目前，在有“中國涂料之鄉”之稱的廣東順德，涂料企業經營者們正在為涂料產品的運輸問題而頭疼。企業的車一上路，往往就會被交通部門處以數萬元的罰款。為此，廣東省涂料行業協會、順德區涂料商會、東莞臺商投資企業協會、珠三角化學工業（香港）商會日前聯名上書國家安全監督總局、廣東省人民政府等相關部門，希望能夠出臺相關規定盡快解決這一問題。 
　　那么，這些涂料企業到底遇到了什么樣的麻煩呢？ 
　　據順德涂料商會名譽會長胡景釗介紹，隨著國家對化學危險品運輸的高度重視，要求所有運輸危化品的企業均需領取《危險品運輸許可證》，涂料企業也被列入其中。2006年6月起，涂料運輸實行危險品運輸許可證制。相關規定要求，企業要領證，必須成立一個專業的危險品運輸企業，車輛不得少于10輛，還必須配備取得上崗資格證的專業駕駛員、裝卸管理人員和押運人員以及GPS全球定位系統等車輛硬件。然而，順德50家涂料企業多為民營企業，在中小企業利潤普遍偏薄的情況下，單個企業是很難獨立完成的，目前只有嘉寶麗公司和華潤公司等3家大型企業領到了危險品運輸許可證。 
　　危險品運輸許可證的申領難已經直接導致涂料的運輸難，增加了營運成本，影響了企業正常的經營活動。有些企業就偷偷上路運輸，而由于目前各級部門加強了對道路危險品運輸的稽查力度，他們往往一上路就會受到攔截處罰。 
　　為此，記者采訪了廣東省涂料行業協會黃開秘書長。她表示，涂料到底是不是危險化學品值得商榷。涂料在生產過程中有危險化學品和部分有毒的原料，例如各種有機溶劑等。但涂料企業已經嚴格實施了安全生產許可證的領取和涂料有害物質的限制標準，對涂料行業安全生產的硬件和軟件都有了標準性的限制。因此，涂料行業的危險性大大減少。涂料產品在運輸過程中，幾乎不存在爆炸的可能性。由于密封儲存，涂料成品也不存在泄漏問題。因此，涂料產品在運輸過程中危險性不大，不一定需要領取危運證。即使強調要領證，也應把產品的運輸證和專門承運危險品的運輸公司區別開來。 
　　因此，日前相關協會、商會聯名上書，以爭取政策的“松綁”。 
　　然而，同在珠三角地區的涂料企業廣州珠江化工集團有限公司的日子卻過得很自在。該公司董事長、總經理李帆在接受記者采訪時表示：“珠化每月產銷涂料3500噸左右，約50%在珠三角地區銷售。我們基本委托廣州捷力危化品專業運輸公司承擔運輸業務。”因為珠化一直委托第三方專業危化品運輸公司進行運輸，公司就可以把更多的精力放在生產經營和新品開發方面。 
　　李帆表示，涂料的類別、品種繁多，有些危險性大，有些小，而政府的法規制度在目前階段很難分得那么細。同時，企業在沒有相當的規模時，不可能自備專業運輸隊，委托第三方專業物流公司確實是有必要的。“隨著政府部門執法越來越嚴格，我認為企業不能有僥幸心理，只能規范運作。”李帆說。 
　　記者隨即采訪了廣州市捷力運輸有限公司董事長梁逸中。他表示，社會的進步就是分工的更加專業化、精細化。涂料企業與第三方專業物流公司可以有多種方式的合作，比如委托運輸、投資參股等。 
　　記者在采訪中發現，順德的民營涂料企業利潤率普遍偏低，自行組織危化品運輸車隊或單獨委托第三方物流公司，產品成本肯定會提高，在當前的經濟形勢下，企業很難負擔。但若是在商會或行業協會的組織下，集體參股或招標第三方專業物流公司實現大宗運輸，運輸瓶頸和物流成本等問題就可迎刃而解。有關人士認為，在市場日趨規范的今天，化工企業的經濟活動必然會受到更多的“限制”，有關企業在呼吁政策的同時，更要積極尋求解決問題的長久之計。