貨車又走俏的前提下，物流規(guī)劃又是一支催化劑。韓興華總結(jié)說(shuō)，物流業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的作用可概括為促進(jìn)二字，具體表現(xiàn)為兩個(gè)方面：一是拉動(dòng)了汽車市場(chǎng)的銷量和需求；二是促進(jìn)了汽車門類、性能、適用范圍的升級(jí)。 “各種物流車輛的層出不窮和更新，才能滿足物流業(yè)的需求。比如現(xiàn)在運(yùn)輸海鮮可以選擇冷藏車，但以前是要靠摩托車來(lái)保證運(yùn)輸?shù)摹！彼�回憶說(shuō)。
    中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司北京銷售分公司總經(jīng)理王德春，在得知物流業(yè)也和汽車業(yè)一樣被列入十大振興產(chǎn)業(yè)之列后，按捺不住內(nèi)心的喜悅，他對(duì)記者說(shuō)： “很顯然這是一個(gè)非常利好我們牽引車市場(chǎng)的消息。物流可以整合多種資源，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息化手段等，是個(gè)復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)躋身十大振興產(chǎn)業(yè)將會(huì)激勵(lì)行業(yè)本身的發(fā)展，其對(duì)運(yùn)輸效率高、油耗方面較經(jīng)濟(jì)的車型的需求會(huì)更大。”
    陳育松也表示，和最新出臺(tái)的汽車下鄉(xiāng)政策比一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，盡管都涉及到載貨車市場(chǎng)，但前者是針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的短途運(yùn)輸居多，后者是中長(zhǎng)途運(yùn)輸多一些，專用車、中重卡會(huì)因此出現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。還有一點(diǎn)，陳育松著重強(qiáng)調(diào)，物流要專業(yè)化發(fā)展，專用車也要跟上，物流被列入振興規(guī)劃后，提高現(xiàn)代化物流建設(shè)刻不容緩，物流商用車在產(chǎn)品層面的提升將會(huì)有利于市場(chǎng)和消費(fèi)者。
    抓緊機(jī)遇 根治頑疾
    盡管物流業(yè)入選十大振興產(chǎn)業(yè)的消息公布不久，但汽車等行業(yè)還是在第一時(shí)間給予了積極反應(yīng)。在記者采訪過(guò)程中，還有很多被訪者一個(gè)勁地詢問(wèn)記者，有沒(méi)有最新消息？細(xì)則啥時(shí)候出臺(tái)？具體都有哪些內(nèi)容等。用他們自己的話說(shuō)：“真是著急啊！”而他們之所以如此心急的原因，就是物流振興規(guī)劃讓他們看到了根治一些行業(yè)內(nèi)頑疾的希望。
    物流專家關(guān)瞻向記者反映，規(guī)劃細(xì)則還未出臺(tái)前，他很想趁機(jī)提點(diǎn)建議，比如收費(fèi)多、罰款多，很多車不超載罰、超載也罰的亂象；汽車上牌區(qū)域差異很大，對(duì)違法現(xiàn)象沒(méi)有統(tǒng)一罰款標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題；新車運(yùn)力不足，物流行業(yè)做汽運(yùn)的正在越來(lái)越少的無(wú)奈。他還進(jìn)一步透露說(shuō)，物流行業(yè)很多人把投資轉(zhuǎn)向期貨、股票、房地產(chǎn)，因?yàn)槲锪鳂I(yè)盈利環(huán)境不好，大家投資的意愿就不強(qiáng)。他希望，振興物流可以像油價(jià)調(diào)整一樣，刺激物流業(yè)，也拉動(dòng)汽車業(yè)。
    陳育松也詳細(xì)列舉了一些他所認(rèn)為的行業(yè)痼疾，比如現(xiàn)在汽車增量較快，鐵路運(yùn)輸在運(yùn)力上、范圍上和效率上都顯現(xiàn)更多弊端。而物流業(yè)盡管發(fā)展很快，但綜合效率過(guò)低，沒(méi)有非常有效地整合，運(yùn)力浪費(fèi)情況比較嚴(yán)重，空載率很高，所以需要快速提升物流業(yè)發(fā)展，引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)。物流業(yè)應(yīng)抓住振興規(guī)劃出臺(tái)的這個(gè)機(jī)遇，在細(xì)則上多做文章，做好文章。他還分析說(shuō)，如果廠家因此成本降低了4%~5%，完全可把利潤(rùn)讓給消費(fèi)者；物流用車的專業(yè)化發(fā)展，則會(huì)給汽車廠家?guī)��?lái)新的發(fā)展空間，其將努力提高車輛品質(zhì)，作出故障率低、專業(yè)化程度高的好車。
    徐東則簡(jiǎn)單直接地指出了振興規(guī)劃讓他信心倍增的原因。他認(rèn)為，這次提出的九大工程都是立足實(shí)際，科學(xué)合理，有抓手的。經(jīng)過(guò)近幾年持續(xù)的調(diào)研反饋，推廣信息平臺(tái)的建設(shè)、物流標(biāo)準(zhǔn)的制定等都是大家關(guān)注的課題，在振興規(guī)劃細(xì)則實(shí)施后，應(yīng)該會(huì)得到有力地解決。而他還希望規(guī)劃細(xì)則可以從頂層設(shè)計(jì)上考慮，盡力整合各方面資源，尤其關(guān)注應(yīng)急物流。他從軍民結(jié)合、保證任務(wù)這一角度講到，物資儲(chǔ)備要涉及各個(gè)方面，政府和企業(yè)、軍隊(duì)和地方都不能各自為戰(zhàn)。他認(rèn)為，規(guī)劃細(xì)則理應(yīng)呼吁更多人關(guān)注物流業(yè)和應(yīng)急物流的發(fā)展。
    信心爆棚 擁抱未來(lái)
    如何看待物流振興規(guī)劃實(shí)施后的行業(yè)前景？對(duì)記者的這個(gè)問(wèn)題，韓興華也不加思索地說(shuō)，過(guò)去物流業(yè)沒(méi)有作為產(chǎn)業(yè)去發(fā)展，沒(méi)有大型企業(yè)去帶頭發(fā)展，但隨著規(guī)劃出臺(tái)，一切都會(huì)不一樣。2006年進(jìn)入 “十一五”規(guī)劃的物流業(yè)，現(xiàn)在被提名 “振興”，物流網(wǎng)絡(luò)的鋪開會(huì)更快、更好、更完善、更全面，以后的發(fā)展不可限量，他對(duì)物流規(guī)劃的信心非常足。
    同樣，在一般情況下，貼近基層的工作人員不太關(guān)注宏觀政策的變化，但對(duì)物流振興規(guī)劃，顏家平可一點(diǎn)都不馬虎。他說(shuō)，這次好比一次改革！一到兩三年光景，全都會(huì)化為實(shí)踐的動(dòng)力。另外，他也談到了自己的一點(diǎn)私心： “我們這樣的企業(yè)終于給了物流人才一個(gè)機(jī)會(huì)，之前公司不太重視我們，現(xiàn)在物流地位提升了，企業(yè)成立了物流部，有助于實(shí)現(xiàn)我的個(gè)人價(jià)值。我很期待振興規(guī)劃的具體細(xì)則及實(shí)施。”
    對(duì)于物流振興規(guī)劃，陳育松把最后的期待轉(zhuǎn)化為一個(gè)非常平實(shí)的建議。他表示，振興規(guī)劃的本意很好，就該讓它好上加好。比如在一些政策實(shí)施的細(xì)節(jié)上不妨簡(jiǎn)化手續(xù)，注重實(shí)施效果，既著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)又要注重效率，審批環(huán)節(jié)別太復(fù)雜，認(rèn)證成本別太高，這樣更完美。他堅(jiān)信，一輪新的物流朝陽(yáng)就在緩緩升起，屬于物流業(yè)的明天充滿陽(yáng)光，它的光芒注定照在相關(guān)行業(yè)的發(fā)展之路上，與其一起走向明媚的暖春。
    ●●行業(yè)協(xié)會(huì)是政府與企業(yè)，企業(yè)與市場(chǎng)的橋梁。物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的最終落實(shí)，需要相關(guān)政府部門制定細(xì)則等，還需要相關(guān)物流行業(yè)組織一方面宣傳規(guī)劃精神，推進(jìn)規(guī)劃落實(shí)；另一方面，反映企業(yè)的心聲和訴求。
    行業(yè)協(xié)會(huì)——搭好橋梁抓好落實(shí)
    當(dāng)物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃剛一出爐，本報(bào)就接到各地物流行業(yè)組織的咨詢電話。他們希望了解 “規(guī)劃”內(nèi)容，希望向行內(nèi)企業(yè)傳達(dá)喜訊，也代表企業(yè)傳達(dá)呼聲。記者近日先后采訪了一些地方物流行業(yè)組織。
    及早落實(shí)細(xì)則
    北京物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)林友來(lái)對(duì)本報(bào)記者說(shuō)： “物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃獲批后，企業(yè)備受鼓舞。連日來(lái)，我們協(xié)會(huì)接到很多物流企業(yè)和相關(guān)單位的電話，反響很熱烈。而且，一些銀行等單位還主動(dòng)提出愿為物流企業(yè)提供貸款等支持。可以說(shuō)，振興規(guī)劃的獲批是國(guó)家重視物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重大利好。”
    “在這一重大利好因素下，我們協(xié)會(huì)將繼續(xù)把工作重點(diǎn)放在如何幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的金融危機(jī)方面。實(shí)際上，在振興規(guī)劃出臺(tái)的過(guò)程中，我們協(xié)會(huì)也做了一些推動(dòng)工作，包括向北京市發(fā)改委、商務(wù)局反饋物流現(xiàn)狀和企業(yè)需求等。而目前，企業(yè)更關(guān)心如何應(yīng)對(duì)當(dāng)前的金融危機(jī)，因此，也更加期待 ‘規(guī)劃’的實(shí)施細(xì)則能盡快落實(shí)到位，因?yàn)檎�策落�?shí)過(guò)程越短，見(jiàn)效就越快。”
    盼稅政有照顧
    四川物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)文德華對(duì)記者說(shuō)： “振興規(guī)劃將是物流業(yè)的又一個(gè)春天，是一個(gè)良好的機(jī)遇。我們對(duì)物流規(guī)劃非常歡迎，四川的各大物流企業(yè)對(duì)此反響也很大，普遍認(rèn)為這個(gè)規(guī)劃出臺(tái)得恰逢其時(shí)，非常好。目前我們協(xié)會(huì)正在積極組織座談，研究如何推進(jìn)規(guī)劃的落實(shí)。”
    “在振興規(guī)劃中，九大工程尤其受到四川企業(yè)的歡迎，這個(gè) ‘規(guī)劃’也非常切合我們協(xié)會(huì)目前正在做的各項(xiàng)具體工作。比如我們正在推進(jìn)的物流園區(qū)工程，現(xiàn)在正在制定四川省物流園區(qū)的管理辦法、現(xiàn)代物流企業(yè)的管理辦法，包括現(xiàn)代企業(yè)的認(rèn)定問(wèn)題，優(yōu)惠政策問(wèn)題等；其次，我們一直在推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)，我們正在與四川省國(guó)資委、經(jīng)委、發(fā)改委等幾家單位準(zhǔn)備聯(lián)合起草相關(guān)推進(jìn)工作的文件；另外， ‘規(guī)劃’中關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，也是企業(yè)反響很熱烈的，還有物流業(yè)的稅收問(wèn)題，雖然振興規(guī)劃沒(méi)有提出細(xì)則，但在四川，我們一直在與有關(guān)部門進(jìn)行溝通，希望國(guó)家考慮到災(zāi)后重建，對(duì)四川物流企業(yè)稅收試點(diǎn)特殊一些，針對(duì)實(shí)際情況再突破一些界限，針對(duì)稅收問(wèn)題我們也正在做一份調(diào)研報(bào)告。”
    推進(jìn)規(guī)劃落地
    湖北物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)伍如良對(duì)本報(bào)記者說(shuō)： “國(guó)家通過(guò)物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃之后，不管是企業(yè)還是政府部門反響都很強(qiáng)烈。從企業(yè)來(lái)講，正處金融危機(jī)的不利形勢(shì)下，物流企業(yè)遇到很多困難，國(guó)家把物流發(fā)展列入到振興規(guī)劃之中充分體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)物流業(yè)的重視，對(duì)物流企業(yè)是一個(gè)很大的鼓舞和支持。”
    “從湖北省來(lái)說(shuō)，推進(jìn)規(guī)劃落實(shí)將主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，武漢東西湖保稅物流中心剛剛通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，這對(duì)湖北省制造企業(yè)、出口企業(yè)和部分物流企業(yè)能夠給予很好的帶動(dòng)，國(guó)家的振興規(guī)劃里面也提到大力支持保稅物流的發(fā)展。下一步，我們將通過(guò)保稅物流的運(yùn)作來(lái)更好的推動(dòng)保稅物流及出口制造企業(yè)物流發(fā)展。第二，湖北有一個(gè)特殊的優(yōu)勢(shì)就是長(zhǎng)江。以此為基礎(chǔ)，湖北省提出要打造武漢新港，從武漢到黃岡這條100公里的水岸線。通過(guò)發(fā)展港口物流來(lái)推動(dòng)湖北物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。這對(duì)制造企業(yè)，特別是出口企業(yè)提高運(yùn)作效率、降低成本將有很大的作用。第三，利用天河機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空物流，這是湖北省下一步的發(fā)展重點(diǎn)。第四，物流園區(qū)的發(fā)展也在做進(jìn)一步規(guī)劃。”
    “而具體到我們物流協(xié)會(huì)，工作重點(diǎn)則有兩個(gè)方面：一是從整個(gè)行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，針對(duì)企業(yè)當(dāng)前面臨的困難如何讓政府給予支持，以盡快幫助企業(yè)走出危機(jī)。二是借振興規(guī)劃的發(fā)展機(jī)遇，我們將原定于2010年開通的物流公共信息平臺(tái) （中物在線）提前到今年上半年開通。這一平臺(tái)由我們?nèi)ツ臧l(fā)起，湖北省政府及企業(yè)提供支持，高校提供科研支持的團(tuán)隊(duì)組成。將包括新農(nóng)村物流信息服務(wù)頻道、武漢城市圈物流配送頻道、武漢泛區(qū)域物流與采購(gòu)頻道、物流行業(yè)的資訊頻道四個(gè)方面的內(nèi)容。通過(guò)這一平臺(tái)，政府可以了解供應(yīng)商和采購(gòu)商的情況，同時(shí)也了解運(yùn)輸企業(yè)和農(nóng)村物流的情況。還可以知道社會(huì)各層對(duì)政府發(fā)布政策的反響并實(shí)現(xiàn)互動(dòng)；在農(nóng)村物流方面，則主要解決農(nóng)民生產(chǎn)資料和生產(chǎn)的產(chǎn)品買難賣難問(wèn)題；對(duì)工業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，則主要是解決他們的信息發(fā)布和采購(gòu)相關(guān)事宜。”