□本報記者王若懿
    鐵路貨運量下滑從去年年底便見端倪，今年形勢更為嚴峻。近日，鐵道部新聞發言人王勇平向媒體透露，今年春運期間，鐵路貨運日均裝車數比去年同期減少5528車，下降4.8%。這雖有鐵路部門為了增開臨客而停開部分貨車的因素，但從總體上看，貨運仍因金融危機而出現了下滑。
貨運壓力大
    王勇平表示： “受金融危機影響，企業的業務量出現下滑，導致鐵路貨運數量整體減少。”盡管鐵路部門為了保證貨運量，以主動出擊的形式爭取貨源，憑借運量大、成本低的優勢，拉到不少貨源。不過今年嚴峻的經濟形勢仍在延續，有關部門甚至作出了今年運輸可能需求不足的預測。
    而事實上，一些鐵路貨運單位的日子已經很不好過。
    “近些日子我們一直在外邊跑貨源，到鋼廠或能源企業洽談業務。尤其是五定班列，剛剛開通便遇上金融危機，好不尷尬。”談及鐵路貨運現狀，湖南湘通物流公司市場研發部部長夏朝輝語氣中透出無奈。他告訴記者，受金融危機影響，現在貨源流動性減少情況嚴重，供求雙方的需求均有減少。公司鐵路運量整體水平比去年下降了20%~30%，去年年底開通的五定班列滿載率只達到30%~40%。為此，一方面，他們深入企業爭取貨源；另一方面，也以降低運價、提高服務來吸引貨源。
    “為了保證貨源，我們已把五定班列的運價下浮了30%。而且，為了進一步保證運量，湖南省委、省政府還準備利用今年開兩會的機會，與鐵道部進一步溝通，爭取讓五定班列的運價再下浮10個百分點。此外，我們作為承運方，也要下調運價，為企業節省運輸成本。”夏朝輝說。
    除此之外，他們還在五定班列設立站點上做起了文章。夏朝輝告訴記者： “原來由長沙開往蛇口港的五定班列現已增加了株洲和平湖南站兩個站點，將株洲的貨源運至平湖南站，再運向鹽田港口，轉至歐洲國家。以前有些貨源想走鹽田港口，但不具備條件，現在開設站點后，可以更大程度地吸收貨源。”
    降低運價，提高服務的經營手段在現有情形下已成為很普遍的做法。記者近日從溫州市鐵路貨運西站了解到，該貨運站各規格集裝箱的運價自2月12日起已經下調，下調幅度近30%。與此同時，該公司還推出集裝箱貨物門到門的運輸服務，以進一步簡化貨物托運、提貨辦理手續，千方百計爭取貨源。
應對措施多
    “今年鐵路貨運壓力將會非常大。”談及未來形勢，夏朝輝有些憂心忡忡。他舉例說： “比如我們這邊的一家鋼廠，往年這個時候出口量很大，今年業務量下滑嚴重。該廠計劃近期出口到韓國1萬噸鋼材，但幾番洽談才定到2500噸，恐怕這個數字還會再有浮動。由此不難預見，今年鐵路貨運市場的巨大壓力。”
    不過，面對越來越嚴峻的貨運形勢，鐵道部已采取了多項應對措施。
    “為了努力增運補欠、確保完成全年貨運任務，鐵道部做了很大努力。”談及今年鐵路貨運計劃，王勇平說： “鐵道部劉志軍部長分別在南昌、西安、北京主持召開確保實現全年經營目標的座談會，進一步明確工作目標和工作方向。我們組織開展了全國鐵路貨源情況調查活動，通過對全路貨源拉網式的調查分析、細分客戶和市場，提出下一步增運重點和組織措施。各鐵路局、各專業運輸公司主管領導牽頭，組成貨源營銷及市場調研組，積極與地方經濟部門和行業主管部門溝通協調，走訪運量穩定的重點港口、企業和客戶，到糧食、化肥、煤、焦炭、木材等主要貨物集散地和批發市場調查，摸清貨源底數。通過簽訂運量互保協議等措施，確保大宗貨源穩定。”
    此外，王勇平還表示，鐵路部門還及時做好貨源結構變化分析，特別是做好潛在高附加值品類貨源的調查，針對高附加值品類貨源制定營銷策略。加強與物流公司的合作，充分利用既有大型貨場的設備、倉儲能力，加快新建物流園區建設，發展鐵路現代物流業務，優化調整貨源結構，創新貨運產品和組織班列開行，實現貨運增運增收目標。
    “今年，鐵路部門還將鐵路運輸和鐵路建設兩大任務一齊推進。”王勇平指出，在鐵路運輸方面，鐵路部門會千方百計增運增收，全面完成運輸生產任務。實施以客補貨戰略，最大限度增加客運量；加強貨源組織，抓好重點區域增運工作，最大限度提高貨運量。確保重點物資運輸，尤其對電煤、救災物資等物資運輸要做到優先安排、重點保證。