疏通擴張人流和物流，是拉動內需、擴大消費的重要途徑。這是一大一小兩個消息：2月25日的國務院常務會議，原則通過了最后兩個產業調整振興規劃；物流產業在最后時刻擠入十大產業規劃中，而不是事先傳言的房地產。2月24日常州在上海發放旅游券，太受歡迎，終因遭到搶拿而終止發放。 
    廣義的人流和物流，做得好的有不少。經典案例之一，就是兩岸的“大三通”，政治效益和社會效益之外，有著巨大的經濟效益。還有就是歐洲的《申根協定》，它拆除了協定國之間的國境籬笆，相互開放邊境，大大降低成本，給人流和物流帶來巨大便利，效益不可估量。 
    香港學者陳文鴻，曾大聲疾呼“打通人流物流和資本流，避免香港邊緣化”。物流所創造的價值，是制造業本身無法比擬的。金融危機到來后，一些著名經濟學家都反復強調物流。 
    相比之下，到外地發放旅游券，還是一種簡單層面的旅游促銷，只是方式與過去的旅店和門票直接打折有所不同�，F代化的人流和物流，一定是制度和規劃層面的。這也是國務院將物流產業列入十大產業調整和規劃之中的深意。發展現代物流業，建立現代物流服務體系，促進現代物流產業成長，最需要現代眼光現代思維。 
    我國物流業總體水平落后，制約國民經濟效益的提高。就是經濟較發達地區，同樣有此之憂。而任何一個微觀政策的失誤，都會在一定程度上損害人流物流的流動流通。2月25日另有一個小消息是，無錫城管強行拆除全城1241個報刊亭，使市民再無報紙可買———這是把物流的一個終端給端了，立馬阻礙了報刊的有效流動。報刊亭拆得沒蹤影，那是連買一張旅游地圖都不方便的，我還真沒興趣到那地兒旅游了。