九江是江西唯一的沿江對外開放城市和港口城市。多年來，江西省委、省政府高瞻遠矚，一直把九江的發展以及九江的沿江開發作為全省的重大戰略高位推進，在政策、資金、規劃、項目等多方面給予了大力扶持。如今，一座橫跨贛鄂兩地、臥波于長江之上的九江長江公路大橋已經被列入省重點工程項目規劃方案之中。一個江西省地標性建筑即將躍于長江之上，為一直處于交通樞紐地位的九江再添通途。該項目總投資約45.7億元，計劃于今年7月開工建設，2012年底建成通車。建成后，九江公路大橋將與現有的九江長江大橋遙相呼應，如同為九江插上兩翼，助推九江新一輪發展。 
　　大橋具備世界領先水平 
　　九江長江公路大橋位于現九江公鐵兩用大橋上游10.8公里處，南起江西昌九高速公路K115+300處，在江西省九江市閻家渡碼頭上游約1公里處跨越長江，途經江西省九江市經濟技術開發區、賽湖養魚場、永安鄉、湖北省黃梅縣分路鎮、小池鎮等，北接湖北黃小高速公路K25+735處。項目全長25.145公里，路基土石方總量為382.9萬立方米，主要由南岸引道工程、跨江大橋工程、北岸引道工程三部分組成。 
　　跨江大橋（含主橋、副孔及引橋）工程總長5.53公里，其中主橋采用雙塔單側混合梁斜拉橋，主跨跨徑為818米，居目前世界已建和在建同類橋梁第六，由江西省投資建設、營運和管理。 
　　南岸引道工程總長11.264公里，設有七里湖樞紐、九江西互通，七里湖特大橋（1205.06m）、蘇家垅京九鐵路跨線橋（1080.99m）、賽湖特大橋（2433.63m），爪子嶺昌九城際鐵路跨線橋（618.06m）、九瑞大道跨線橋（332.87m），由江西省投資建設、營運和管理。 
　　北岸引道工程總長8.301公里，由湖北省投資建設、營運和管理。 
　　九江長江公路大橋采用雙向六車道高速公路標準，計算行車速度為100公里/小時，設計荷載采用汽車公路Ⅰ級，橋梁結構設計基準期為100年，特大橋設計洪水頻率為300年一遇，大、中、小橋及路基設計洪水頻率為100年一遇。項目由江西省高等級公路管理局承建。 
　　百年大計精心設計 
　　從江西省高等級公路管理局規劃方案來看，九江長江公路大橋項目具有“三高一大”的顯著特點。 
　　大橋具備非常高的技術含量。大橋跨江部分橋體為雙塔混合梁斜拉橋，主跨跨徑達到818米，建成后將是我省第一座具有世界領先水平的特大型跨江大橋。 
　　設計時，對大橋質量高標準要求。大橋位于國家高速公路網福銀線上，是跨越贛鄂兩省的交通要道，區域交通量大，過境重載車多，要求大橋的建設質量必須經得起大交通量的考驗、經得起重載車的考驗、經得起時間的考驗。 
　　大橋設計時充分考慮了對環境的影響。大橋臨近九江市城區和用水取水點，建設過程中必須在保證水源質量的同時做好降噪環保工作。項目跨越長江、賽城湖、七里湖等眾多水域，穿越賽城湖冬候鳥保護區，必須確保長江珍稀魚類和冬季候鳥的生態環境不被污染、不受影響。 
　　大橋因為連接贛鄂兩地，項目的協調難度很大。大橋為一橋兩省、合作建設，且我省負責建設的路段有4公里左右位于湖北省境內，涉及兩省交通、水利、航道、海事、國土、環保等多個部門和水利部長江水利委員會、交通運輸部長江航務管理局，項目籌備和建設過程中，溝通部門多、協調難度大。 
　　大橋建設面臨六大難點 
　　臨堤大型基礎施工——主橋南塔基礎中心線距離九江永安堤外肩僅32米，在同類橋梁中，距長江大堤最近，對防洪大堤穩定性有很大影響。永安堤地處長江防洪危險地段，南塔基礎設計、施工必須確保大堤安全。 
　　深水基礎施工——主橋北塔基礎位于深水區域（常水位深約20米），且地質條件復雜，有局部巖溶、斷裂破碎帶等不良地質，其施工受長江水位影響大，是項目進度控制的關鍵。 
　　高塔施工——塔柱抗風與靜力穩定性問題突出，大風和溫差對塔柱砼的影響不容忽視，保證橋塔施工精度、提高施工質量、確保結構耐久性具有很大挑戰性。 
　　主梁架設——主梁塊件數量多、重量和懸臂長度大，架設周期長，抗風安全突出，其施工技術要求高、施工控制難度大。 
　　超寬混凝土箱梁施工——主橋混凝土梁寬達38.9米，其施工期間是否開裂直接關系到主梁運營的安全性以及后期的結構耐久性。按常規做法，超寬混凝土箱梁難于避免產生溫度裂縫，是一個尚未解決的普遍問題，為此，前期必須對其設計方案及施工工藝進行研究，解決這個關鍵技術難題。 
　　鋼橋面鋪裝——我國的大型橋梁鋼橋面鋪裝廣泛使用環氧瀝青砼，運營初期易產生坑槽、推移等問題，一直是工程界重點研究的對象，大橋區域交通量大、重載車多，如何保證鋼橋面鋪裝質量與耐久性，是又一個關鍵技術難題。 
　　助推九江新發展 
　　九江長江公路大橋是2004年7月國家發改委初步規劃確定的70座跨長江公路通道之一，是“7918”國家高速公路網規劃中福州至銀川主線的重要組成部分，也是江西省籌資建設的第一座具有世界領先水平的跨長江高速公路橋梁。大橋建成后，對于緩解過江交通壓力、完善贛鄂兩省高速公路網絡、加強長江兩岸經濟社會聯系、加快沿江經濟帶開發建設等都具有非常重要的意義。 
　　記者在九江市發改委了解到，公路大橋的建設將極大地緩解九江長江大橋的交通緊張狀況，分流過江車輛，使得九江更加彰顯“九省通衢”的區位優勢，九江沿江黃金水道也因為大橋的修建更顯含金量。 
　　九江公路大橋的建設已經與九江繞城高速公路項目連接起來，大橋引橋部分將延伸至繞城高速公路段，城市高速公路外環線也因此變得更為通暢。 
　　九江公路大橋的建設將加快九江城市框架西擴的步伐，交通的便捷、物流的暢通也將加快我市城西港區、九江出口加工區和九江工業園區的建設，為九江新一輪發展推波助瀾。