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美國推進(jìn)物流信息化的啟示

2009-3-31 23:46:00 來源:現(xiàn)代物流報(bào) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
    1.服務(wù)是物流信息化的核心
    物流信息化已成為美國工商企業(yè)降低物流成本、改進(jìn)客戶服務(wù)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基本手段,更成為物流企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的前提條件。因此,美國企業(yè)都是以滿足客戶服務(wù)需求為物流信息系統(tǒng)建設(shè)的出發(fā)點(diǎn),通過采用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴相互之間的信息溝通與共享;特別是物流企業(yè),更是將為客戶提供的信息服務(wù)內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)。而我國企業(yè)大都沒有把物流信息化放在戰(zhàn)略高度來認(rèn)識(shí),往往是以滿足企業(yè)內(nèi)部管理為出發(fā)點(diǎn)建設(shè)物流信息系統(tǒng),忽視對(duì)客戶物流信息服務(wù)的建設(shè),這種觀念上的差距嚴(yán)重影響了物流信息系統(tǒng)的投入力度和實(shí)施效果。因此,必須將服務(wù)作為物流信息化的核心,圍繞提供客戶服務(wù)水平來改造物流管理模式與運(yùn)作流程,并以此為業(yè)務(wù)需求來建設(shè)合格的物流信息系統(tǒng)。
    2.標(biāo)準(zhǔn)是物流信息化的基礎(chǔ)
    物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工等多個(gè)環(huán)節(jié),在運(yùn)輸方面涉及鐵路、公路、航空、海運(yùn)和國際運(yùn)輸?shù)榷喾N模式,在服務(wù)方面涉及電子、汽車、藥品、日用消費(fèi)品等眾多行業(yè),需要物流信息系統(tǒng)像紐帶一樣把供應(yīng)鏈上的各個(gè)伙伴、各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體。這就需要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)代碼方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙。美國行業(yè)協(xié)會(huì)在物流標(biāo)準(zhǔn)的制定方面發(fā)揮了重要作用,在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn),使物流企業(yè)與客戶、分包方、供應(yīng)商更便于溝通和服務(wù),物流軟件也融入了格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。而我國由于缺乏信息的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn),不同信息系統(tǒng)的接口成為制約信息化發(fā)展的瓶頸,物流企業(yè)在處理訂單時(shí),有時(shí)數(shù)據(jù)交換要面向七八種不同的模式。因此,加快我國物流標(biāo)準(zhǔn)化特別是物流信息標(biāo)準(zhǔn)化步伐,是推進(jìn)我國物流信息化的基礎(chǔ)。
    3.應(yīng)用是物流信息化的關(guān)鍵
    美國物流信息化的最大特點(diǎn)是將先進(jìn)的信息技術(shù)有效地應(yīng)用于實(shí)際的物流業(yè)務(wù)之中。首先,廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)物流信息平臺(tái),互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和規(guī)范管理,特別是安全軟件和技術(shù)設(shè)備的發(fā)展,為物流信息系統(tǒng)的建設(shè)提供了良好環(huán)境。其次,將優(yōu)化的物流運(yùn)作流程融入軟件,形成了比較成熟的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的物流與供應(yīng)鏈軟件產(chǎn)品,為物流信息系統(tǒng)的建設(shè)提供了技術(shù)保障。第三,公共物流信息平臺(tái)的發(fā)展,為企業(yè)間的信息溝通和采用應(yīng)用服務(wù) (ASP)模式降低信息化成本創(chuàng)造了條件。近年來,我國從政府到企業(yè)對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)在不斷提高,與美國的差距主要在應(yīng)用上。我國目前的物流信息系統(tǒng)建設(shè)仍以專線為主,不便于信息網(wǎng)絡(luò)間的連接;由于缺少實(shí)用可靠的成熟物流軟件,使企業(yè)在建設(shè)物流信息系統(tǒng)時(shí)不敢投入,自主開發(fā)又存在起點(diǎn)低、周期長(zhǎng)的問題;公共物流信息平臺(tái)的缺乏,也使企業(yè)物流信息系統(tǒng)成為一個(gè)個(gè)信息孤島,中小企業(yè)的物流信息化舉步維艱。因此,創(chuàng)造物流信息化良好的應(yīng)用環(huán)境,提高物流信息化的應(yīng)用水平是推進(jìn)我國物流信息化的關(guān)鍵所在。
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