□本報實習記者馮楓
    前不久，逆市獲得融資的B2C電子商務公司京東商城 （以下簡稱 “京東”）在出售上門服務、推出千人擴招計劃后，又投巨資成立了獨立快遞公司，開始在全國范圍打造全新的配送體系。
    此消息一出即引起人們的廣泛關注。有分析稱，京東商城投資快遞公司將可能為自己帶來成本和管理上的壓力，有些冒險；也有分析認為，在這個時候成立快遞公司是非常明智的選擇。那么，在眾多電子商務公司紛紛表示不自建物流體系的情況下，京東此舉有何利弊呢？
    不久前的一次小型電子沙龍討論會上，GGV創始合伙人孫文海指出，物流已經成為B2C企業最為重要的環節，但目前國內第三方物流服務水平還達不到電子商務企業的要求，而這或許就是京東成立獨立快遞公司的一個重要原因。有業內人士進一步猜測，快遞公司名字不與 “京東”掛鉤，或許意味著該快遞公司有可能服務其他公司，成為京東的又一策略以及另一利潤源。
    在談到京東成立快遞公司后會不會給自己帶來成本和配送管理等方面的壓力時，易觀國際分析師曹飛告訴記者： “其實很多B2C企業，特別是大企業都有自己的物流配送體系，京東實際上只是將自己原有的物流配送體系升級成為現在的快遞公司，然后加強在這方面的投入和建設，更好地利用物流配送來提高企業競爭力�！�
    曹飛強調： “如果說這個快遞公司只為京東自己的訂單做服務，那實際上所謂的 ‘因為成立了快遞公司而增加了什么成本’這一情況并不存在。京東商城在2008年的發展增長非�？�，但在第四季度到第四季度末時發現物流體系跟不上其訂單的需求，而他們的訂單在這個時候是一個爆發性的增長，如果物流配送服務跟不上，他就必須要加強這方面建設以應對全年需求最旺盛時期的需求。而在需求淡季，這部分的配送能力實際又會出現一定的閑置，解決這個問題最好的方式就是有自己的配送公司，在市場旺季的時候能夠很好的支持自己的業務，在市場淡季的時候這個公司又能以獨立物流公司名義接自己公司以外的生意來支持公司的發展，這是一個對資源比較好的調配和利用�！�
    在倉儲方面，京東商城總裁劉強東則表示，京東將在2009年6月底之前完成北京、上海、廣州三地倉儲中心的擴建、改造工程，并將這三個城市的倉庫都要翻一番，達到近8萬平方米。另外三地的配送站點數量也要擴充兩倍，這樣每一個配送站輻射范圍更小，配送員行走路線更短，配送效率更高。