國務院常務會議明確把物流業列入我國十大產業振興規劃之列，給了中山物流業莫大的鼓舞。近日，中山市物流協會秘書長王重堅對記者表示，振興物流業，提振了金融危機影響下的物流企業的信心，政府、協會和企業要抓住這一契機，大力培育、扶持一批專業的第三方物流企業，提升中山物流的整體競爭力，成為中山經濟發展的助推器。
    物流業是跨部門跨區域的復合型服務業，它的發展直接關系到整個社會經濟運行系統是否能夠高效低成本運行，因此也被稱為企業的“第三種利潤源”。由于我國的物流業發展時間短，進入門檻低和相關制度缺失，致使物流業的發展層次普遍偏低。對此，天潤物流總經理傅加元深有感觸，他說，目前，中山現代物流業的發展與制造業的發展水平還存在一定的差距，美的、格蘭仕等一批大型制造業企業相繼在中山擴大產能，但本市物流企業的服務水平、發展規模、投資規模等還一時無法完全滿足需要，希望政府能給企業更大的扶持，幫助物流企業成長壯大。
    電子科技大學中山學院經濟管理系曹細玉教授表示，中山的物流企業盡管很多，但整體實力不強，真正達到3A 級和4A 企業僅有5家，而且服務內容單一，提供附加值較高的服務企業偏少；企業之間以低價爭奪客戶的現象普遍存在，物流業信息化程度低，運作方式非常傳統，“德國是世界上物流成本最低的國家，其物流成本僅占GDP的8%，而中國達30%，物流業已經對外資開放，如果我們自己不主動提升，很有可能被無情的淘汰或洗牌。”曹細玉表示，中山的物流業起步晚，整體實力弱，每個都“吃不飽”，不妨在短期內，通過資源重組，打造幾個大型的本土物流龍頭企業；同時，從外部引進有實力的大型物流企業，優化中山的物流業格局。“這種整合不是在政府的行政指令下完成的，而應該是物流企業在市場競爭的環境下，形成的現代競爭理念自覺推動的結果。”曹細玉表示。