前不久，國家“十大產業振興規劃”塵埃落定，物流業也趕上了這趟“快車”。 


為提振現代物流業，把品質生活打造成“幸福樣板”，杭州以農副產品專業市場整合為目標，正在打造一座占地400多公頃的“城市大冰箱”。這個總投資50多億元、號稱亞洲最大的物流平臺之一，如今已吸引大批商戶入駐，以物流為樞紐的杭州“大港之夢”伺機而動。 


“城市冰箱”集聚各路物流 


杭州老百姓把背街小巷改造工程稱為家門口的“里子工程”，而把杭州農貿市場改造提升工程比作“肚子工程”。杭州品質生活不是說說的，首先就要從“肚子工程”開始。 


據了解，去年 
4月以前，杭州市擁有農副產品批發市場大大小小近60個，其中市區37個，年成交額約130億元。不過，這些批發市場存在著經營規模小、集散功能弱等缺陷。隨著杭州城市化進程加快和“大杭州”格局的形成，現有的批發市場已越來越不適應杭州“構筑大都市、建設新天堂”的戰略要求。 


提振物流業，杭州就以整合這些專業市場為突破口，并在良渚新建了杭州農副產品交易中心，要求杭州所有的農副產品專業市場都將搬遷到這里來經營，實現城市功能化分區。據了解，杭州農副產品交易中心是集農副產品交易、倉儲、檢測、加工、物流配送等功能于一體，這座高起點的綜合性農副產品物流中心，堪稱亞洲最大的綜合性農副產品集散中心。 


杭州農副產品交易中心是我市提振物流業的一個工程縮影。目前，原來杭州市區的三里亭、筧橋蔬菜市場7家龍頭農副產品批發市場，均已整合搬遷入農副產品交易中心。“杭州品質生活不是嘴上說說的，首先要靠‘菜籃子’來保證，通過這些硬件設備，積聚來自全國各地的農副產品，調節反季節產品，你想吃什么，這里就有什么，這就像一個巨大的‘城市冰箱’。”杭州水產品批發市場總經理周建祖這樣對記者說。 


吞吐巨大的“周末廚房” 


昨天一大早，杭州農副產品交易中心，車輛進進出出，杭州，乃至湖州、紹興、嘉興等外地批發市場的經銷商們，都像趕集似的從各地涌來，目的就是為了更早批發到他們所需要的農副產品，然后盡早趕回去做第一單生意。 


“我們這里不僅僅做的是批發生意，也要做散客生意，以后還將建設食品一條街，和大商場一樣。周末的時候，市民們可以乘坐191路或192路公交車，也可以自己開車，來這里采購一個星期所需的生活食品，價格要比市區便宜15%左右。累了，可以在旁邊的休息室坐坐，餓了，可以去周邊的食品一條街享受美食，就像是老百姓的‘周末廚房’似的。”該中心的相關負責人這樣形容杭州農副產品交易中心的未來。 


據了解，該中心實際上是屬于商貿物流的一種，將來自全國各地的蔬菜、水果、糧油、水產品以及干貨匯集起來，然后將其發往全國各地，不僅產品品種齊全，而且價格便宜、安全衛生，便于商戶集中采購，以前4個小時才能做好的事情，現在可能一個小時就搞定了，如此一來，就大大緩解了杭州市區的交通壓力，也加大了消費力度。 


周建祖給記者舉了個例子，他說，杭州果品市場在搬遷之前的每日銷售額在150萬左右，而搬遷之后日銷售額就猛增至550萬。“搬遷前在市區時，交通容易擁擠和場地有限限制了每天貨物的吞吐量，想多進些貨，運不進去，堆放不下，搬遷后，這個問題就解決了，在每日經營成本不變的前提下，實行薄利多銷，利潤率下降了，但銷量大幅上升，所以總利潤不減反增。”周建祖分析。這樣看來，商貿物流是一個擴大內需、拉動消費的重要切入點，不失為應對金融危機的好辦法。 


杭州物流的“大港之夢” 


“芋艿是山東的，辣椒來自淮陰，南瓜有海南的、海鮮來自舟山。”該中心經營戶老王如數家珍。很多人可能不知道，這些東西都是通過水路過來的，然后通過集裝箱和火車才進入杭州市民的“城市冰箱”。 


記者在采訪中了解到，該中心已建成了國內最大、科技含量最高的8萬噸級大型冷庫群，擁有年吞吐量45萬噸的專用鐵路線，包括10個500噸級泊位、年吞吐量98萬噸的自備運河水運碼頭。“這里農產品年進出總量可達480萬噸，未來年交易額將超過200億元，除服務杭州市場外，還可輻射浙江省及長三角地區，這里將成為華東最大、品質最高的農副產品交易市場和物流集散中心。”物流中心工作人員說。 


據了解，未來杭州將投入85億元，建設外接上海國際航運中心洋山港、寧波-舟山港等深水海港，實現杭州灣外輻射；市域內利用京杭運河、錢塘江以及蕭紹水系，打通錢塘江中上游航道。到2020年，杭州將要擁有500噸級航道400公里，港口貨物吞吐能力達6000萬噸，集裝箱吞吐能力達100萬標準箱，各類結構和功能的大噸位船舶總規模達到100萬載重噸。 


有關專家表示，中央出臺的十大產業調整振興規劃中，前九大產業涉及能源、原材料和制造業，只有物流業是生產性服務業。把物流業列入十大產業，才能形成完整的產業鏈和供應鏈，從而促進制造業與物流業互動發展，降低成本，提高效益，從整體上提高整個產業競爭力。 


什么是物流業？ 


物流是指物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，物流業是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據實際需要實施有機結合的活動的集合。在我國，從事物流行業的企業有卡車運輸、倉儲、貨代和一般快遞服務等多種業務形式，其中倉儲企業的利潤率只有3%~5%，運輸企業的利潤率更是只有2%~3%。 


振興物流業的9大重點工程 


2月25日，國務院常務會議審議并原則通過《物流業調整振興規劃》。這份規劃確定了振興物流業的九大重點工程：多式聯運和轉運設施、物流園區、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業和物流業聯動發展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流等。