2月27日，浙江省交通廳和交通部規劃研究院聯合召開《浙江省交通物流基地布局規劃》（簡稱《規劃》）專家評審會，就物流業納入國家產業振興規劃后，交通部門如何堅持以規劃引導、政策引導、管理引導、服務引導推進大物流建設進行研討。 
    根據《規劃》，浙江將重點扶持12個物流園區，培育15家龍頭企業，建成1個物流公共信息系統。 
    據悉，浙江省交通廳提出加快“三大建設”（建設大港口、大路網、大物流）發展現代交通后，整體謀劃、率先啟動、系統推進大物流建設，重點加快交通物流園區建設、培育現代物流龍頭企業、加快物流公共信息系統建設。選定12個省級重點扶持物流園區，試點農村貨運站場建設，推出市、縣兩級典型經驗。選定33家省級物流重點聯系企業，開展龍頭企業培育、重點聯系企業扶持項目評選。成立系統建設領導小組、指揮部和管理中心，編制公共信息系統技術規劃，完成1個中心、3個普通運輸軟件建設并全面推廣。此外，浙江省交通廳還先后出臺了大物流建設實施意見，制定補助資金管理辦法等配套政策，積極構建大物流建設的規劃政策體系。 
    不久前，浙江首個保稅物流中心——寧波空港物流園區寧波櫟社保稅物流中心正式成立，貨物可在中心與境外間自由進出、免征關稅，無疑能為金融危機下的出口企業減輕負擔。 
    作為政策配套，浙江今年將推進7個、啟動3個物流園區建設，完成兩個物流園區前期準備工作，扶持推進省級物流龍頭企業發展項目20個、市級項目25個，向全國推出公共信息平臺一期，并爭取出臺大物流建設資金補助管理辦法、物流公共信息系統技術規劃。 
    據預測，到2012年，浙江省物流業對經濟總體貢獻率將達13%以上，物流總產值達3600億元，物流成本占GDP的比重從現在的16.3%下降到12%，可累計減少物流成本支出約1200億元。 
    浙江省道路運輸管理局局長張平平表示，浙江大物流建設已在探索中跨出歷史性步伐，但面臨的困惑和難題不少。當前，物流業全面大發展面臨企業經營規模差異、服務網絡差異、物流技術裝備差異和服務鏈整合模式差異等因素制約，而國家出臺的物流業調整振興規劃可謂是“及時雨”，讓浙江物流業搭上了“振興”的時代快車。