3月30日報本月，錢江三橋已風風火火地對上橋貨車，進行了幾次突查。但很多市民和司機問，三橋為何要如此小心翼翼的，為何貨車都不能上橋？ 
    在錢塘江的大橋中，除了年邁的一橋，四橋和二橋都允許貨車通行，為什么三橋不行？
    而且，錢江三橋的業主方、杭州恒基錢江三橋有限公司，也正不張揚地對三橋進行著一個新的行動——“每周體檢”，檢查那些曾經的裂縫有沒有重新崩裂，有沒有產生新的裂縫。
    一個“橋梁健康檢測系統”也有望在今年啟用，而它的投資高達360萬。
    三橋為何不能走貨車，一座橋的體檢，為何作這么多的投入，用這么多的心思？前天，記者對大橋的凌晨調查，揭開了其中的原因。

    凌晨調查
    大貨開過 記者腳下有震感  
    前天23點30分，記者來到三橋，在清江路的大橋上橋口，“皖KBx760”的大貨車，正準備上橋。記者沖司機說：“師傅，這里不能上貨車的。”
    “這么大的一座橋，怎么不讓走貨車呢。”駕駛員孫師傅反問記者，記者一時還真說不清原因。
  橋上，不時有貨車穿行。從23點35分到40分，短短五分鐘，14輛貨車穿過三橋。
    23點38分左右，三輛裝滿泥土、沙土的大型工程車，連續開上了橋，當車子開過時，站在橋上的記者感覺到，腳下有明顯的震動感。
 
    貨車車隊囂張 交警也被撞傷

    “到半夜兩三點鐘，上來的都是大型車隊呢，一來就是10多輛大貨車，這些人很弄得靈清的，知道我們沒能力一下把他們趕下橋去，知道我們沒執法權，拿他們沒辦法，所以態度都很囂張，集體大搖大擺地上橋。”大橋24小時值班管理人員很是感嘆地說。
    去年10月份的一個晚上，交警曾在三橋進出口查到180多輛違規貨車，把停車場都停滿了，而最重的一輛超載車，連車帶貨竟達90多噸。 
    記者暗訪發現，晚上開上錢江三橋的貨車，速度都非常快，即使是執法人員，夜間查違法車也非常危險，時常遭遇囂張車隊的集體沖卡，根本無法攔截。
    白天，交警在現場執勤，貨車一般不敢上橋。晚上，貨車就肆無忌憚了。
    “如果是一輛貨車上來，交警是能攔下來的，但要是一個10多輛車的車隊上來，貨車會集體朝執法人員沖去，之前濱江有個交警，就被惡意沖卡的貨車給撞傷了。”大橋管理人員透露說。
 
    “通信員”為超載車望風

    “查處難度很大，一般查到第一輛車后，就很難再查了。”杭州高速路政大隊滬杭甬中隊隊長董國良說。
    運輸車隊還會先派輛小車，或是一輛不超載的小貨車，在前面打頭陣，電話報信遙控是否有執法人員。
    而擔當“通信員”的，還有“行人”，防不勝防，“有的是受雇的，騎車望風，一旦發現情況，電話報信。”
    19日的突查中，一大型車隊上橋后被攔截，在下橋卡口處接受檢查。
    貨車司機們得知前方有檢查，竟做了一件很荒謬又十分危險的事，“10輛貨車全部停在橋面上，司機全部跑下車扎堆聊天。上前詢問，沒一人承認車是他們的。”董國良說。
    貨車司機與路政人員僵持了40多分鐘。交警部門的疏導下，貨車才最終下橋。
    
    司機對付執法 方法很多

    杭州交警部門在三橋上安裝了多個探頭，一旦貨車違規上橋，車主將被處以“罰款100元，扣兩點”的處罰，若貨車超載30%以上，還將被處以最高2000元的罰款。
    即便是這樣，大批貨車毅然決然地跑上錢江三橋。
    貨車偷偷上三橋，其實更為了躲避繞走錢江二橋，因為要繳納繞城高速通行費，而且繞城高速公路對超限超載查得嚴，貨車偷偷摸摸沖上三橋，就是為逃避檢查。
    當然，也可繞走錢江四橋，且不用繳通行費，但路遠，貨車司機寧愿鋌而走險，夜夜偷“渡”三橋。
    記者了解到，這些大貨車，很多可能是套了外地牌照的本地車，即使拍下貨車違章記錄，處罰也會比較難。
    交警部門還會安排巡邏車，在夜間進行突查，且不定期會聯合其他部門，對錢江三橋進行突擊行動，但效果不太理想。

    延展調查
    超載貨車讓三橋氣喘吁吁  
    其實早在2006年10月，錢江三橋完成大修恢復通車后，開始禁止一切貨車通行。大量貨車偷跑上橋，三橋的業主方恒基公司表示很無奈。
    錢江一橋大修、錢江四橋建成前，錢江三橋承擔了所有貨車的通行任務，車流提前10年飽和。
    長期的超負荷運轉，橋面承載的壓力過大，路面破損、電線老化、橋基下沉，橋面上洞坑很多，拉索已擠壓變形，重型貨車壓得三橋“傷痕累累”，導致錢江三橋的大修。
    之前多年的超負荷運轉，特別是大量貨車碾壓，已傷及大橋主體，形成大小不等多條裂縫。大修中，已通過技術手段對裂縫進行“縫合”。但這些硬傷，對大橋的通行還是構成影響。
    “小車通行沒有問題，關鍵是貨車超載太嚴重了，限載5噸，實載40多噸。大量超載貨車上橋，長年累月對大橋造成了很大壓力。”恒基公司負責人說。
 
    按交通部標準“每周體檢”

    為了及時掌握大橋動態，恒基公司邀請了國家交通部公路研究所的研究人員，到杭州為三橋進行定期檢測。
    研究人員還為大橋擬訂了養護手冊，由三橋公司的檢測人員負責大橋的日常檢查。目前，每周，檢測人員都會爬到橋底下，對大橋進行細致體檢。
    “大修時的那幾條裂縫處，我們都留下了記號，看看裂縫有沒變化？看看有沒有新的裂縫？好在到目前為止，沒發現任何新的裂縫。”杭州恒基錢江三橋有限公司相關負責人說。
 
    360萬買“體檢儀”以防危險

    去年上半年開始，恒基公司還出資360多萬元，給三橋安裝了“橋梁健康檢測系統”，希望通過數據對比，掌握大橋的安全狀況，對大橋進行系統監控。原理是在橋上安裝感應點，每輛車開過，都會形成壓力等數據。
    “一旦發現數據有突變，會邀請全國知名橋梁專家，對大橋進行會診。”
    這一“橋梁健康檢測系統”有望在今年啟用。系統中還包含一個稱重系統，并已在調試，一旦啟用，就能自動抓拍到超載的貨車。

    特別追問
    三橋到底是不是“危橋”？  
    至今，三橋還被民間認為是“危橋”，在湖南省路橋公司的九江大橋事件曝光后，這個傳言更盛，一直至今。
    那么，三橋到底是不是“危橋”呢？
    錢江三橋的業主方恒基公司一負責人員，對時報正面回應說：“不是。”
    2007年，九江大橋、鳳凰沱橋的垮塌，讓同是湖南省路橋公司承建的錢江三橋也冒出了“危橋”的說法，雖然已完成大修，卻依然成了民間口誅筆伐的眾矢之的。
    “當時的說法很夸張，還說‘杭州市政府的車從來不走三橋！’這些說法都是沒有任何根據的，杭州市委書記王國平出門調研，經常走的就是三橋，還會順便對我們的管理提一些要求。”杭州恒基錢江三橋有限公司一負責人感嘆地說。
    交通部研究所每年來體檢 但有保密協議
    錢江三橋完成大修后，交通部公路科學研究所曾為三橋出具了份檢測報告，但三橋方面并未將此向社會進行公布。
    “當時，‘危橋’的謠傳滿天飛，哪怕我們拿出檢測報告，有心人也會說是偽造的，只會越描越黑。我們只要做好本職工作，延長三橋的使用壽命，謠傳總會不攻自破的。”該負責人語氣無奈。
    事后，記者向交通部公路科學研究所核實，該所的路橋部橋檢組一專家表示，確實，每年他們都會用專門的橋梁檢測儀器，對錢江三橋進行全面體檢，但因為雙方簽訂了保密協議，不方便透露歷次檢測的內容。